Mégane DTI phase 2 , a caler et de démarre plus

bonjour,

Je vous explique mon problème!! je pars de la maison tranquillement, la voiture se met a mettre des accoups ( a brouter )et j'arrive a rouler normalement !!
Mais au bout de la 3ieme fois, la voiture a calé et elle n'a pas voulu démarré.

Je suis tombé en panne pil poil en face du carrouf, donc je vais prendre une bombe de start pilot et une clé de 17.
Je dessers les tuyaux HP aux dessus des injos, ma copine met le contact, elle essaye de démarrer, sa suite aux tuyaux HP (je me dis, la PI fonctionne bien puisque le gasoil arrive aux tuyaux HP).

Du coup, voyant sa, je défais la durite admission d'air et je pulvérise le start pilote, elle consomme le gaz (donc elle démarre en fesant un claquement moteur pas possible, j'essaye de la tenir accéléré et ensuite elle cale).

J'ai le voyant de l'injection qui s'allume et le voyant STOP (surtout que la vieille elle fonctionnait tres bien).

N'ayant aucun outils ou se trouve la voiture, je vais etre obligé de passer la valise !!!

avez vous une idée de ce que sa pourrait etre ?
- injecteur pilote HS
-capteur PMH
- piston distributeur de la pompe injecteur HS

Je me suis dis que si la segmentation était HS, elle ne démarrait pas du tout

Megane dti 80 ou 100cv?

100 ch

Sur un dti t as une electrovanne de stop..j verifierais ca en premier..avec les verification d usage (fusible interieur moteur et baie de pare brise)

Thierry,

j'ai pensé a la meme chose que toi mais vu que la voiture fonctionne quand je me met le start pilote, cela suppose que l'electrovanne de stop fait son travail et laisse passer le gasoil !!!

Pas du tout..en injectant Le start pilote le moteur va demarrer jusqu a comburion du start pilote..des qu il y en a plus..elle s arrete...n oublie pas que tu injecte directement dans l admission

Oui mais j'arrivais a maintenir le ralentit a 2000 tours et j'ai pu la déplacer sur 20 metres !!!

Ok..j avais mal compris..filtre a gasoil recent?

thierryledingue a écrit:

Ok..j avais mal compris..filtre a gasoil recent?

Je ne l'ai pas regardé le filtre a gasoil car lorsque je pompe sur la poire a coté du filtre pour amorcer le circuit de GO , le gasoil arrive bien a l'entrée de la PI (Pompe Injection).

Oui..mais rien ne dit qu il n est pas colmater..

Oui tu as raison Thierry !!!

Le véhicule est chez ma copine, on est pas dans la meme ville !!!
Je ne peux pas vérifier , je t'écris de chez moi !!

J'ai un peu les boules !!! j'aimerais que sa soit une connerie comme sa pour le coup

Tu commence par :verifier tes fusibles...verifier ton filtre a gasoil( pose en un neuf pour le prix que ca coute) verifier ton electrovanne.. Ensuite..diag...par hasard..t aurais pas fait une distribution recemment?

Oui j'ai ce qu'il faut en filtre (ce que je comptais faire en y allant)
Non, la distribution je n'y ai pas touché

Ok..combien de kilomètres la distribution ?

Elle a 13 000 kms passés

13000...ca peut etre un decalage pompa injection...si le calage a pas ete fait avec un comparateur et reglage poulie ram...du. Jour au lendemain..ca demarre plus

Comment veux tu que la pompe injection se dé-règle?

Le probleme de la pompe du dti..c est que tu dois la caler avec un comparateur..tu as une tolerance tres faible...souvent lorsque tu recale juste en reperant..lorsque la courroie se detent un peu..ce qui est normal..tu sors de la tolérance tres reduite...et le demarrage est impossible..deja eu le tour 3 fois..et recemment..sur la mienne(dti 80) elle m a fait le tour aussi apres la distri
Attention..c est a prendre en compte apres recherche des pistes classique..mais ca arrive

Je n'espères pas que c'est sa !!! A chaques fois que je fais la distrib, je remet les repères pil poil au meme endroit !!!

Sur dti..c est calage pompe obligatoire

Est ce qu'avec la clip , je peux voir la position du PMH du piston dans la PI ou pas?

Moi la pompe ne risque pas de se déréglé, quand je l'ai rejointée,j'ai colé la poulie la RAM pour éviter qu'elle soit déréglé !!

Après tu as surement raison , comment je peux savoir ?

Comment savoir...tu controle ton calage..avec un comparateur au cul de pompe...de memoire tu dois avoir 0,37 d avance a ta pompe a injection..cOller la poulie ram ne sert a rien...d une marque de courroie a une autre..l élasticité n est pas 100 pour cent identique...rien que ca.. Ca te decale de 2 degre...et t es en panne

Ok, Thierry !!!

Toute facon, je vais changer le filtre a gasoil, passer la clip et apres je vais regarder sa !!!

J'ai passé la clip et voici les défauts :

INJECTION DIESEL


















BOITIER INTERCONNEXION









Alors vous en pensez quoi?

Verifie deja ta masse moteur..pour commencer..verifie aussi les maxi fusible dans la baie...vois si y a pas d oxidation en les enlevant

Apparemment il y a un sacré problème d'alimentation.

Comme l'a dit Thierry commence par contrôler les masses et les fusibles.

Je vais regarder demain ce que Thierry a cité !!!

C'est quand meme bizare que tu jours au lendemain, la bagnole merde !!!

Je viens de trouver la panne !!! ha la panne toute bête et c'était devant mes yeux et je ne l'ai pas vu !!

Il y avait bien une panne electrique, c'était tout simplement les 2 boulons de 13 qui tiennent le calculateur a la ferraille avec le fil de la masse qui était desserrée.
Il y avait un jeux de 1mm voir 2.

DU coup, j'ai mis deux écrous nid-stop au cul des deux boulons qui traversent la ferraille du calculateur et la masse puis comme cela plus aucune mauvaise surprise ..

Ah ba voilà !
Tout bête !

Oui Teuteu0169,

Je pensé que la PI soit HS , je passe la valise et découvre sa !!!
J'étais soulagé mais tellement décu, de ne pas l'avoir plutot !!!