K9K 704 ne démarre pas suite à remplacement moteur sur Clio II

Bonjour à tous,

Un ami a cassé son K9 sur sa clio II (bielle coulée défaut de lubrif), il trouve un meme K9K 704 en casse, remonte tout ça et ça veut pas démarrer.
Donc même caisse, même calculo, même K9K 704 en delphi, même faisceau moteur, les seules choses qu'il a gardé du nouveau moteur de la casse c'est les 4 injecteurs et la pompe hp.
Il a bien le GO qui arrive aux injecteurs. Et anti-dem OK

Pour moi le delphi, si il ne reconnait pas ses n° d'injecteurs il se cale sur la consigne de débit nominale par défaut, il ne tournera pas à l'opti mais il n'empèche pas de démarrer.
Est ce que que je me trompe?

Et concernant les pompes HP j'ai entendu qu'elle peuvent etre egalement codées et donc empecher le démarrage, est ce vrai?

Merci d'avance

Aucun souci de codage ou antidemarrage!! Ca doit peter, si tu as bien rebrancher les capteurs pmh et aac..
Sinon, aides le moteur avec du start, des fois que le systeme haute pression ait du mal a se purger ou que les compressions moteur soient un peu basses s' il est rester longtemps a l' arret..

Ok merci on va tout bien re-checker le faisceau et tenter au start je vous dirais ça.
Sinon si vous avez d'autres idées..

remet les anciens injos

phm59 a écrit:

remet les anciens injos

ok tu penses que si il reconnait pas les nouveaux il refuse l'injection?

t'as essayé de télécoder sur le moteur d'occase?

+1 pour phm59, ancien calculo! = ancien injos sinon reprogrammer le calculateur avec les nouveaux code des nouveaux injos!

Suivant l annee de l auto et l annee du moteur il se peut que le calculo n est pas possibilité d aprendre des codes injecteurs recents
Donc comme dit plus haut essai les injecteurs couplés au calculo de l auto

le fait qu ils ne soit pas recodés
n empeche pas le demarrage
a condition que les codes couleurs correspondent.....

Salut
As tu revérifié le calage de la distribution ? la pompe surtout
Pour les injecteurs, méfiance quand même, j'ai déjà vu un K9K ne pas démarrer avec des codes erronés. On avait mis des 00000 partout histoire de voir, et là pas de démarrage !
Le mieux serait de remettre les injecteurs d'origine.
As tu passé le clip pour voir les mesures paramètres (infos régime, pression .....)
A+

Merci pour toutes vos réponses!
Les codes couleurs le collegue n'a surement pas fait attention ils apparaissent ou exactement?
Calage distri il m'a dit qu'il avait bien pigé de partout mais oui c'est un point que je voulais revoir avec lui.
Par contre la pompe il ne l'a peut etre pas pigé, il y a bien un calage spécifique c'est ça?

et non pas de clip malheuresement on se tate a en prendre un du coup.

As-tu au moins essayé avec le start??
S' il tourne au start, tu cherches coté injection (s' il demarre, n' hesites pas a envoyer du produit et a le faire accelerer pour bien faire monter la pression dans les injecteurs au cas ou ils seraient un peu "grippés" ou "fuyards") !
S' il tourne pas, alors tu verifis la distri (la pompe hp se cale sur ce moteur) .

les codes couleurs
sont les bagues qui sont sur les injecteurs...
verte,bleu,blanches,roses
pour ma part je n ai jamais vu un dci avec les codes couleurs compatibles ne pas demarrer
sans avoir rentrés les codes injecteurs
@+
ps +1 pour start pilote
si ca part,ca veut deja dire que le calage aac et vilo est ok
mais ca ne dit pas si la pompe est bien calée

Un moteur avec une distrib mal calée peu démarrer au Start Pilot.

tu parles distrib mal calée ou?
entre vilo et aac?
car la, y a pas trop de marge pour le decalage...

+1 pour Frederic pour le calage de la pompe ou son capteur!!!!! eh +1 pour teuteu décalé d'une dent il démarre mais tourne pas rond et sans start pilot  

Pour moi c'est la pompe qui n'est pas calé  

Sur les K9K si la pompe est mal calée ça démarre 1/3, le calculo prendra que la position du PMH mais dans tous les cas ça démarre .. Faudrait revoir les bases, info regime moteur, pression rail?
De l'injection delphi qui a pas tournée depuis X temps c'est pas terrible en plus on sait pas comment était conditionne le moteur...

Bonjour
Vous parler bien d'un dci à ma connaissance la pompe hp ne se  cale pas ce n'est qu'un distributeur, je pense que la chose la plus simple est bien de monter les anciens injecteurs et voir ce qui se passe

si elle se cale...
ou tu crois qu est prise la position arbre a came?
il est vrai aussi que du delphi immobilisé longtemps
c est pas bon du tout....
j ai vu des injos gripper en une semaine...
et pourtant a l abri de l air ambiant

pas de capteur arbre a came mais bien sur la pompe hp

ta phrase et pas claire.....
la position de l arbre a came se fait par ce capteur

100% Frédéric à raison oui le capteur est sur la poulie de la pompe d'ailleurs on le voie bien! et une des branches de cette poulie a une marque c'est pour cela qu'il faut la régler Attention je crois même qu'il y a plusieurs marque sur la poulie ne pas ce tromper!

le capteur arbre a came est devant la poulie de la pompe hp

oui j 'ai pas été clair,mais on dit la même chose       

Si la pompe n'est pas callé ça n'empeche pas le démarrage, dans tous les cas le moteur ne va pas démarrer 1/3 c'est dans les stratégies d'injection de delphi. Pour moi pas un problème de pompe je rejoins l'avis de devito

Comme cela déjà était dis le injecteurs delphi supporte mal le stockage,ils grippent très vite.
Essaie avec les anciens injecteurs.

en tout cas si la pompe n est pas calée
on retrouve le defaut synchronisation au clip

Oui Demognio et les anciens injecteurs sont stocké depuis combien de temps et dans quel condition ?