P0303 ratés d'allumage sur le cylindre 3 FIAT 1.416V

Bonjour à toutes (  )  et à tous,

je suis le mal-heureux possesseur d'une fiat 1.4l 16v 100 000km depuis quelques temps.

J'ai depuis quelques kilomètres (le temps de mettre la voiture à l’arrêt)  un voyant MIL allumé avec un moteur qui n'avance plus, pour cause, il tourne sur trois pattes.  

Après un diagnostique via ELM327 Wifi et Scanmaster lite sous androïd , j'ai un jolie P0303.

J'ai commencé par vérifier et remplacer les bougies, et une visu des têtes de pistons.
Toujours un problème....


-Pourriez vous m'aider à avancer sur ce problème ?
- la suite, c'est bien la vérif des capteurs PMH ou vilbrequin, AAC et cliquetis ? où sont ils ? Je ne connais pas ce moteur ni l'emplacement des capteurs...
- existe il une version FiatEcuScan compatible ELM Wifi ?

Merci

Bougies N3 de gauche à droite en partant de la distribution humide (brun foncé).
4 bougies remplacées par des BOSCH Super 4 (4 éléctrodes).



Cylindre n3 humide, les autres têtes de piston bizzarement brun couleur rouille    

Regarde si ton injecteur donne. Quasiment sur que ton injecteur est grippé.

OK merci, comment le vérifier ? Je le sort et je mets des coups de clefs ?
Je n'ai pas vu de retour d'injecteur pour la mesure avec les gobelets...

Tu sort la rampe avec les injecteurs et tu donne un coup de clé ou tu interverti deux injecteurs et tu regarde si le problème se déplace.
Moteur essence pas de retour d'injecteurs comme les diésels.

comme dit gege72 ses une très bonne méthode pour voire si un injecteur voire plusieurs sont grippé.
être a deux est plus facile pour ce test.

Commence par vérifier tes compressions.

Ce petit moteur est connu pour faire des joints de culasse.
Ca fait un genre de bruit de claquement métallique en montant en régime, en fonction de l'endroit où il pète.

Je reçois le compressinmetre bientôt. Mais pas de bruit métallique en particulier. Juste un moteur qui ne tourne pas rond du tout et qui fait vibrer la caisse .

Le nettoyage a l ultrason peut il degripper les injecteurs ?
Je devrai changer les 4 ou il claquent a des kilométrage différents ?

L'injecteur ne peut pas être claqué, car sinon la bougie serait sèche.

Donc soit :

_ il est grippé ou osbtrué et dans ce cas, le jet n'est pas propre.
Facile a voir, tu en inverse 2 et tu vois si tu as le même soucis sur un autre cylindre.

_ ça n'est pas de l'essence sur la bougie, huile ou liquide de refroidissement.

_ tu n'as pas d'allumage sur cette bougie.

Contrôle la résistance des 4 injecteurs si c'est la même le nettoyage ultrason peut régler le problème et si non remplace l'injecteur en cause. Pas le peine de remplacer les 4.

Moi je prendrais les compressions avant de mettre de l'argent dedans.

je viens d'inverser les injecteurs :
au lieu de [distrib]-1---2---3---4-[BV]
j'ai monté [distrib]-2---1---4---3-[BV]

Têtes d'Injecteurs propres, mais elle tourne toujours sur trois pattes (normal..)
Impossible de me connecter en wifi à mon interface pour savoir si le défaut à bouger.... c'est mon interface qui déconne.

Le réseau Wifi de l'interface est visible et à chaque connexion du soft ecusan, l'interface disparaît....
Impossible donc de diagnostiquer :/

Pour le test en visu sur les injecteurs, je suis malheureusement tout seul...

Du coup regarde la tête de tes bougies neuves ça peut t'aider.
Pour le teste des injecteurs tu peux essayer tout seul, tu pose un carton sur le moteur et la rampe sur le carton, avec de la chance tu arriveras à voir les jets en actionnant le démarreur.

Bon bah même après inversion des injecteursj'ai toujours un p0303.
Quelque chose le grave ne va pas je pense... Je vais démonter les bougies neuves et voir si le problème est toujours sur ce foutu cylindre...

Je viens d'avoir les garages Fiat de Malakoff 92 et safameca Paris 17.
Je suis tombé sur des mecs hyper sympa !! Limite ils m'aident à résoudre au téléphone mon problème !! Me conseils quelques tests ... Sans vouloir me faire venir pour repasser par la case Diag et de grosses factures... Je ne pensais pas que les professionnels étaient aussi arrangeants.
Malakoff n'a pas de compressiometre donc je vais attendre de recevoir le mien, il m'a rassurer sur le 1,4 il n'a jamais eu de cas grave...
Safameca me conseil de remplacer la bobine numéro 3, ne pense pas non plus à un jdc ni piston ou segment HS. Il a un compressiometre.

Je viens de trouver la cause, en lisant mes bougies neuves

la bougie n3 (la deuxième en partant de la gauche) n'a pas pris de coups de chaud !!


Les éléctrodes des trois autres bougies sont violet - marron


j'ai donc inversé mes bobines crayon, et le défaut est devenu..... P0301 !!

Je commande une bobine et la remplace dès que je peux et vous tiens au jus !!!

Merci à tous !!!

(parenthèse)
En ce qui concerne l'utilisation de l'ELM327 Wifi, il est vraiment bizarre, dès que la connexion n'est pas possible vers internet, impossible d'appairer l'interface au soft ecuscan lite !!
Il faut une connexion (4G - 3G dans mon cas ou h+...) pour que l'interface soit atteignable en Wifi sur mon smartphone sans coupures...
Je me pose des questions sur les applications, pompes t elles des infos sur nos devices !??
(parenthèse)

La bobine a été remplacée et elle roule nickel !

Merci à vous pour ce coups de pouce...
Il me reste plus qu'a faire fonctionner fiatecuscan avec l'une de mes interfaces ... c'est pas gagné !!