406 HDI phase II

salut la compagnie

j'ai un 406 HDI phase 2 qui c'est vu la bsi noyer dans l'eau ( l'eau rentrait par la baie de pare brise )
j'ai remplacé la bsi en copiant l'epprom de la vieille sur la nouvelle bsi d'occas
mais j'ai toujours le voyant orange de clé au tableau

si je veux faire un apprentissage de clé, il prend bien le code, mais quand il me demande de mettre la première clé, il me dit que la clé n'est pas bonne ( transpondeur ) alors que c'est la clé de la voiture et que le code est ok !

de plus dans le calculateur moteur, j'ai plein de défault que je n'arrive pas à effacé, il me dit erreur de communication, alors que je peux scanner les défaults, voir les paramètre ...

bsi / ecu moteur sont bien appairés pourtant

quelqu'un aurait une idée ? je pensais au bsm hs mais il ne devrait pas m'empêcher d'effacer les default moteur .

merci pour votre aide

et dans les parametres, présence de clé = NON
serait ce la bague autour du neiman qui serait hs ?
mais alors pourquoi je ne peux pas effacer les default moteur ?

Je crois que tu peu pas reprogrammer UN BSI occasion qui l'a déjà été sur une autre voiture.




Pour info:
On dit UN BSI et pas UNE BSI : c'est UN Boîtier de Servitude Intelligent, donc bien UN

si on peux je l'ai déjà fait

personne n'a d'idée pour mon problème ?

je pense sérieusement à la bague autour du neiman puisque pps me dit qu'il n'y a pas de clé présente

bsr.
t'as changé le numero de vin dans TON nouveau bsi?

oui changé et bsi appairé avec calculo moteur edc15

par contre dans parametres du BSI, présence de clé = non

c'est plutot bizarre, je pense à la bague de lecture du transpondeur qui est autour du neiman

mais ça n'explique pas pourquoi je n'arrive pas à effacer les default du calculateur moteur

change ta 5p08 par une neuve

la 5P08 ferait que je n'arrive pas à effacer les dtc ? ou l'apprentissage des clé ?

dtc,
déjà eu plusieurs fois le tour

et pour l'apprentissage des clés, tu as une idée du problème ?

bsi avec processeur nec?

non le modèle d'après avec le 95040

en même ref?

non pas meme ref

phm59 a écrit:

change ta 5p08 par une neuve

ça ne fonctionne pas, je viens de la remplacer par une neuve et meme soucis !

j'ai démonter la bague de lecture du transpondeur de la clé, la bague est branché sur le com2000 . serait ce le com2000 qui fait des manières ( les clignotant fonctionnes une fois sur 4 , impossible d'étainedre les feus ) ou la bague qui est hs ? je penche pour le com2000 ....

avant ça tous fonctionnait sur la 406?
essai un com2000,après ton dump est peut etre corrompu dans le bsi

oui je vais test un com2000 demain j'en récup un

mon dump est sure 100% ok

Ok, mais avant le remplacement du BSI, ça marcher, donc pourquoi tu pense que ca viens de la bague du neiman ?

la suite ...

j'ai changé le com2000 par un d'occasion de la meme marque mais pas la meme réf, toujours le meme problème, la clé n'est pas VU ( bsi paramètre : clé non présente ). faut-il télécodé le com2000 meme marque que celui d'origine mais pas la meme réf ( je cherche juste à voir si l'auto voit la clé, pour l'instant je m'en fou des options )

j'ai récupérer une antenne mais ce n'est pas la meme, donc j'ai un doute sur la compatibilité de fréquence de lecture.

demain j'essai un ecu moteur d'occas ( en le clonant depuis celui d'origine et en le mettant off )celui d'origine en off ne démarre pas, meme après remplacement du bsm

j'ai testé l'alim du com2000, j'ai un peu plus de 8 V à l'entrée, si quelqu'un avait le schéma de cablage ou si vous connaissez la tension d'entrée dans le com2000 ?

j'en perd mon latin avec cette 406, si quelqu'un avait une idée ...

merci

Salut
Les connecteurs du BSI sont pas oxydés surtout les connecteurs 40voie (fils)
As tu une deuxième clé ?
As tu contrôler sous la moquette côté du BSI si il y a pas eu de l eau sur les faisceaux et masses oxydation ou autre.

Un sujet sur une entrée d eau.
Contrôle bien t es épissure des masses comme sur la deuxième page du sujet.
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oui demain je pensais aussi voir la connection ( cosse rouge ) qui alimente le com2000, un pote de chez peugeot m'a dit que le cable passait sous la moquette pret de la pédale d'accélérateur, et comme la moquette est gorgée d'eau

ka_rai a écrit:

oui demain je pensais aussi voir la connection ( cosse rouge ) qui alimente le com2000, un pote de chez peugeot m'a dit que le cable passait sous la moquette pret de la pédale d'accélérateur, et comme la moquette est gorgée d'eau

As tu contrôler l alimentation et masse du com2000 a la lampe témoin?
Au multimètre sa trompe parfois.

non je l'ai pas fait j'ai juste tester le plus gros fil en me disant que ca doit etre l'alim, j'ai 8V

mais si quelqu'un avais le schéma de cablage, ça m'arrangerais bien

bingo, la cosse sous la moquette gorgée d'eau ! au point de couper 3 fils

ka_rai a écrit:

bingo, la cosse sous la moquette gorgée d'eau ! au point de couper 3 fils

   plus cas réparer   

oui me manque juste le schéma de cablage exact

ka_rai a écrit:

oui me manque juste le schéma de cablage exact

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