contrôle de la vitesse de rotation d'un demarreur sur canclip

Salut à tous, comment je fait pour contrôler la vitesse de rotation du démarreur avec le clip ? je précise lors du démarrage!
c'est un moteur F9Q 734 et dans quel paramètre du clip je peu faire le test?
je précise:pas de défaut! juste un mauvais démarrage à froid! qui comme beaucoup de scénic ont été traité sur le net mais sans réponse!!!

tu as la lecture parametre...tu met un coup de demarreur et tu vois a combien de tours ca monte..j ai eu le meme soucis que toi sur un scenic dti...il faut que tu controle tes masse moteur et connexion batterie...dans mon cas ca avait ameliorer la chose..mais pas regler totalement...apres recherche,il existait un demarreur plus puissant en remplacement de celui d origine(de plus l origine a des fuites qui crees un champ magnetique qui font peter les plomb au pmh)qui lui est de 2kw au lieu de 1.7 kw...j l ai remplacer...et ca demarre au quart de tour!

Ton probleme arrive que a froid? a chaud a tu les memes problemes? si la réponse est non, ne perd pas ton temps a tester ton démarreur, il n'est pas en cause

mon probleme n arrivait qu a froid pour moi...a chaud...plus aucun soucis!

Tout à fait les gars c'est juste le 1er démarrage qui est fastidieux ensuite elle démarre au quart de tour et sans accélérer

jonathanv8 a écrit:

Ton probleme arrive que a froid? a chaud a tu les memes problemes? si la réponse est non, ne perd pas ton temps a tester ton démarreur, il n'est pas en cause

Je suis tous a fait d'accord avec "jonathanv8" !!

Contrôle plutot les retours d'injecteurs tu dois avoir un ou plusieurs injecteurs qui commence a avoir trop de retour, se qui fait chuté un peu la pression dans la rampe et a froid c'est énorme. J'ai deja eu le cas et j'avais deux injecteurs qui pissé plus que la normale, après remplacement demarrage au quart meme sur temps froid (-10).

Commence par ça, ça mange pas de pain et c'est rapide.

Pas de rampe !injection directe avec un 1 injecteur pilote et comment je prend les retours la dessus, il y a une rampe retours gasoil oui, mais les 4 vont dans 1 retour

le démarreur c 'est bien connu,il perturbe le pmh et des fois on le voie bien sur le compte tour qui fait n'importe quoi ainsi qu au diag on voit l'info régime qui s'excite (valeurs incohérentes )

a chaud le démarreur force moins donc moins de pertubation au niveaau pmh

Loule à raison.. Et c est ce que j ai eu.. L adoption du démarreur plus puissant crée  un champ magnétique moins fort.. Il force moins
Ton moteur ne serait pas un f9q 744

jl a écrit:

Pas de rampe !injection directe avec un 1 injecteur pilote et comment je prend les retours la dessus, il y a une rampe retours gasoil oui, mais les 4 vont dans 1 retour

On parle bien d'un DCi ?

Car oui sur un DCi tu peu prendre les retours injecteur comme tous system common rail. Sauf je crois sur certaine vehicule comme le RAV4 D4D par exemple, sinon sur le DCi oui tu peu.

J pense pas... Plutôt un Dti j dirais.. D après ce qu il dit.. Pas de rampe commune

thierryledingue a écrit:

J pense pas... Plutôt un Dti j dirais.. D après ce qu il dit.. Pas de rampe commune

Ok, je comprend mieux, savais pas fait gaffe  

Oui,salut tous le monde c'est bien un F9Q 734  DTI  INJECTION DIRECTE

http://www.oscaro.com/demarreur-bosch-0-986-019-271-76235-2-p

Regarde ce lien... C est ton démarreur en version 2kw...compare avec ta réf à toi.. Tu verra que tu es équipé du 1.7

Thierry pour moi tu a raison!! parce que le ressenti que moi j'ai c'est que le démarreur n'a pas de pêche lors du 1er démarrage il fait tourner le moteur mais tu entend qu'il manque de la vitesse! de la puissance!pour lancer ce petit moteur!!! et cela même en été!!!!

J l avais chercher longtemps sur la mienne

Encore merci à tous pour votre aide et vos conseilles je croix que je v lui mètre un coup dmasse!!!! elle est de 98 mais! c'est pas pour cela qu'elle dois en faire qu'a sa tête à 180000 bornes!!!! je l'aurai je l'aurai!!

MdR.. Elle mérite pas ça..

Si le problème n'arrive que a froid !!! ce n'est pas le démarreur !!!
Le DTI est connu pour mal démarrer et ce n'est pas moi qui l'invente !!!
Regarde tes bougies de préchauffent si elles sont OK , sinon vérifie le circuit de gasoil jusqu' a la pompe injection si Ok, regarde si pas de fuite sur la pompe injection (PI) !!

J'ai fais un tuto détaillé sur forum auto et forum mégane 1 pour le démontage de la PI du DTI car j'ai et j'aime cette motorisation !!!


Ne va pas acheter un démarreur pour le fun

Le mien.. Y as fait moins 5 hier.. Il part au quart.. Pourtant.. 207000 km... Et une pompe qui suinte un peu...

Un circuit de gasoil étanche, une PI étanche, et 4 bougies OK, sa démarre comme il faut !!!

Vérifié dialogys... Ce qu il faut vérifier en cas de mauvais démarrage uniquement à froid.. (premier démarrage du matin)

Thierry, Je n'ai pas besoin de dialogys pour diagnostiquer !
Apres, Il verra bien !!!

Tout à fait...

Salut Jonathanv8 tu sais le prob ne date pas de hier! tout est ok! pi, circuit gasoil,bougie neuve, batterie neuve, le fils, d'un pot à moi travail chez reno et il y trois ans il a pris la caisse avec au boulot pour la contrôler il ont rien trouvé  et crois moi je vais pas dépenser un radis tant quelle marche comme cela !car elle fonctionne très bien autrement!! et surtout vu le prix des pièces  et ne pas oublier sont ages.Mais comme je ne lâche pas les choses aussi facilement je vais quant même contrôler les retours injecteurs car les flexibles et la rampe de retour ne sont pas chère! je ne lâche pas l'affaire

jonathanv8 a écrit:

Si le problème n'arrive que a froid !!! ce n'est pas le démarreur !!!
Le DTI est connu pour mal démarrer et ce n'est pas moi qui l'invente !!!
Regarde tes bougies de préchauffent si elles sont OK , sinon vérifie le circuit de gasoil jusqu' a la pompe injection si Ok, regarde si pas de fuite sur la pompe injection (PI) !!

J'ai fais un tuto détaillé sur forum auto et forum mégane 1 pour le démontage de la PI du DTI car j'ai et j'aime cette motorisation !!!


Ne va pas acheter un démarreur pour le fun

D'accord avec toi

jl a écrit:

je ne lâche pas les choses aussi facilement je vais quant même contrôler les retours injecteurs car les flexibles et la rampe de retour ne sont pas chère! je ne lâche pas l'affaire

C'est bien se que je t'es dis plus haut sur mon premier post.   

Elle fume beaucoup à froid? si oui rajouter un peu d'avance à la pompe (2-3mm maximum au niveau de la poulie RAM)

Je l'ai déjà fait sur une clio et un scenic, mes deux client étaient heureux comme des princes ( réglage de la poulie ram au marteau et au burin sic!)

Déja sur un DTI , il n'y a pas de rampe !!!!!!!!!!!!

C'est une pompe bosch electronique avec 4 injecteurs a deux étages !!!

Est ce que la poire qui permet d'amorcer le circuit de gasoil est dure quand tu pompes ou restes plus ou moins molle?

Si l'on veut l'aider , il va falloir appeler un chat , un chat , les gars !!!!!!


c'est un DTI ou un DCI ?

Salut Fabouf60,non elle ne fume pas à froid juste après plusieurs essaie de démarrage du à l'accumulation de gasoil mais ensuite c'est bon