Pression turbo Renault Master 2.2 90cv

Bonsoir,

J'ai un Renault master 2.2 de 2006 90Cv, qui a fait un turbo.
L'échangeur a été nettoyé et le turbo changé par un échange standard (ce n'est pas moi qui l'ai fait donc je ne connais pas la provenance de celui ci, mais probablement pas chère).
L'utilitaire a perdu beaucoup de puissance (limite dangereux).
Il prend son régime maxi malgré tout.

J'ai controlé la pression de turbo a 0.6 bars ce qui me semble bien faible.
Pas de fuite audible. Echangeur ne semble pas fuire (testé avec de l'eau mousseuse)
Comme le turbo est d'origine inconnu, j'ai collé 0.9 bar pour le moment et les chevaux sont revenus.

Je n'arrive pas a avoir d'info sur la pression normal d'origine de ce moteur. (gestion mécanique uniquement)

A noté que je n'ai pas d'huile en sortie du cata, mais je ne sais pas si il est partiellement bouché.
D'autre part j'ai remplacé le couvre culasse qui était déformé (maladie connue).

Auriez vous la pression de consigne pour ce moteur G9T 750 ?

Merci

Il est super creux à bas régime?

La pression c'est 950 mbars je crois.

Ton débitmètre fonctionne bien ?

il n'y a pas de débimètre c'est un capteur de pression. Il n'y a pas d'acoup, ou de coupure, pas de voyant défaut. Il fonctionne normalement, il a juste pas de chevaux à tous les régimes, si je laisse la wastegate dans la position livré d'origine.

A bas régime il n'y a pas grand chose en dessous de 2000 tr, même lorsqu'il fonctionnait bien.

j'ai mis 0.85/0.9 bar, je vais peut-être lui coller 100 gr de plus.

J'ai l'impression que soit :

_ le turbo Echange standard est une merde livré avec une pression mini.
_ le cata est bouché par l'huile.

Sur ce moteur le problème est le même que sur le DV6, il y a un filtre sur la descente d'huile du turbo, et je pense que le mécano qui a posé le turbo ne l'a pas retiré ... il faut que je démonte le cata pour accéder au tamis.

Votre avis, un cata bouché peut limité la monté en pression du turbo a ce point là ?
Ou a votre avis la wastegate est livré mal réglée ?

Citation :

Votre avis, un cata bouché peut limité la monté en pression du turbo a ce point là ?

Clairement, fais l'essai sans et tu seras vite fixe...

pour info j'ai déja vu ce problème de cata bouché sur master qui font du petit parcours
échappement débranché au collecteur pour éssais et les chevaux reviennent

ce qui me fait douter c'est que le turbo régule parfaitement a 0.6 bar dès les bas régime.
Si le cata était bouché, n'aurait-il pas tendance a monter quand même en pression en montant en régime ? (il y montrait mais plus haut en régime)

je vais voir pour essayer sans le cata.

Alors la suite.
Le camion ne montre pas de surconsommation et semble a peut près fonctionner correctement.

Après un parcours d'environ 1000km j'ai maintenant un soucis avec le compte tours qui s'arrête puis reprend avec les voyants STOP et moteur qui s'allume dès que j'accélère puis s'éteigne, se rallume etc ...
Ca ressemble a une info qui apparait puis disparait.

J'ai donc remplacé le capteur de PMH et son connecteur ce qui n'a rien donné.
Le passage a la valise ne donne aucun défaut.

Le moteur marche correctement, démarre très bien, il n'y a que le combiné qui fait le yoyo avec mes nerfs !
Une idée ?

Qui pourrait me dire ou se situe le capteur d'arbre a came sur le 2.2 ?

Merci

c bon j'ai trouvé.

Faiscau capteur de phase (sur la pompe) blaissé et en contact avec la masse.