Problème pression turbo 307 après échange embrayage

Salut,

J'ai fait un embrayage de 307 2.0 HDi FAP de 2003 en le remplaçant par un kit Valeo avec volant rigide. Au premier démarrage j'avais un code défaut, j'ai passé diag-b-o-x, la j'avais un défaut du style "Capteur PHM signal trop brutale".
J'ai effacé le défaut, il n'est plus revenu, par contre en allant essayé la voiture, je me retrouve avec un manque de puissance.
De retour de mon essai, passage de diag-b-o-x, défaut de pression turbo insuffisante. Je vais dans la lecture des paramètres et là j'ai en valeur de pression de mémoire 988 mbar (en gros pression atmosphérique) et j'arrive pas a le faire bouger en accélérant, si on va dire que a 4000 tr/min j'arrive a 1100 mbar.
J'ai débrancher la durite supérieur de l'échangeur et effectivement j'ai pas de pression quand j'accélère.

Avez vous une idée du problème ? Je précise que avant le démontage la voiture fonctionnait nickel.

Merci

"défaut de pression turbo insuffisante"

 
salut,
tu n'as pas débranché une durite de l'électrovanne turbo par mégarde ?
quel est le N° du code défaut ? le 2.0 L 110ch ?

ou alors une autre durite déboîtée ?

salut,
tout a fait d'accord avec zamaz,
tu dois avoir une durit de dépression qui est débranché ou pincé ou perce

Salut

En faisant l'embrayage tu as du démonté la réserve de dépression fixée sur la boite commence par regarder par là. sinon comme l'on dit les amis auparavant ça ne peut qu'être une durite mal connectée ou fissuré du fait d'avoir bougé le moteur.

Salut

Comme le signale nos amis , il arrive que les dépressions soient déconnectées sur le réservoir d'air ( sous la batterie ) ou la dépression sortant de l'electro du turbo ( dernière electro devant le moteur en bas )

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A+

Non, tous est bien brancher vérifier deux fois et même par un collègue.

D'ailleurs c'est bien se que j'ai pensé, j'ai récupérer un tuyau neuf qui va de l'électrovanne au turbo car je sais que souvent c'est elle qui est en cause, mais je vois pas commande elle aurai cassé alors que je les mise de coté en faisant attention. Demande soir je la remplace on verra bien.

C'est bien une 2.0 HDi 110, pour le code défaut je vous le donnerai demain soir aussi en faisant la lecture après réparation car le voyant et de nouveau allumer.

Merci

Salut.
Tu n' as pas une mitivac pour mesurer ta dépression ??

salut

il faut déjà ètre sur que la depression arrive avant de remplacer..

Bon voila, j'ai trouver après pas mal d'essai. Tous simplement l'electrovanne qui faisait pas sont boulot, pourtant en testant avec la valise on l'entendait. J'ai fait une inversion au début pour testé avec l'electrovanne qui est juste au dessus, car toutes les dépression était bien la, la durit neuve na rien changer. Et la nickel, j'ai même refait de nouveau l'inversion des deux electrovanne et c'était de nouveau en panne. Donc j'ai remis provisoirement dans l'autre sens pour le moment le temps de commander la neuve.

Par contre l'electrovanne du dessus j'ai vu que c'était la vanne doseur d'air chaud, elle sert a quoi ?

Merci

regarde ce super tuto sur doseur air frai et chaud

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vcloclo1 a écrit:

Bon voila, j'ai trouver après pas mal d'essai. Tous simplement l'electrovanne qui faisait pas sont boulot, pourtant en testant avec la valise on l'entendait. J'ai fait une inversion au début pour testé avec l'electrovanne qui est juste au dessus, car toutes les dépression était bien la, la durit neuve na rien changer. Et la nickel, j'ai même refait de nouveau l'inversion des deux electrovanne et c'était de nouveau en panne. Donc j'ai remis provisoirement dans l'autre sens pour le moment le temps de commander la neuve.

Par contre l'electrovanne du dessus j'ai vu que c'était la vanne doseur d'air chaud, elle sert a quoi ?

Merci

Salut
Elle sert a avoir de l'air chaud donc à supprimer l'échangeur air air pour la monter en température du moteur pour la régénération du FAP.

Donc si on a supprimer le FAP on peu la supprimer ? Ou EcuSafe la déjà fait ?

Salut.
Si tu as défapé l ' électrovanne du doseur d' air chaud ne sert plus a rien.Tu peux débrancher tous les tuyaux de dépression qui arrivent dessus. Si en plus , tu la débranches électriquement , tu auras un défaut dans l' écu , qui ne remonte pas au tableau de bord ( pas de dégradé).
Si tu as viré l' egr dans la carto , tu dois débrancher l' électrovanne egr électriquement et tu peux supprimer tous les tuyaux sur l' électrovanne du doseur d' air froid. Par contre si tu la débranches électriquement , même punition que pour celle de l' air chaud.

Bon autant les laisser ça mange pas de pain. lol