Megane II 1.9Dci injecteur grippé?

Bonjour,

quels sont les symptômes d'un injecteur grippé en position ouvert?

Salut
J'ai eu le probleme
La voiture à froid
Elle tourne comme sur trois pattes
Et defaut injecteur

je vous explique:

Je suis propriétaire d'une Megane II 1.9 Dci Luxe Privilège

Et depuis 8mois j'ai de gros soucis avec,

changement de la courroie de distribution + accessoire + pompe à eau = 3500 Km (Effectués à Renault)

Un matin je démarre et j'entends un bruit, j'ouvre le capot et je vois la boite a air légèrement ouverte donc je la referme.

Puis au retour du travail (80km de distance) la voiture réagit bizarrement et tente de caler, donc obligé de jouer avec l'embrayage.

donc j'ai décidé de l'ouvrir un peu et nickel.

Je me suis dit je vais en profiter pour changer le filtre à air et les bougies .

Depuis la voiture démarre très mal et au bout de plusieurs essais quand elle démarre elle ne se met pas au ralent,i fume noir et cale.

je la redémarre, part faire le plein et faire un tour, et là elle a du mal à monter dans les tours entre 1000tr et 2400tr et fume noir mais passé les 2400tr le turbo se lance et c'est parti sa roule nickel chrome.

Mais quand je redescend dans les tours elle fume noir et cale.

Du coup j'ai démonté la vanne egr et nettoyer (tester aussi) et toujours pareil.

j'ai changé le filtre a gasoil, pense que cela viens de là, mais toujours rien :s .....


j'ai acquis une canclip mais aucun défaut à déplorer donc problème mécanique

nouveau diagnostic surement l'injecteur 1 grippé en position ouvert d'où la fumé et le manque de puissance seulement à bas régime je l'ai déconnecté et il n'a rien changé au comportement du moteur alors que quand je débranche les autres le moteur cale de-suite.

merci de confirmer mes dires ^^

prend les retours d'injecteur........

bin mince prinzo57 j étais en train de taper la meme chose pour un coup que j allais dire quelque chose d intéligent bonne journée a toi

demain j'installe un nouvel injecteur je vous tien au courant ^^

(pour les retours si l'injecteur est grippé en position ouvert rien je n'aurai pas plus d'info vue que le gasoil est consommé)

tes retours ne seront pas indentiques tu auras déjà une bonne information sur l injecteur defectueux

+1 dom62:D 

en déconnectant l'injecteur n1 le moteur continue a tourner et rien ne change a part le message injection à contrôler sur le tableau de bord

Quand tu fait un diag il te die lequel injecteur?
Et attention ils sont codé.
Débrancher injecteur en marche le calculateur doit aimé? ?
Attention au cours jus

je reviens vers vous car j'ai changer l'injecteur n1 et déjà les claquettis on disparu mais j'ai toujours cette fumée noir....

lorsque je dialogue avec la canclip pour activer le volet étouffoir il s'active mais pas l'électrovanne de suralimentation ni la vanne egr ...

avez vous des pistes sur les quels me diriger?

merci d'avance

voici les photos

1:


2:


3:


4:

Tes corrections de debit carburant sont au max ?! + offet EGR eleve? Pas normal t'as fais quoi comme operation sur ta voiture et surtout au niveau de la Clip?

Le premier offset et très haut aussi non

rien a part changer le code injecteur n1 moi aussi cela me paraissait blizzard à tu une idée(s)?

(j'ai débrancher une fois la vanne egr) y a t il un moyen de changer ces valeurs?

Possible, t'as quoi comme symptomes exactement? Le moteur tourne correctement au ralenti?
T'as pas lancer d'effacement d'adaptatif moteur rassure moi?

lors du multiplexage aucun défaut n'est a déploré

non par contre le moteur ne se lance pas ou seulement en jouant avec l'accélérateur de plus à bas régime elle dégage une fumée noir grisâtre et dont l'odeur est horrible

La vanne egr des ne remonte pas de df appart la remplacer ou la nettoyer mis t pas répondu à la question de purepwnapg

Purepwnage a écrit:

Possible, t'as quoi comme symptomes exactement? Le moteur tourne correctement au ralenti?
T'as pas lancer d'effacement d'adaptatif moteur rassure moi?

non seulement effacement adaptatif egr

les symptômes ne démarre pas sans avoir joué avec l'accélérateur et lorsqu'elle démarre elle ne garde pas le ralenti tant que je ne stabilise pas le régime moteur et de plus fume noir

Le problème c'est tes corrections de debit qui sont super haute.
Le calculateur corrige pour plusieurs raisons dans les 2 principales: usure prononcer de l'injecteur ou usure moteur du coup le calculateur compense avec l'injection... Cb de KM?
Il serait peut-être préférable de prendre les compressions et de vider ton filtre à gazole dans un récipient propre pour voir ce que t'y récupère.

161 900km pile poile le filtre a gazole c'est l'un des premiers trucs que j'ai effectué et rien à déplorer

pour les compressions pourquoi dans les tours tous rentre dans l'ordre??

Salut regarde à ton debimetre

quand tu dit regarde le débitmètre je doit voir quoi exactement car je l'ai démonter et rien de spécial si il y à des tests à effectuer dit le moi

KexLMx a écrit:

quand tu dit regarde le débitmètre je doit voir quoi exactement car je l'ai démonter et rien de spécial si il y à des tests à effectuer dit le moi

Il faut que tu le remonte. .
Tu supprime tous les defauts
Tu fait une lecture de ton debimetre à froid au ralenti
À chaud au ralenti
Et en accelerant
Et si ta valeur passe en dessous de la valeur théorique
Il est normalement hs. ...

ok je vais voir sa merci pour l'info

comment faire la lecture du débitmètre?

KexLMx a écrit:

comment faire la lecture du débitmètre?

 tu as bien un outil de diag  

oui canclip v130