Demarrage Clio 3

Rappel du premier message :

Bonjour à tous et bonne année,

J'ai un probleme de demarrage sur ma clio 3 de 2009 1.5 dci
lorsque je veut demarré le demarreur ne ce lance pas part contre le ventilo ce mes en route.
si quelqu'un a déja eu ce probleme je suis preneur pour les conseils.

Merci

Alors j'ai vérifier:
Les +
A1 et A2 sur prise noir située en CL fils rouge alim OK (Prise avec 2 fils)
C7 sur prise marron située en CN fil jaune alim OK (prise avec 13 fils)
G4 sur prise blanche située en MM fil rouge alim OK

Les Masses
B3 sur prise noir située en CM fil noir et blanc OK (prise avec 5 fils)
D3 sur prise marron située en CN fil vert OK (prise avec 13 fils)
pour les emplacement j'ai regarder par rapport au schéma suivant car pas d'identification sur les prises et pas de prise noir 12 fils.

J'ai bien peur que ton BSM soit HS.
Pas certain à 100% mais pour le moment je vois pas d'autre piste.

Essayes de trouver un ami qui a une Clio 3 ou Modus et tu intervertis les UPC pour faire un essai (mets le tien sur son véhicule histoire de pas lui cramer le sien au cas ou ce soit ta bagnole qui couille) ou alors même à la casse la pièce n'est pas codée il suffit juste de refaire une config pour l'alternateur.

Ca s'appelle BSM ou UPC lol ???

UPC , BSM ça existe pas chez Renault   mais bon ça change vraiment pas grand chose à part une dénomination.
D'ailleurs tu dois bosser chez Renault car les schemas sont les schemas de Visu Schema    

Ok je vais essayer dans trouver un.

Salut remy28
J'en étais sur et cela s'appelle BCM ou UCM

resident59 a écrit:

Salut remy28
J'en étais sur et cela s'appelle BCM ou UCM

Lol, tu n'en as jamais parlé !

Salut,
je vient de changer l'UCM avec une autre Clio et le résultat et le même
et la deuxième Clio démarre avec mon boitier.

???

Bon, on sait que ce n'est pas ça alors !

ouhais mes là ça devient compliquer je me suis renseigner chez Renault la réponse et de la déposer
au garage mes comme pas possible financièrement je pense quelle va rester comme ça pour le moment.

T'inquiète on va trouver   

Ce que tu vas faire c'est refaire le pontage au niveau du relais afin de pouvoir dialoguer avec les calculateurs.

Ensuite tu effaces tout les défauts dans chaque calculateur et tu sorts du diag.

Tu coupes le contact, tu le remets et tu refaits un diag.

Tu notes tout les défauts qui reviennent, dans chaque calculateur.

Ensuite tu vas dans le calculateur moteur et tu t'assures que l'antidémarrage est bien désactivé.
Tu auras un onglet "Démarrage" de souvenir dans le diag du calculateur moteur.

Je vais mis remettre demain et faire ce que tu ma dit
je ferait une copie écran avant et après.

Merci

Sachant que c'est l'UPC qui délivre excitation au démarreur à mon avis le fait de ponter le relais te fout bien l'alim au calculateur mais un étage electronique de l'UPC doit t’empêcher le démarrage, avec tous les controles que t'as fait faire Teuteu je verrais bien ce boitier defectueux perso

Mais je viens de cogiter là ! Tu as échangé quoi comme boitier Remy ??? Parce que UCM c'est le calculateur moteur !

Ce que tu peux faire aussi c'est essayer de ponter ce relais.
Attention, dès que tu ponteras le démarreur tournera (Normalement, si les alims sont ok, ça fait l'occasion de vérifier le circuit et le démarreur).
Il faut que tu aies ponté le relais 2 et que le contact soit mis.

Le boitier que j'ai essayer c'est:
https://i.servimg.com/u/f56/17/92/30/69/bsm10.jpg

OK donc l'UPC (Ou BSM).
On peut donc dire que ce boitier est OK.

Je vais repasser toutes les alims à la loupe, je suis peut être passé à coté de quelque chose.
Mais je verrais bien un truc du genre mauvais contact sur une cosse...

Salut.

J'ai un autre test à te proposer.
Il y a un fil qui relie la borne 5 prise H de l'UPC à la borne F1 prise C du calculateur.
C'est un fil blanc, vérifie qu'il ne soit pas coupé.

Salut,
alors j'ai vérifier les continuité des fils
3FB1 du connecteur C en G2 fil blanc vers la prise MN de l'UPC en 1 liaison OK
3FB2 du connecteur C en H2 fil vert vers la prise MN de l'UPC en 2 liaison OK
3AA du connecteur C en F1 fil saumon vers la prise MN de l'UPC en 5 liaison HS fil coupé dans le faisceau je lès réparé toujours pas de démarrage mes le ventilateur ne ce mes plus en route
ensuite j'ai découvert un autre fil couper dans le même secteur une masse mes je ne trouve l'autre parti une masse qui part en dessous du boitier de préchauffage 2 fils ensemble.

le diag:

Citation :

3AA du connecteur C en F1 fil saumon vers la prise MN de l'UPC en 5 liaison HS fil coupé dans le faisceau je lès réparé toujours pas de démarrage mes le ventilateur ne ce mes plus en route

Si la ligne 3AA coupée normale de pas avoir de communication avec le calculateur, pour la masse met la ailleurs sur la caisse pour faire l'essai p-e le pb vient de là?

La ligne 3AA réparé
pour le fil noir couper j'ai juste la parti qui part de la caisse sur une longueur de 10 centimètre environ mes je ne trouve pas l'autre parti pour savoir ou il va ???

Ok donc maintenant que tu as réparé la ligne tu devrais pouvoir remettre le relais et pouvoir communiquer avec les calculateurs sans faire un pontage.

Tu confirmes ?

As-tu fais le test avec le relais de démarreur ?

Non je n'est fait le test avec le relais démarreur

après réparation du fil j'ai fait un diag le résultat et dans mon message de 19h01
part contre je n'arrive pas a trouvé ou va la fameuse masse qui ai coupé.

Ok alors maintenant, tu ouvres la voiture, et tu faits mine de démarrer, qu'est-ce qui se passe et qu'est-ce que le tableau de bord affiche ?

Ensuite, as-tu vérifié que le démarrage soit bien autorisé dans le calculateur d'injection avec CLIP ???

Quand tu vérifier si démarrage autorisé c'est l'antidémarrage

Oui c'est ça.
Donc là il est bien inactif.

Est-ce que le tableau de bord affiche toujours le message defaut electronique ???

J'ai pris des photos

Ok et quand tu appuies sur le bouton Start/Stop il sa passe quoi ?