Démarrage impossible clio 2 1.2L moteur D7F

Bonjour,

Je sais que c'est un problème courant (déjà abordé par moi même sur https://www.diagnostic-auto.com/t19162-probleme-de-demarrage-clio-2-phase-1-moteur-ej7-634-pas-d-allumage#168470 en plus), mais là c'est particulier. Donc la voiture démarre plus suite à des manipulations électriques de mon fils qui a voulu brancher un ampli directement sur la batterie.

Le voyant d'antidemarrage est éteinds mais je branche le clip pour être sur, je vois bien que le code est envoyé et que l'antidémarage est inactif pourtant la voiture démarre pas et il n'y a pas d'étincelle à la bougie, la pompe à essence s'active bien à la mise du contact mais pas lors du démarrage.

Cependant ce qui me fait penser à un problème d'antidémarrage c'est que le voyant injection clignote hors j'ai lu cela:

Code:

s’il n’y a pas coïncidence des deux codes, le système reste verrouillé afin d’interdire le démarrage du moteur. A la mise du contact, le témoin d’injection clignote (essence) et le voyant rouge antidémarrage s’allume puis s’éteint. Le démarrage du véhicule n’est pas autorisé.

De plus la liste des défauts de la section antidémarage du clip donne un "DF014 circuit ligne codée".

J'ai changé les relais du compartiment moteur et vérifier tout les fusibles, j'ai démaré avec des cables pour écarter la batterie. Avez vous une piste?

Par avance merci

regarde l'etat de l'antidemarrage dans le calculateur d'injection.. Ton defaut est rouge?

Le défaut DF014 est parfois rouge parfois orange clignotant

Sinon pour être sûr de comprendre ta remarque tu me proposes d'aller voir l'anti démarrage dans la liste des états de la section"injection" au lieu d'aller le voir dans la section "anti démarrage"?

Merci pour ton aide

oui j'ai déja eut le cas sur une twingo avec ce moteur,l'uch était dévérouillé mais le calculo moteur ne recevait pas le signal de l'uch.

debranche l'uch pour voir les connectiques soudures etc

Bonjour,

Je viens enfin de passer du temps sur la voiture (je n'y avais pas accès avant ce week end car elle à du être remorqué sur 20km)

Donc je confirme que le défaut est rouge
Je confirme que dans injection essence l'anti démarrage est marqué comme actif alors que dans anti démarrage il est marqué comme inactif

J'ai ensuite essayé de vérifier différentes connectiques mais j'ai rien trouvé pour l'instant. Est ce que quelqu'un aurait le schema pour un calculateur saphir 2 sans clim car il n'est pas dans la RTA et j'ai l'impression que c'est pas les bonnes couleurs de fil sur celui avec clim qui est dans la RTA

Je reviens vers vous pour d'autres question en effet je comprends rien à cette voiture car elle est pas dans la RTE.

En effet c'est un moteur D7F mais c'est un calculateur SAFIR2 35pin, la voiture est sans climatisation.

Ce que je comprends pas c'est que sans climatisation il ne parle que de calculo SAFIR et ils disent que le SAFIR2 c'est un 55pin, hors quand je compte il y a que des 35pin.

Avait vous des indication pour m'aider à faire le diag.

Cordialement

Bon bonne nouvelle sans le schéma en s'appuyant sur le schema "transpondeur" du chapitre 10 de la RTE j'ai réussi à trouver et réparer.

En fait le fil orange qui part de l'uch patte 14 devait arrivé a un fil beige dans le boitier fusible moteur puis en fil marron/blanc pour aller au calculateur. Et en fait pour le passage du orange au beige il y a une prise sous le moteur essuie glasse et bien mon fils avait eu la bonne idée de percé le caoutchou et de tirer avec les doigt et il a coupé le fil beige! Ah les enfants...

Une petite soudure et c'est repartit.

Merci à vous pour vos indications

Bonsoir,
super nouvelle, merci d'avoir contribué avec ton retour de panne. Cela servira pour d'autres.
Et oui les enfants..... l’expérience pour bien grandir
bonne soirée