Panne direction assistée 307 1.6 HDI 2005

Salut.

Je suis sur une 307 1.6 HDI Break de 2005.
Je ne connais pas encore le mois de mise en circulation ni le type moteur.

La panne : Pas de direction assistée et batterie qui se vide très rapidement (Est-ce lié ?).

J'ai passé un coup de diag-b-o-x et impossible de dialoguer avec le calculateur de direction assistée.
Sur les broches du groupe j'ai bien 12V sur la grosse alim et j'ai mon +12V après contact.
La liaison prise OBD est bonne. La liaison entre le groupe et le capteur de position volant est bonne.
L'alimentation de mon capteur position volant est bonne.

J'ai essayé un autre groupe de DA mais toujours pareil (Ce groupe vient d'un 307 accidentée, donc pas sûr à 100% qu'il fonctionne).

La voiture n'a pas l'ESP.

A coté de ça, le moteur est bridé à 3000 tr/min et n'a pas de puissance.
Aucun défaut ni témoin. Je soupçonne une reprog FAP foireuse...
Mais ça c'est une autre histoire !

Concernant la DA, y a t'il des problèmes de calculateur sur ces voitures ?

Merci par avance.

Bonjour te faudrais changer ton BSM

J'y ai pensé oui.
J'en teste un ce soir normalement.

Un peu plus de détails sur la panne :

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A81 est le calculateur de direction assistée.

J'ai du courant sur A5 et B1.
B2 est bien à la masse.

J'ai testé avec une lampe témoin de 55W pour être sûr.

La continuité des fils 7113, 7114, 9009Y et PE710 sont bonnes.
Le seul que je n'ai pas testé c'est 6739Y. Même si il était coupé ça ne m'empêcherait pas de dialoguer avec le calculateur.

Pour le fil PE710 je ne sais pas quel courant je dois mesurer.
A priori je dois avoir un + 12V quand le moteur est démarré.

Vos avis ?

salut , si je comprends le shéma , tu as du +12 volts sur A5 donc le relai qu'on voit dessiné au repos

est actionné et le fusible f7 est bon.le fusible F8 est bon aussi car il alimente B1.pour le fil PE710,

on dirait qu'il sort de X28-II en position B7 , et ce serait le collecteur du transistor PNP donc ce fil

alimenterais A81 en position A9 donc pour moi oui tu dois mesurer du positif proche du 12 volts.

C'est ce que j'en ai déduis aussi.
Je n'ai pas fait la mesure moteur tournant.
Tu crois que je peux essayer de lui envoyer un +12V en direct ?

perso je ne le ferais pas .par contre tu peux continuer tes mesures sur les autres lignes.

as tu relevé si tu as un courant de fuite batterie avec un ampermetre ou pince ampermétrique ?

ce qui est bizzare c'est que tu puisse pas dialoguer avec l'ECU de direction assisté.

et sur le fil CE01E as tu bien du + 12 v ?

Oui +12V sur le fil CE01E.
Pas de conso anormale (50mA d'après mon multimètre) après 1 minute sans rien faire environs.
Je l'ai justement contrôlé à cause d'une grosse conso de courant contact éteint.
C'était le relais de préchauffage qui était resté collé.

ah ok ,donc ta panne de servo direction n'est pas liée à la conso de courant ! sur le shéma je ne vois

pas le moteur elect de servo donc j'en conclu que les 60 ampères (environ) transitent par A81?

Oui, en fait tout est d'un bloc, le calculateur, la pompe et le réservoir.

Salut.

Je confirme que j'ai bien 12V (Enfin 13.5) sur A9 quand le moteur est démarré.

Je commence à avoir un sérieux doute sur mes deux groupes de DA.

Quoi que je n'ai pas encore essayé un autre capteur de position volant.

Mais alors, pourquoi je ne peux pas dialoguer avec le calculateur ?

bonjour teuteu0169 , as tu essayé de rentrer dans le système abs pour voir si t'arrive à communiquer.

je dis ça car comme pour la DA ,l'abs travaille en CAN BUS HIGH SPEED.on sais jamais que tu ai

un souci avec la ligne CAN HIGH.à vérifier.

Oui je peux communiquer avec le calculateur ABS.

c'est bizzare , surtout que tu as essayé un autre groupe (mais provenant d'une voiture accidentée).

donc il reste le doute sur ce groupe de DA.apres si le groupe est bon bah il faut déduire que t'as un

souci de cablage.@+

Quand je veux connaitre la position du capteur d'angle de volant PP2000 me dit que le calculateur ne supporte pas cette opération...

Mais à y réfléchir c'est peut être normal vu que la voiture n'a pas l'ESP.

non je pense pas ,meme sans esp l'ECU de DA devrait te donner ces données.

C'est le calculateur d'ABS qui me dit ça.
Je n'arrive pas à communiquer avec le calculateur de DA.
Et c'est bien ça le problème.

ah oui ,je comprends mieux.pae l'abs tu n'aura pas cette donnée vu que l'abs n'a pas besoin

des données de DA.quand tu as l'esp et le tcs par contre là ils ont besoin de l'info de l'angle de

braquage et du couple que le conducteur exerce sur le volant.mais je ne comprends pas pourquoi tu

ne sais pas communiquer avec l'ECU de DA ?

Moi non plus !
Les alimentations sont bonnes.

Je pense que les deux calculateurs sont HS...

c'est possible . meme probable.@+