Anomalie antivol electronique

Bonjour a tous,

suite au changement du joint d'injecteur et du pare flamme sur ma xsara
(Dw10ATED, Bosch EDC15C2, RHZ_B, CALC_VAR_2)

elle veut + démarrer
Défaut: dans un premier temps au test global BSI=???? puis authentifiant transpondeur
j'ai donc effectuer un apprentissage et télecodage bsi et clé, passage en monde SHOWROOM et sortie de celui-ci car elle se mettais en éconnomie énergie

Bref les seul défaut restant autoradio (la masse) je l'ai toujours eu et pas de problème pour le démarrage
&
authentifiant transpondeur non reconnu
ANOMALIE ANTIVOL ELECTRONIQUE elle démarre pas. j'ai commander une antenne transpondeur je verrais bien mercredi.
Lors de l'apprentissage des clé une foin sur échec est-du au transpondeur ou au BSI sachant que j'ai accès a cela
dans téléchargement ect.. et identification il est bien reconnu 98FFFFFF00

Merci

je m'attend a une reponse negative mais si je fait une i..o off en suppriment l'anti demarrage ca marchera ???

je suis en possession de toute les clé 2 jeux + la carte code pin a 4 chiffre et lettre.

Merci

bizarre ton truc pour des joints

ces que je me suis dit aussi phm59

merci,

bon j'ai mis l'antenne passive transpondeur telecodage et apprentissage elle demarre toujours pas
est-ce que ca peut etre du au debranchement de la batterie ??
j'hesite a faire une immo sur le 5po3 (changement ) mais vu que c'est un multipexer je pense ca suffira (COMM2000) pas
j'attend mon galletto commander pour faire un flash et willem programmer pour eeprom le truc c'est que je vait faire une copie du 5po3 ou il me faut un fichier vierge et ou le trouver ?

sinon y a-til une autre solution sachant que bsi et calcul communique.

merci

sur multiplex i..o k..ll ne marche pas oto chek peut etre.
ou je fait un clone ( copie flash et eeprom sur un trouver en casse il faut le HW & SW identique ou seul les 1er chiffre suffise en correspondence .

PS: pas le net chez moi c'est pour cela que je ne peut repondre immediatement je peut consulter avec le tel pour le moment vos post

les sujets immos sont interdits sur le forum.

ta réussi a faire l'apprentissage des clés!!!!!!!!

pour les immo ta d'autres site comme dit le modo sujet tabou.....

Phm59 ok

Prinzo57 oui apprentissage effectuer

-Mise du contact pompe gavage tourne démarreur aussi.

Démarre toujours pas.  

Quand tu mets le contact le calculateur est déverrouillé sous Lexia ?
L'antidémarrage est bien désactivé ?
Combien de clé apprises ?

Poste nous des screens des paramètres si possible.

bonjour, 1 clé apprise
j'ai fait apprentissage après remplacement du transpondeur(antenne)

le voyant disparait après apprentissage et revient aussi tôt

voila nouveau defaut

Relais calculateur contrôle masse
(la solution donner par lexia serais, ou du moins la panne içi)

Ligne voie 4 connecteur 26VJN (elle est ou )
schema bienvenue et methode aussi.


PS: Pour info

Ref valeo: 730 045 11
ref PSA: 9645872980
valeo CN2 HW 2.0 & SW 3.224

BOSCH: 0281 010 871
EDC15C2 96 454 424 80

VAR: N7A7CFE07 EDC15
merci de vôtre interet

Un transpondeur n'est pas une antenne.

Le voyant est fixe ? Clignote rapidement ? Clignote doucement ?

Quel est le défaut exact ?

Quel est le voltage calculateur sous BSI et sous Calculateur moteur ?

ne cligonte pas non le defaut (pas de code juste)

Relais calculateur contrôle masse


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sachant que le defaut transpondeur disparait apres apprentissage et revient desuite après.

Toutes aides est la bienvenue ont est en été mais marre d'aller bosser en vélo.

Le problème d'autentification est surement une cause due au problème d'alimentation du calculateur.

Contact mis, assure toi d'avoir +12V aux bornes I1 et M1 de la prise marron du calculateur (Prise du milieu).

Et aussi sur le fil C3 de la prise grise.

Au fait, quelle année et quel mois la voiture ?

ok je contrôlerais ceci la elle n'est pas chez moi et au cas ou pas de tension quel serait le remède

merci.

stephinvest81 a écrit:

ok je contrôlerais ceci la elle n'est pas chez moi et au cas ou pas de tension quel serait le remède

merci.

Ce n'est qu'un début de diagnostique.
Après il y aura des tensions à contrôler dans le BSI.

ok merci les contrôle que tu me demande d'effectuer c'est pour contrôler qu'il est bien alimenter ?
j'ai jeter un coup oeil a autod..ta et tolerance d..a mais rien je sais juste ceci voici le synoptique ici

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c partner mais le principe est le même j'ai tous les schema et valeur sauf pour le contrôle 1320

et cette voie a contrôler elle est ou

Ligne Voie 4 connecteur 26VJN


encore merci

Tu trouve où ce menu sur a-u-t-o-d-a-t-a ?
Tu as quelle version ?

Moi je regarde direct sur les schémas.

On a la même version.

Teuteu0169 a écrit:

On a la même version.

oui

L4 & m4 contact mis j'ai 12Volt devrait y avoir 0V

l1 & c3 nada

m1 ok 12V

j'ai un defaut Relais a la masse sur le calculateur controle moteur (il est ou le relais du calculateur??)

sur la prise obd broche 7 pas de tension

MERCI

Tu dis que tu as du jus sur M1 mais pour sur L1 (Prise Marron)???
C'est bizarre, ils sont sur la même ligne.
Je te conseille d'essayer de suivre le fils L1.

Pour C3 (Prise Grise) assure toi que ton fusible N°4 10A soit bon et qu'il y aie du jus à son entrée.
Idem pour le fusible N°8 20A.
Ils sont dans une boite à fusible dans le compartiment moteur.

Sur la prise OBD normal de ne pas avoir de tension sur le 7.
C'est sur le 16 qu'il y a un +12V et masse au 4 et/ou 5.

ok merci je vais refaire les mesure.

sais tu ou se trouver les relais il y en as un qui claquete a la mise du contact mais je ne le trouve pas, sachant que il me trouve une erreur ( relais calculateur contrôle moteur court-circuit a la masse)

MERCI.