406 2.2 hdi trou d'acceleration

Bonjour à tous,
J'ai un petit souci avec ma 406 2.2hdi.
Elle roule parfaitement, le moteur a toute sa pêche, mais il arrive.très fréquemment pour ne pas dire toute les 3 minutes de faire des gros trous d'accélération.

Le moteur ne decelere pas mais il est impossible des dépasser les 2000tr min. Quelque soit le rapport et le régime moteur. Cela arrive n'importe quand, pas besoin de tirer dedans, peu importe la vitesse ou la charge moteur, en conduisant j entends un relais s'activer du côté de la prise obd et la puissance est bridée.

Aucun voyant mode dégradée ni défaut. Idem après une lecture, aucun défaut ne remonte...

Il me reste 100g de cerine et le cap est ok. Une lecture de paramètre indiqué que les consignes turbo et injection son respectées même pendant ce trou de puissance.

Sauriez vous svp me conseiller sur une méthode de diagnostique ? Avez vous déjà vu ou lu un problème similaire ?

Merci

Bonsoir tous le monde.

Le problème existe toujours, le claquement avant chaque basculement (puissance/perte de puissance) est localisé sur la BSI et non un relais.

La BSI donc, mets ma 406 dans ce mode pas de puissance et pas de défaut non plus.....
Auriez vous des pistes ?

bizarre ton truc, ça ne me dit rien du tout
as tu des post équipement genre attelage, autoradio, boule à facette ! ect... ?
si oui, débranche les et réessaye
tu as fait la lecture défaut au PP2000 ou lecteur OBD ?

Lecture pp2000, autoradio quo remonte comme étant un ancien combiné sur po2999. Il a été remplacé oui par un d ancien 406 mange cd en façade.

mo pô compri toi !

Essaye de faire des phrases complètes en français avec de la ponctuation  

Lol, c'est parce que je tape sur mon smartphone...j'avais même pas vu le nombre de fautes de frappe !

Je disais donc que le diag m'a remonté un défaut indiquant que l'autoradio n'était pas d'origine c'est un "ancien combiné". À part ça, il n'y a pas de bidouillage électrique.

SWIRL hs. Regarde la tige si elle bouge bien en accélérant. Ca doit etre franc, sinon membrane HS.

Ou l'egr.

Sa me le fait même à bas régime, pas forcément sur des accélérations, même voiture à l'arrêt. Le swirl est ok.
Je dois recontrôler l'ensemble de mon circuit de dépression ? Pas de d'anomalie antipollution.

ta contrôlé ton relais principal????

il ce trouve dans le bsm dans le compartiment moteur coté boite....

Non je ne le connais pas celui là... Aurais tu une photo? Je vais le remplacer par celui de mon autre 406.
Sinon toujours le même problème même avec l'autoradio débranché.. pensez vous que le potentiomètre de l accélérateur puisse faire ce type de problème?

doublon

Bonjour,

j'ai remplacé
- le double relais coté distribution
- l'autoradio par un alpine standard
- le potentiomètre accélérateur

=> le problème est toujours le même.

Coté boite je n'ai trouvé que 3 très petit relais dans le compartiment à fusible.

J'ai remarqué :
- que le motoventilateur est toujours en train de tourné quand le moteur est démarré, même moteur à froid
- le clac au niveau de la BSI interviens même lorsque je n'ai pas le pieds sur l'accélérateur, phases de décélération par exemple...



Sinon, à quoi sert la réinitialisation de la BSI et est ce valable sur une 406 2.2hdi de 2001 ?
j'ai trouvé cette procédure :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

- tout eteindre , ouvrir la porte conducteur ( porte passager sur 807/C8 ) et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...
- débrancher la batterie
- attendre 5 minutes
- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact)
- attendre 2 minutes
- mettre le contact et vérifier le fontionnement
(vous aurez peut etre besoin de réinitialiser les vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage)

regrade ton compresseur de clim si pas grippé cela m'est arrivé sur une c5 2l hdi 110cv lors de l'enclenchement en clim auto saccade du moteur et pas de puissance c'est une piste à exploiter et débranche ton autoradio adaptable aussi.

Ok, j avais essayé sans autoradio mais le résultat est le même.
Les trous d'acceleration interviennent même sans la clim mais c'est vraiment suite au clac de la bsi que l'auto se "bride" puis clac suivant elle se remet en fonctionnement normal.

sans voyant ni défaut   à ne rien comprendre....

bjr.
j'ai eu ça sur ma 406 hdi, mais c'est un 2 litres.j'ai tiré une masse sur le debimetre, et une autre sur le potientometre,directement sur le passage de rproue depuis ça marche impec, .
@+

Salut

J'avais une 406 2.2 et ce phénomène de claquement BSI était lié à la mise en service de la régénération du FAP

Regarde la valeur d’encrassement de celui-ci et fait éventuellement une régénération forcée .

A+

Bonjour,
Merci pour ces informations.

Je testerai vos pistes relais (pas encore trouvé) masses, mais j'ai effectivement eu des défauts d encrassement du FAP suite à une très longue immobilisation et plus d'un an et demi sans autoroute... Le pire c'est que j'ai sur mon pc la carto défappee mais plus de galletto pour l'injecter ...

j'ai un peu le meme soucis sur mon 2.2 HDI 16 defap mais quand j'ai le clac il me marque ANOMALIE POLLUTION et c'est au ralenti avec un beau PCODE P0191.

Le plus bizarre dans ton histoire c'est qu'il ne remonte pas de PCDODE , car meme avec une geometrie varaible dans le sac il devrait te remonter un CODE style pression de turbo trop haute !

Je controlerai tout de meme le circuit a depresssion avec un mano pour voir si tout est ok de ce coté la

Tony76

Re

En fait le bruit de claquement est bien un ( ou plusieurs ) relais mis en service par le BSI mais ils n'ont pas une incidence sur le moteur , ils sont activé simplement pour consommer plus et ainsi augmenter la mise en température haute du moteur afin d'activer la régénération .
Par contre le calculateur moteur doit commander l'électrovanne du papillon doseur d'air afin de court circuité l'échangeur du turbo , si ton papillon est hs alors ton débit d'air est faible ce qui peut entraîner un effet de perte de puissance .

Je regarde s'il me reste la doc du DW12 , il y a quelques infos intéressantes sur le fonctionnement en mode FAP

A+

Re

Comme promis , voici la doc du DW12 en pdf , c'est une version technique de chez Citroen mais c'est idem sur Peugeot .

==> DW12

A+

Merci pour cette doc tres instructive !!!

Tony76

Bonjour dreamland

Merci pour cette documentation.  

Merci pour ces infos, comme je n'avais aucune anomalie depuis 2 semaines impossible de savoir si c'est un problème sur mon circuit de depression ou fap. Demain je récupère mon galletto et je defapperai l'auto.

C'est l'absence de code défaut qui rends ce diagnostique assez compliqué...

astra-cab a écrit:

C'est l'absence de code défaut qui rends ce diagnostique assez compliqué...

Re

Tout dépend de ton outil de diag et de la fréquence de la panne car il est possible d'utiliser diag-b-o-x ou PPS en mode enregistrement paramètres lors d'un essai routier .
Cela pourrait t'éclairer sur la ou les valeurs non conforme .

A+