Injection à controler sur clio 3 1.5 dci

Bonjour,

J'ai encore un souci sur ma Clio 3 85cv 1.5 dci de 2009
hier en démarrent un défaut ai apparu (injection à contrôler)
je fait un diag avec clip et le résultat est le suivant

elle tourne mes sur trois pat et vibration dans les pédales ainsi que le volant.
est ce quelqu'un à déjà rencontré ce problème ?
Merci

DEF025
ca doit etre une ou+ bougies de chauffe hs
c est rien
DEF027 DEF060
la c est plus inquietant
tu dois verifier la connectique
ou ton faisceau jusqu au calculateur

Tu as remplacé les injecteurs?

Parce qu' apparremment l' ecu te demande de faire l' apprentissage.. Donc, faut commencer par la!

Non je n'est pas changer d'injecteur.

Mesure la résistance de chaque injecteur pour voir dans un premier temps.

Si tu effaces les défauts les quels reviennent ?

Salut, peut tu me dire comment faire cet mesure ?

+1 pour jepeto

A mon avis tes injecteurs on été changé à un moment ta clio la tu eu neuve ou occase ??

Cdt

le fait que les codes ne soit pas appris n est pas grave je pense.....

ton injecteur 2 est foireux,d'ou raté de combustion fugitif et cycle d'apprentissage injecteurs non réalisable par l'écu .Il refait en permanence ce cycle d'apprentissage sur les dci d'ou le claquement lorsqu'il tourne au ralenti pendant longtemps.mais comme il y a un défaut ce cycle ne se fait plus.il ne sert à rien au bon fonctionnement du moteur. ton problème vient de ton injecteur 2 ou de sa connectique. bonne merde

Alors pour répondre à peg781
occaz 90000

A teuteu0169
Je refait le diag pour voire les défauts qui revienne

Ok,

Donc il te faut faire un test des retour des 4 injecteurs mais à mon avis le N°2 à un coup dans l'aile !!!

vérifie bien la connectique de celui ci.

A+

Mais quel rapport avec les retours lol !
Le défaut est un défaut électrique, circuit ouvert !

Donc soit l'injecteur a lâché, soit le faisceau est coupé, soit le calculateur débloque.

Donc pour commencer mesure la résistance de l'injecteur avec un multimètre (Position Ohmmètre).
Tu débranches le connecteur et tu mesures entre les deux bornes de l'injecteur.
Et tu fais de même sur les trois autres pour voir si les résultats concordent.
Tu devrais trouver entre 1 et 5 ohms je pense.

Je vais essayer ça demain et je te tiens informer

Merci

Bonjour,

J'ai vérifier les valeurs sur les quatre injecteur elle sont quasiment identique 0.4 à 0.5.

Il faut contrôler la prise et le faisceau.

prise ou faisceau qui va aux broches calculo.....
a tester en isolement et continuité
n hesitez pas a faire un test avec lampe temoin
pour etre sur du passage que la puissance passe bien...
sur chaque fils

Avant de chercher dans le faisceau, tu peux essayer de mettre le connecteur de ton cylindre 2 sur l' injecteur 1 ou 3 et a l' aide de la clip et de la commande actionneur injecteur 2, tu vois si la ligne electrique est en etat ou non!

pas bete
ca fait aussi

bonjour
regarde tout simplement si ton faisaux a pas frotter sur t tube de retour ca les met en co

Bonjour,

Alors j'ai inverser les branchements injecteur 1 sur le 2 ensuite j'ai démarrer elle brouter encore plus
et fumé énormément j'ai fais un passage au clip ras après j'ai remis les branchements en ordre démarrage + passage au clip et apprentissage non appris mes elle démarre et tourne normalement sans raté.

Merci pour vos conseils

Bonjour,

Bah voila le problème injection a contrôler et de retour avec anti pollution à contrôler
pas de puissance en dessous de 2500 trs.

Quels défauts reviennent ??

Injection a contrôlé DF 027 circuit commande injecteur cylindre 2 et
DF 859 cycle d'apprentissage des injecteurs non réaliser.

Pour faire un test si tu sais pas controler ton faisceau tu l'inverse avec un autre injecteur et si le default vien apres sur l autre injecteur que tu as mis en numero 2 alors c est ou ton faisceau ou ton calculo

J'ai déjà inverser avec l'injecteur 1 et elle tourné male avec beaucoup de fumé (normal)
ensuite j'ai tout remis en ordre elle a redémarré et tourné bien mes le problème ai revenu.

Inversé carrement les injecteurs et non les faisceaux

nombreux défauts sur CLIO III la pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km pompe HS (de nombreux cas de rampe à injection hors service en raison de limaille de fer présente dans l'injection), a vérifier : les canalisations, les injecteurs, la pompe, le filtrage de gas-oil!

Nombreux cas de grippage de la pompe haute pression et d'injecteurs défectueux !
Pertes de puissance = souci de Vannes EGR a contrôler!

Egalement le volant moteur (volant moteur qui vibre) donne l'impression que le véhicule tourne sur trois pattes vibration dans les pédales ainsi que le volant ,alors que le système d'injection est ok !

Bonjour,
Je viens de vérifier le faisceau en partent de la prise du calculateur jusqu'à la prise de l'injecteur 2
et aucun défaut constaté.
j'ai ensuite débrancher et rebrancher les prises du calculateur pour voire si il ni avait un mauvais contact et le problème persiste (DF027 circuit de commande injecteur cylindre 2 co)

en lisant la NT il indique utiliser la commande AC006 "injecteur cylindre 2"
si un cycle de cinq pilotages de l'injecteur 2n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur cylindre 3
sur l'injecteur du cylindre 2 et utiliser la commande AC007"injecteur cylindre 3"
Est-ce que quelqu'un connait cette manipulation ?

Merci

c est dans le test actuateur
pilotage injecteur