p0238 et p0406 en pleine charge c4 2.0 hdi 138 defappée

Rappel du premier message :

bonjour,

je reviens aux nouvelles 6000 km après le remplacement de mon moteur rhr sur ma c4 vts 2.0 hdi defappé et reprogrammée et du volant moteur monobloc.

verdict fumée noire en pleine charge, parfois des accoups à bas régime surtout après avoir bien accéléré, mais depuis avant hier en pleine charge voyant anomalie anti pollution et esp puis code défaut p0238  et p0406

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je le ferais demain matin. il est temps que je trouve ce soucis car ça me fatigue.... De plus quand je coupe le moteur il secoue beaucoup j'ai lu quelque part que ça peut être du à l’électrovanne du papillon d' admission pffff c'est énervant car un matin elle va tourner super et après fouttu..... et la forte conso à froid c'est normal ?

salut,

ça ressemble beaucoup à un défaut du capteur de position de la waste-gate, c'est "courant" sur ce moteur. il y a un kit chez PSA comprenant la waste-gate avec le capteur monté dessus, il faut faire le remplacement puis le réglage.

Ludo

bonjour,

j'ai repris la voiture fin d'après-midi et rebelote forte conso 7.5l/100 elle avance mais sans le plaisir du turbo et du coup il me semble que les injecteurs prennent le relais en débitant d'avantage.

j'ai rebranché le pc et la voiture s'était remis en sécurité suite au défaut signal recopie egr.

j'ai donc commencé par ouvrir mon boitier doseur qui était rempli d'huile qui remonte de l'intercooler, j'ai nettoyé la sonde de température air admission au nettoyant frein j'avais une couche de calamine dessus. et j'ai soufflé la sonde de débit air. j'ai également nettoyé le débitmètre au nettoyant frein. j'ai rebranché la batterie puis j'ai procédé à un essai sur route et là j'ai de nouveau la poussée du turbo , je ne sais pas si c'est du au nettoyage ou le fait d'avoir débranché la batterie.

Une chose importante, ce défaut est apparu à la mise au contact sans démarrer donc le diagnostique sur la cause est à revoir je pense.

puis j'ai procédé à une mesure paramètres pression atmo. 1001 mbar, au ralenti pression turbo 950 mb de mémoire, j'ai donc accéléré et la pression reste à 950 jusqu'à une consigne de 1180 il me semble et après la pression se rapproche de la consigne.

j'ai également donné des coups rapides d'accélérateur et j’atteins des pressions de 2700 mbar.

Salut.
Dans ton premier tableau , le débit d' air a 637 mg/c correspond a une vanne egr fermée , la consigne étant a 398 qui correspond a une vanne egr ouverte. Le rco de la vanne est a 90 , elle devrait être ouverte
Même remarque sur le tableau n:2 avec en plus des trucs bizarres sur les deux lignes du bas.
Sur le tableau n :3 le turbo est commandé a fond ( rco electrovanne turbo a 100) et la pression turbo est trop faible par rapport a la consigne.A priori le turbo est ok car la recopie est ok.
Je pense que tu as une merde entre la vanne egr et peut etre le papillon egr.A confirmer par un pro du sid 803.

Salut ce qui est bizarre quand je les teste au lexia ils claquent bien je vais remesurer au voltmetre je dois retrouver la doc pour les mesures de la recopie egr . concernant le papillon il est commandé sur le circuit dépression que j'ai testé en doufflant et pas de fuite.

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alors testé sur 50 km environ ce matin pas de raté et surtout une conso réduite ! 5.5l/100 !!! comme à l'origine j'ai fait une lecture défaut et mon ancien est passé en fugitif toujours moteur coupé !!!!bizarre..

je viens de faire une réinitialisation de l'egr et voici au ralenti le tableau.

Re
Dans le dernier tableau , la vanne egr est théoriquement fermée ( 0% rco  vanne egr). La consigne position est a 0 et la recopie est a 0. Tout est ok sauf que ton débitmètre est 100mg/c en dessous de la consigne. Soit il est fatigué , soit la vanne egr fuit.
Essai de la boucher pour faire un essai.Assure toi pendant l' essai que le papillon air froid ne soit pas commandé.

oui j'ai remarqué cela une autre possibilité plus rapide je pense mettre le débitmètre de la 307 hdi de ma conjointe même moteur à l'identique et voir si les valeurs restent identiques ?

bonjour!

je reviens aux nouvelles, alors testé toute la semaine pour aller au travail sur départementales bien campagnardes..(40 km par trajet). Ma conso est passée à 6.1l/100 en roulant le plus économique.
elle a bien tournée toute la semaine et hier en rentrant au village rebelote des accoups car trop de sous régime je pense.
j'ai accéléré et grosse fumée noire elle qui ne fumait plus..
La goutte d'eau qui a fait débordé le vase !!! j'ai pris une plaque inox de 1.5mm coupé et percé et cet après-midi je l'ai placée entre l'échangeur et la vanne egr du coup elle est neutralisée.
J'ai testé branchée et débranchée et pas de voyant moteur.
Que dois-je faire la laissée branchée ou non?
Par ailleurs le papillon egr je le déconnecte ou le calculo le gère en voyant que plus de gaz vient de l'egr?

lors de mon test avant ma conso était élevée mais quand elle est froide elle boit énormément, néanmoins elle vient maintenant vers 1300 tours/min c'est agréable.

affaire à suivre....

Salut.
Tu as testé la semaine en inversant les débitmètres ?? .

Salut non ma compagne en avait besoin aussi pour le travail. Et question est ce normal la forte consommation a froid? et a propos de l egr je la débranche ou pas? Et le papillon je debranche la durite de dépression ou pas? Merci

Je ne connais pas trés bien les sid803 , essaie en débranchant la vanne , le calculateur s' en apercevra et ne commandera pas le papillon.
Tu verras vite si tu passes en dégradé ou pas.

bonjour!

alors ayant parcouru plusieurs kilomètres avec la plaque,  super pas de défaut remonté une souplesse un bonheur ça vient déjà à 1300 tr/min !!!! par contre ma conso est passée de 6.0 à 6.5l/100 j' accélère un peu et direct la conso augmente surtout à froid , alors ce soir après être rentré du travail j'ai effectué une mesure de paramètres et voici le résultat

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et voici après l'avoir débranchée:

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la consigne correspond au débit d'une vanne fermée.

ps:  pas de défaut même vanne débranchée enfin pour l'instant.

un moyen de baisser la conso ou faut il revoir la carto ou ce problème était dû à la mauvaise consigne?

Salut.
Dans le premier cas , vanne bouchée mais  branchée , le calculateur doit être tenté de jouer avec le papillon egr. ( On ne le voit pas sur tes écrans ?? rco papillon ???). Çà explique peut être ton pb de conso.
Vanne débranchée par contre , la consigne passe a 500mg/coup , donc il ne s' occupe plus de tout ce qui tourne autour de l' egr.
Tu confirmes que egr bouchée vanne branchée ou pas , tu n' as pas de mode dégradé ???Que devient la conso vanne débranchée ??

Alors consommation ce matin 5.8 donc mieux mais moins réactive elle marche mais pas comme hier...

salut!

hier soir j'ai branché lexia il m'a remonté le p0406 en permanent normal vu que l'egr est débranché.
je suis passé à 5.9 en roulant super cool mais en bas régime elle peine un peu du coup j'ai rebranché la vanne et tant pis pour la conso bizarre quand même .... la rco egr reste à 10% peu importe ce que je fais.

Salut.
Si la vanne est bouchée , je ne crois pas que ce soit une bonne idée de la rebrancher.

Salut

Tu pourrais me redonner les liens des cables par mp? Je vais voir pour modifier la reprog et desactiver legr dans le calculo car ce matin j'ai joué avec une autre voiture je suis monté en pleine charge et voyant antipollution et limiteur de vitesse défaillant mais ce soir 35 km moyenne de 5.2 autonomie passée a 976 km!

Salut.
La vanne était branchée ou pas , quand ton voyant s' est allumé ?

Salut oui elle était branchée

Débranche là et arrête de toucher à tout toutes les 5mn. Roule une semaine vanne débranchée bouchée.

Ok j avais remis car elle broutait a bas régime mais je vais la débrancher après et tester une semaine