Voiture qui ne démarre plus d'un coup

Salut ma voiture 307 2L 110 HDI 2002 me fait des sienne je vais bosser le matin elle roule normal
je la reprend a midi elle veux pas démarrer jai tout tester elle démarre pas le démarreur se lance mai rien ni fait ya du gasoile ya tout
voila les code default qui remonte avec la valise

et un mécano me parle de la pompe de gavage dans le réservoir qui fonctionne plus qui est hs

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salut la pompe de gavage a etais changer par une autre j'ai monter la nouvel jai entendu le bruit quand jai mi le contacte mai la voiture ne voulais toujours pa demarrer ji comprend plus rien il yavais le fusible F1 dans le compartiement moteur bsm qui etais cramer fusible rouge 10A je lai changer sa na rien changer

jai débrancher les durite de gasoil sur la pompe de gavage en essayant de démarrer pour voir si y'avais du gasoil qui sorter rien du tout

jai fait la même manip pour le filtre a gasoil rien qui sort dans le compartiment du filtre de gasoil c'est bien remplie de gasoil

la nouvel pompe je lai entendu que une seul fois en essayant de démarrer puis plus rien

Bonjour,

Un sujet de trois pages mais aucun détail sur le véhicule !!!

Donc 307 2L hdi FAP environ de 2003 ????????

Salut bien dit dsl oui cest bien sa
307 2L 110 HDI 2002
deffaper mecaniquement et elcetriquement

La voiture démarre t'elle à la poussette ? concernant ton fusible une fois remplacé est ce que la pompe de gavage est alimentée ? contrôler le boitier fusibles pourrait être la cause HS

jai controler tout les fusible tout son ok non a la pousset non plus et oui elle me semble bien alimenter car je lai entendu une seul fois la nouvel pompe

Alors si tu suis dans un premier temps tes codes défauts, y'a pas tout pour que le calculateur fasse démarrer le moteur  :

P0100 : circuit débimettre (probablement pas d'info, a vérifier a l'oscillo)

P0380 : circuit de préchauffage

P1404 : Défaut relai de préchauffage

P1421 : Sonde température amont catalyseur (FAP)

P1451 : défaut canister

ca fait beaucoup de code erreur qui se sont accumulés et tous ne sont pas du à ta panne.

Le fusible F1 semble être celui du desembuage de lunette AR, donc rien a voir.



En gros je dirais (mais je connais mal les mazouts),  

controler le préchauffage ne devrait pas trop servir, car en ce moment il fait 10° et sur un hdi, le préchauffage n'est utile que par temps très froid (le carburant est rechauffé par la pression d'injection très elevé )

Donc il te reste le débimètre (ou son faisceau qui déconne), ou fuite d'air importante ?.

Par contre pour le code 1421, soit pas le bon défappage, soit la sonde HS.


Maintenant que tu as les codes erreurs tu dois utiliser l'oscillo pour controler le fonctionnenement de tes relais et sondes.
Lorsque tu controles, tu peux prendre le signal au cul de la sonde, puis au calculateur afin de voir si les infos arrivent bien d'un bout a l'autre.

bon courage.

salut

moi j'aime beaucoup: elle est alimenté, mais le gazole ne sort pas par le filtre...
cherche pas plus loin...
une voiture alimenté, le gazole pisse gravement par la purge du filtre, ou le filtre quand tu mets le contact.

sinon la solution est d'alimenter en direct la pompe avec un montage volant.

elle pue pas le gasoil quand tu laisses le démarreur tourner 30 secondes ?
si non, les injecteurs s'ouvrent pas.

car n'explique pas la faible valeur lue par le débimetre ...

que veux tu dire par

sinon la solution est d'alimenter en direct la pompe avec un montage volant.
le gasoile sa pue vu que jai demonter la pompe de gavage et que sa a couler un peux partout

Bonjour,

vérifie si la pompe de gavage tourne oui ou non il faut être affirmatif si tu veux des réponses précises.

si elle ne tourne pas vérifie le fusible F2 ( 15A ) du compartiment moteur.
si le fusible et ok
vérifie d'avoir de la tension sur le fusible quelques secondes des la mise sous contact.
si pas de tension place sur ce fusible un + batterie voir si tu entends la pompe.

Salut.
Reprenons calmement.
Quand tu mets le contact tu dois entendre la pompe de gavage qui fonctionne 3 secondes. Si oui , en ouvrant la purge du filtre ( ou en débranchant la sortie vers la pompe à go) , pendant ces 3 secondes çà doit pisser dru. Si çà pisse pas ton problème est là.
Si ça pisse , il te faut enregistrer les paramètres moteur pendant que tu sollicites ton démarreur ( tr/mn , synchro aac vilo , pression rail.......). Il faut aussi s' assurer que ton antidémarrage ne bloque pas ton calculateur.
Quand tu auras fait tout ça , on y verra plus clair.

salut je vai tester tout sa dessuite par contre jai perdu mon code anti demerage quelqun peux le donner svp

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En plus ce n'est pas un problème de perte du code d'anti-démarrage !

Cela peut venir d'un BSM défaillant aussi !?

Salut jai tester la pompe de gavage en 12v elle fonctionne et choses bizarre même l'ancienne fonctionne donc je sais pas doi sa vien l'ancienne et la
Nouveĺ fonctionne tout les deux mai sur la voiture fonctionne. Pas et on les entend pas tourner

alliottom59 a écrit:

Bonjour,

vérifie si la pompe de gavage tourne oui ou non il faut être affirmatif si tu veux des réponses précises.

si elle ne tourne pas vérifie le fusible F2 ( 15A ) du compartiment moteur.
si le fusible et ok
vérifie d'avoir de la tension sur le fusible quelques secondes des la mise sous contact.
si pas de tension place sur ce fusible un + batterie voir si tu entends la pompe.

Alors fait ceci

Pas de multimètre a porter de mains pour vérifier le fusible

Fait le avec une lampe témoin H1 H7 .....

Je vien de tester le fusible avec une lampe témoin île s'allume pas mai les autre s'allume ...il ni a pas que lui qui s'allume pas par contre

Jai pris un autre fusible qui marche qui s'allume je l'ai mi a la place
Du f2 il s'allume toujours pas

Tire un fil du + de la batterie et place le sur le dessus du fusible
écoute si la pompe tourne

Le fusible f2 s'allume erreur de ma part quand je lance le contacte le fusible s'allume bien

Il va falloir que tu nous explique
LE FUSIBLE S'ALLUME ????

lampe témoin = s'allumer


Bon la bonne question, la pompe tourne ou pas ?
Est ce que ça gicle le gasoil si tu met le contact et que tu enlèves le filtre ou une durite ?

Comme dirait un de mes amis:
" on a pas sorti le cul des ronces"

Non sa gicle pas sa sort pas la
Pompe tourne en 12v lampe témoin allumer mai pompe brancher tourne pas

test la tension au connectique de la pompe
resserre les pins du connecteur

Statistiquement il y a peu de change que tu es changé la pompe et que de nouveau celle ci ne fonctionne pas elle même.

Donc comme le dit alliottom, tu la branches en direct en tirant un long fil depuis la batterie et tu écoutes. Si ça marche et a mon avis ça va marcher, c'est qu'y a un hic sur la commande de pompe.

Donc faudra prendre ta documentation, voir comment est foutu le cablage électrique (relai, boitier, fusibles etc ) et suivre le signal depuis le calculateur qui donne l'ordre d'actionner la pompe.

tu as de la doc sur ta voiture pour faire tes diags toi même ?

voila se que jai trouver et je narrive pas a effacer les defo du calculo sa me dit defo comunication

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jai du jus qui passe sur la connectique noir vers la pompe jai la pompe marche en exterieur en 12v tester jai du jus sur le fusible f2 la lampe temoin sallume
quand je fait un diag et je lance le demareur sa ne change pas les parametre tout reste identique soi ya des info sois ya des ?????????? de partout

D’après les schémas que j'ai vu le relais est avant le fusible F2
donc il ne reste plus qu'un fil coupé entre le bsm et la pompe et la masse ou le connecteur de la pompe