Scenic 2 acune puissance

Bonjour a tous j'ai le scenic d'un ami qui a un probleme de puissance.
le moteur n'a aucune puissance a bas regime limite le calage de la voiture après en roulant c'est legerement mieux mais il de la reprise.
la culasse est neuve le turbo,debimetre,electrovanne turbo et volet etouffoire aussi.
distribution controlé catalyseur vidé.
il n'y a aucun defaut sous clip.
les parametre des correction injecteurs sont bonnes et il y a plus de 25bars de pressions dans les cylindres.
la je c'est plus ou cherché

je te conseille de faire un test en roulant pc branché pour voire ce qui provoque ce manque de puissance (système d'air ou carburant) ça te donneras au moins une piste ou cherché.
la sont plus d'infos sous les yeux il seras très dure de nous prononcé....

j'ai fais un essai en roulant les valeurs de pression de rampe sont ok avec la consigne la poisition pedale accelerateur ok la pression turbo monte bien.
je vais essayé de faire des screen

oui fait des captures des divers paramètres et poste les......

deja c est quoi?
1.5?1.9?

bonjour c'est un 1.9 dci 120cv(plutot 12cv   )

ca fume ou pas?

bonsoir non aucune fumé

Un souci à la pompe as tu regardais le régulateur fixé par deux vis sur la pompe

comme dit plus haut sont diagnostique poussé il vas chercher des lustre et changé pas mal de pièces....

bjr.
ton moteur prend bien les tours sur place ( vehicule arreté)?.
@+

Bonjour le moteur na pas un démarrage net comme si elle manquait de compression.a l'arrêt elle prend c'est tours assez normalement.pour la pompe bizard la pression suis bien la consigne.

Comme préconisé plus haut, branche CLIP et va faire un tour avec.

Il y a un menu qui permet d'enregistrer des paramètres pendant un certain temps.

Trouve toi une ligne droite bien dégagée et pousse la 3 de 1000 à 4000 tr/min.

Il faut que tu enregistres ces paramètres :

- Régime moteur.
- Pression suralimentation.
- Consigne pression suralimentation.
- Débit carburant.
- Débit d'air.

Après ça, communique nous les valeurs maxi obtenues ainsi que le régime moteur correspondant et on pourra te dire ce qui cloche.

Oui je connais le mode enregistrement je fais sa demain.merci

t as pas d autres injecteurs ?

Non jai pas en stock

Franchement jai un doute sur la panne des injecteurs jai jamais du de cas comme sa a cause des injecteurs.

Dépose le vanne egr et regarde si elle est étanche.

Eh les gars vous aimez perdre du temps on dirait...

Il a CLIP, c'est un outil de diagnostique.
Il lui suffit de lire les paramètres et de voir ce qui cloche (Si quelque chose cloche).

Sinon il n'a qu'a démonter le moteur entièrement et échanger les 3/4 des pièces.
Avec un peu de chance il tombera sur la panne...

Et si, des injecteurs "bouchés" peuvent créer ce genre de soucis. J'ai actuellement le cas sur un Trafic.
Suite à une casse turbo + emballement.
Le camion tire rien et fume gris avec une odeur de gasoil mal brûlé.

D'ailleurs, pourquoi toutes ces pièces ont été remplacées (Notamment la culasse) ?
Donne nous l'histoire complète, des fois ça aide.

Tu peux tres bien avoir toutes les valeurs ok....
mais si ca vient des injecteurs(hors commande)
c est une panne mecanique....
le clip ne le dit pas....

Oui c'est ce que j'ai sur le Trafic.
Tout est OK au CLIP mais le camion ne tire pas.
J'ai commandé des injecteurs, je serais fixé dans la semaine.
Mais je suis sûr à 99% que c'est ça.

Bref, avant de lui faire acheter et changer ses injecteurs il faut qu'il s'assure que tout le reste fonctionne bien.
Donc passage au CLIP.

Il faut respecter une procédure logique quand on fait un diagnostique.
Sinon on y perd du temps et de l'argent.

c est l absence defaut tdb qui me fait partir la dessus....
je pense que les gens DEVRAIENT faire tout ca avant d exposer le probleme
au moins ceuw qui ont des outils de diag

Bâ quand jai regardée les valeur en roulant rien ne ma choqué.
La vanne egr jai bloqué l'arrivée de gaz mais c'est pas sa.
La cullase a été changé par un garage Renault pour le même problème mais qui na rien changé.
Moi jai récupéré la voiture jai FAI des contrôle debit mètre HS vu en def fixe turbo wesgate débrancher PQ turbo HS donc jai remplacé ces pièce. donc je pense avoir déjà fais une bonne démarche. il me reste plus que l'enregistrement que je fais demain.

Bâ quand jai regardée les valeur en roulant rien ne ma choqué.
La vanne egr jai bloqué l'arrivée de gaz mais c'est pas sa.
La cullase a été changé par un garage Renault pour le même problème mais qui na rien changé.
Moi jai récupéré la voiture jai FAI des contrôle debit mètre HS vu en def fixe turbo wesgate débrancher PQ turbo HS donc jai remplacé ces pièce. donc je pense avoir déjà fais une bonne démarche. il me reste plus que l'enregistrement que je fais demain.

Teuteu0169 et frederic vos résonnement sont correct,faut quille procède avec logique pour trouvé ça panne....
des injecteurs bouché ou autre peuve aussi causé ça panne

contrôle des paramètre si pas de piste prendre les retours injecteur ou mieux les faire testé par un pros....

ba les injecteur je n'est pas plus poussé le diag dessus parceque pas de fumé et sous clip la corection est bonne.

en attend les captures d'écran.....a toi de voir.

oui je recupere demain soir la voiture je ferais les captures écrans peut etre un parametre que je n'est pas vu est qui ne vas pas

Question bête, tu as regardé la durite de dépression au niveau du petit réservoir sous le tube du reniflard près du collecteur d'admission? Il arrive souvent que l'huile goute dessus et fait gonfler la durite donc plus de dépression donc plus de turbo.

oui mais la,il devrait y avoir remontée de defauts si la geometrir variable est mal pilotée