Accoups brutaux C3 1,4 HDi PH1 68cv 8s (8HX) DV4TD

Salut à tous,

bon désolé par avance le problème semble évident mais je préfère vous demander un pti avis, cela ne coute rien

Sur la C3 1,4 HDi PH1 68cv 8s (8HX) DV4TD de Mademoiselle  et SEULEMENT PAR TEMPS FROID on sent parfois aléatoirement de gros accoups, comme si le moteur se coupait puis redémarrait sur sa lancée.

Cela fait allumer le voyant de la ceinture comme si l'on coupait puis remettait le contact très rapidement.

C'est super désagréable et chose étrange ça ne le fait que pas temps froid, elle le faisait l'hiver dernier et ne le faisait pas cet été, un truc de dingue...  

Je soupçonne donc une connectique défectueuse (rétractation due au froid) ou le capteur de régime (planqué vers le volant moteur, pas très accessible à première vue).

Avez vous déjà eu un problème similaire ?

Voici ce que me donne le Lexia, regardez le défaut est apparu à plus de 6000trs/min le truc impossible avec ce char à voile !!!

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Bon qu'en pensez vous on va déjà commencer par un coup de bombe a contact (+coup de tournevis pour resserrer les cosses), interco éventuelle entre faisceau moteur et calculo puis changement du capteur...?

Merci !

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faut dire à la demoiselle qu'elle se calme un peu sur la pédale de droite,non sans déconner démonte le capteur et controle si il a de bonne valeur à froid ou change le tout simplement.

Oui 45€ le bazar c'est pas la mort...  

Aussi je vais indiquer la présence d'une seconde, troisième, quatrième et même cinquième vitesse à Mlle

Je sais même pas si le moteur monte à 6000  

+1 pour le capteur .....
enfin regarde le faisceau quand même  

ah les femmes....... c'est pas pour elles que les voiture sans permis ont été créé???  

Salut
Le capteur se trouve côté distribution positionner derrière le carter de distribution.
La cible du capteur est sur le pignon du vilebrequin.
Cherche le pas côté boîte de vitesse.

Houlalaaaaa un gros merci Seb je croyais ce capteur au niveau de la couronne sur le volant moteur.

Un petit coup de ServiceBox vient confirmer tes dires ! Voilà qui me rassure un peu il sera sans doute plus facile à accéder que ce que je pensais

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Merci à toi !!!

Il te faudra déposer la poulie damper puis desserré les visses du carter pour enlever le capteur

Merci et m***** si j'avais sû j'aurai commandé la courroie "accessoire" en même temps que le capteur... (commandé y'a une heure) j’appellerai Oscaro demain pour voir si je peux modifier la commande...  

Salut les foufous du diag.

Bon je pense qu'après une semaine de test on peut conclure   

J'ai changé le capteur (RAS au niveau du faisceau) et depuis: plus d'accoup  

Il faut compter une heure si on l'a jamais fait, le temps de caler et lever la caisse démonter roue, pare boue, déposer la courroie et la poulie, ouverture du carter de distrib et le tout en sens inverse  

A+ sur le fofo !!!   

Salut
Merci du retour