Demarrage Clio 3

Rappel du premier message :

Bonjour à tous et bonne année,

J'ai un probleme de demarrage sur ma clio 3 de 2009 1.5 dci
lorsque je veut demarré le demarreur ne ce lance pas part contre le ventilo ce mes en route.
si quelqu'un a déja eu ce probleme je suis preneur pour les conseils.

Merci

Salut

Voici la version visu schéma pour clio 3 >> ici <<

Aprés téléchargement tu extrais le dossier complet , si tu n'as pas le clip il te suffit de cliquer sur l'icone "index.html" puis de choisir la langue en cliquant sur le drapeau correspondant .

A+

Salut dreamland,
Merci beaucoup je lès ouvert sans clip comme indiqué
mes peut-on l'utiliser avec canclip.

remy28 a écrit:

Salut dreamland,
Merci beaucoup je lès ouvert sans clip comme indiqué
mes peut-on l'utiliser avec canclip.

Re

Normalement oui mais il faut le graver car c'est normalement un cd

Je te laisse aussi les différents schémas trouvé avec autod@ta ci dessous , je t'ai mis la partie fusibles habitacle et moteur , la gestion moteur , l'uch et le demarrage , j'espère que tu trouveras ton bonheur

schéma clio 3

A+

Il faut une masse aux bornes H1, G4, H4 et G3 du connecteur A.
Un + aux bornes D1 connecteur A et I3, I4 et G4 du connecteur C.

Si tu as toutes ces alims, alors l'alimentation calculateur moteur est bonne.
Si ça ne fonctionne toujours pas, tu peux essayer de te connecter au lignes CAN en direct des fois que le problème vienne de là (Le problème de communication).

La ligne L c'est le connecteur A3 connecteur A.
La ligne H c'est le connecteur A4 connecteur A.

Vérifie qu'elles ne soient pas en court circuit.

Salut remy28.
Pour info, as-tu démonté ta batterie sans faire de court-circuit car les calculateurs n'aiment pas trop cette manip.
Je pense a ton solénoïde du démarreur qui est HS.
Tiens moi au jus

Bonjour,
Merci a tous pour votre aide et la doc
en ce qui concerne le démontage de batterie elle à étai démonter après la panne mes je vais quand même vérifier.

a teuteu0169

quand tu dit connecteur A ou C
marron pour le A et gris pour le C on parle bien des même sur ucm derrière la batterie ?

pour les masses sur connecteur A
H 1 pas de fil
H4 + G4 pas de masse
G3 ok pour la masse

D1 connecteur A rien

pour le connecteur C
G4 rien
I3 et I4 pas de fil

a resident59
je vient de regarder le démarreur
alimentation + batterie OK
masse OK
Pas d'alim après contacte
j'ai tiré un + pour le brancher directement il tourne part contre j'ai alimenté le solénoïde et rien aucune réaction.
sauf erreur de ma part lorsque tu alimente le solénoïde on entend un déclanchement ?

Moi je parle du calculateur moteur.
Tu as bien 3 prises dessus ?

C'est quel moteur la dessus ? K9K764 (Le 105cv) ?

Ok donc on parle bien des même connecteurs j'ai eu un doute
car en H1, I3 et I4 je n'est pas de fils

En admettant que le connecteur dont tu parles est le connecteur C.
Est-ce que les fils correspondraient sur l'autre connecteur (Celui que tu penses être le C)?
Celui du milieu c'est le B c'est sûr mais les autres tu peux inverser.

Pour le moteur c'est le K9K766
et pour les connecteurs il y en a aucun avec le I

Remy28,
Effectivement le solénoïde doit claquer quand tu viens le chatouiller avec du 12 volts en direct.
Sinon tu peux regarder avec un nettoyant contact sur les connecteurs du calculateur moteur.
Après vérifie le cheminement du faisceau et voir si il n'y a pas d'agression sur le câblage.
Mais sinon peux-tu me donner ton historique avant l'apparition du défaut,
En espérant que lorsque tu a débranché ou rebranché la batterie que tu n'ai pas venu avec le + toucher le calculateur moteur.
Lorsque l'on débranche la batterie on commence toujours par la masse et à l'inverse on rebranche la masse en dernier.
Voilà en espérant avoir fait le tour.

Pour moi ta voiture c'est mis en mode dégradé c'est à dire interdiction de démarrer avec enclenchement du ventilo.
Ta direction se déverrouille t'elle quand tu appuie sur le bouton démarrage ?

Oui j'ai bien le déverrouillage de la direction.

Ok donc 85cv.

Alors, pour les masses c'est pareil et pour les lignes CAN aussi.

Pour les + c'est D1 sur connecteur A et G2 et H2 sur le connecteur C.

Remy28 regarde le message que j'ai posté avant celui de 18h51.
Fait moi un petit retour.
Je pense qu'il ne faut pas trop s'acharner sur les prises de mesures etc...

Le calculateur moteur ne répond pas au diagnostique, il faut trouver pourquoi !
Donc on vérifie que ses alimentations soient correctes.
Si ses alimentations ne sont pas correctes on cherche pourquoi (Inspection faisceau, fusibles, cosses, ...).

Si ses alimentation sont OK on vérifie le réseau de communication et on se branche en direct si on ne trouve rien d'anormal.

Si le calculateur ne répond toujours pas on peut considérer qu'il est HS.

Ou alors on cherche dans le vide... et parfois on a de la chance...

En ce qui concerne les cosses je fais le tour pour moi OK
les fusibles tous démonter contrôlé et remonté OK

Remy28
A tous je pense que le calculateur est flashé.
Il a du subir un court circuit ou a été mis en court circuit.

remy28 a écrit:

a resident59
je vient de regarder le démarreur
alimentation + batterie OK
masse OK
Pas d'alim après contacte  
j'ai tiré un + pour le brancher directement il tourne part contre j'ai alimenté le solénoïde et rien aucune réaction.
sauf erreur de ma part lorsque tu alimente le solénoïde on entend un déclanchement ?  

???????????

As tu vérifié si tu as une alimentation venant sur ton solénoide ?
Tu indique que même si tu excite celui_ci il ne fonctionne pas , le plus simple serait de vérifier si tu as une alimentation ( cosse débranchée de ton solénoide ) avec une lampe par rapport a la masse , si elle s'allume lors du demarrage ton demarreur est out .

A+

Oui l'alim de la batterie ok
la masse ok
la deuxième alim après contacte il ni a rien.

Normalement si tu mets un + sur le fil d'exitation (Le fil Blanc) le démarreur doit tourner et lancer le moteur (Sans qu'il démarre), avec ou sans contact.

Tu peux confirmer ça ?

Ca permettra de confirmer le bon fonctionnement de ton démarreur (Qui a mon avis est ok).

j'ai alimenté le démarreur en direct part contre je n'est pas regarder si c'est un fil blanc c'est celui en parti inferieur et le démarreur tourne mes n'entraine pas le moteur.

Concentre toi sur l'alimentation du calculateur moteur.

Je vais mis remettre demain
mes là je commence à désespéré

Je vient de faire le tour des branchement verifier les fils
apres j'ai mis un cout de clip
et le resultat
sur l'arbre des defaults
tronçon 14 en rouge et 120 en rouge tout le reste en vert ensuite je fait continuer
resultat tronçon 14 passe en noir et 120 toujours rouge
1337 en vert avec un point rouge a l'interieure
1232 en vert avec un point rouge a l'interieure
1222 et 756 idem au precedent.

Jai brancher un + batterrie sur le connecteur marron emplacement G4 en branchant ce fil le ventilateur s'etteint et j'enttend un petit sifflement dans le moteur suite à cela je relance le clip resultat du test du reseau multiplexé:
(Aucune anomalie du réseau multiplexé détectée) tout ai en vert
sur la même page en bas à droite je fait continuer et là
Des defauts sont détectée dans certains calculateurs
le 120 en vert avec un point rouge (injection)
1222 vert avec un point rouge (aide au parking)
756 vert avec un point rouge (airbag)
(à savoir que quand je branche le + directement j'ai un message sur le tableau de bord PANNE DE L INJECTION )
DEFAUT: INJECTIONDCM 1.2 code defaut DF052 circuit commande injecteurs.
???

Arête le massacre lol !

La broche sur laquelle tu mets un +12V c'est l'alimentation de l'injecteur N°2 !!!
Rien de tel pour cramer un calculateur !
Donc normal que tu aies un défaut circuit commande injecteurs !

Tu as fais les mesures citées plus haut ?
Tu as un + sur touts les broches et une masse sur toutes les broches ?

Teuteu0169
Pour les masses elle sont ok
pour les + je ne sais plus car je commence a m'embrouiller avec tous ça

est-ce que tu parle des + D1 sur connecteur A
et G2/H2 sur le connecteur C

Oui, il faut absolument vérifier que tu aies +12V entre ces fils et une masse.