Défauts en cascade C4 Pic 2.0 HDI 138

Salut à tous,
Vous l'aurez deviné j'aurais besoin d'aide pour un problème qui est survenu hier, quelques minutes après mon départ.
Un "bip" accompagné par l'affichage défaut de charge ou alim. principale, ainsi que le témoin de batterie allumé.
Je 'm'arrête pour vérifier la courroie. Celle-ci est intact.
Je redémarre, il n'y plus de défaut. Mais quelques Km plus loin, c'est rebelote.
Arrivé chez moi je mesure la tension moteur tournant 14.2V ça semble normal.
Moteur à l'arrêt, batterie à 12.8V normale aussi.
Je décide de contrôler la batterie visuellement et là je constate que le petit pèse acide qui permet de voir l'état de charge est sortie de son logement et un peu d'acide sur le dessus.
Après nettoyage je remonte tout. Essai concluant mais pas définitif, ça recommence 50 Km plus loin.
Le test global donne une succession de défauts:
BSI absence de comm pompe aditif; Injection: P1435; BSI absence comm. boitier état de charge; BSI: tension de batterie de servitude.
Je remarque que toutes ces absence sont sur la même ligne LN en mode graphique.
Si ça vient d'un seul problème de connectique il faut chercher à quel niveau?
Ou si vous avez d'autres idées je suis preneur.
Merci.
Cordialement.

Essaye de recontrôle ta tension moteur allumé en mettant un max de consommateurs en route.
Fait l'essai sur quelques minutes et sur plusieurs régimes pour voir si ça évolue.

Ca permettra de voir si l'alternateur débite bien.

Et vérifie tes cosses batterie aussi, on sait jamais.

l'alternateur peux déconné pendant la phase de roulage donc comme Teuteu0169 te conseille de
vérifié la tension....

Merci je vais voir ça dans les prochains jours.
Concernant la ligne LN quelle est sont cheminement?
Car il y bien tous les calculateurs concernés par les défauts, sur la même ligne. J'ai même oublié l'éclairage intérieur (pack lumière) aussi en manque de comm.
@+

Le truc c'est qu'en cas de sous/sur tension les calculateurs perdent les pédales.
C'est peut être ton cas.

Donc au lieu de perdre du temps à chercher une panne qui n’existe peut être pas commence par contrôler la tension comme indiqué.

Ok j'essaierai de faire un enregistrement de la tension sur quelques minutes.
Je vous montre ça dès que c'est fait.
Merci.
@+

Si le petit œil est sorti de la batterie tu as surement eu une surtension et la batterie s'est mise à bouillir.
Contrôle la tension minimum de consommateur et tout de suite après sans couper le moteur avec un maximum de consommateur.

le BSM,qui repartit le courant
voir de ce cote la aussi

Salut,
Je n'ai pas fais d'enregistrement comme prévu, mais j'ai effectué un parcours de 22Km avec le multimètre branché sur l'allume-cigare.
Résultat: une tension qui fluctue entre 13.8V et 14.36V.
En mettant des consommateurs comme: feux de croisement ou lunette AR la tension chute un peu, mais rien de significatif (qq 1/10 V).
Il faut savoir que le défaut n'est pas réapparu depuis hier, alors...???
Concernant le pèse-acide, j'ai aussi pensé à un échauffement, mais c'est peut-être aussi dû au fait que je n'avais pas retiré le petit bouchon sur l'orifice qui sert à mettre un tube quand la batterie est installée dans l'habitacle. Je l'ai retiré maintenant mais impossible de mettre un tube dessus (pas de place).
Maintenant il ne reste qu'à attendre de voir si le défaut réapparait ou pas.
Clt.

pour moi la tension ne devrait pas variée d'autant !?entre 14.2 et 14.4 ,le régulateur ne fait plus sont boulot correctement

Oui en fait le 13.8V je l'ai pas vu à l'afficheur c'était peut-être en phase de démarrage.
En fait, j'avais mis le multimètre en position MIN-MAX pour qu'il retienne ces points.
Durant le roulage les variations, que j'ai pu observer étaient de l'ordre de 0.3V, au plus.
Mais je ne me suis pas trop penché sur l'alternateur pour l'instant, à part la courroie qui est intacte et bien tendue.
Je sais que le régulateur fait partie intégrante de l'alternateur, mais à part ça j'y ai jamais touché.
Peut-on faire de vérifications la dessus?

PS j'ai aussi oublié de préciser que ces variations étaient liées à l'utilisations de consommateurs comme la clim, la lunette AR, ou les feux.

Salut,
Je pense pouvoir dire que le problème est résolu, puisque ça fait 10 jours que je n'ai plus de défaut.
La seule action que j'ai vraiment eu, a été de nettoyer les cosses de la batterie (qui n'étaient pas très sales), et surtout celles du connecteur du boitier d'état de charge, qui se trouve directement fixé à la cosse négative de la batterie.
Rien touché sur l'alternateur.
Cordialement.

Probablement un mauvais contact alors !