trafic 2 1.9 dci demarre plus

Salut a tous

voila je vous explique mon histoire

lundi matin j'ai changer un tuyau de clim en prevision d'un long voyage au 15 aout avec mon camion

comme la face avant etait demonter j'en est profiter pour mettre un coup de karcher dans le compartiment moteur en evitant le calculateur

je remonte mon camion face avant charge de clim tout va bien le midi je fait 30 kilometre avec RAS je retourne au taf gare le camion a 17h00 je vais pour le reprendre la c'est la panne lol

coup de kts j'ai 6 defaults presents que je ne peux pas effacer

tension alimentation faible capteur 1
capteur pression rail
tension debimetre
capteur pression turbo
capteur pedale

j 'ai noter quelque code au cas ou
p1620
p0105
p0100

le lendemain matin j'arrive au taf j'esaye de demarrer toujours en panne je met un coup de souflette dans la prise du capteur rail sa demarre quart de tour

le midi je le reprend sa roule impec

le soir au moment de partir sa me refait le meme coup meme default meme probleme sauf que depuis mardi la je n'est jamais pu redemarrer le camion ni effacer les defaults

j'ai quand meme demonter le calculo pour voir si je n'avais pas d humiditer dans les prises et rien du tout j'ai rajouter une masse direct sur le calculo pareil

je c'est pas trop ou m'orienter j'ai changer le capteur rail au cas ou qu'il soit en court circuit

si quelqun pouvait m'aiguiller sur la panne sa serait super je vais mi remetre dessus demain matin serieusement

je pense au calculateur ou au faisceau mais sans grande conviction

Le top là serait un coup de clip pour voir les vrais défaut présent et non les mémorisés t'es trop limiter avec le KTS

bizarement un jour,sur traffic dci,le débimetre était en court circuit et m empecher de démarer,j en ai meme eut un deuxieme et quant il démarait ,il n accelérait pas

ok faut que je trouve quelqu'un avec un clip sa va oas etre gagner

loule j'en recupere un demain pour essayer

Bonjour,avec un kts tu vois aussi les défauts mémorisés(fugitifs) quand il y'en a.

Salut, mets un coup de soufflette dans tes connecteurs capteur pression rail, débimètre, capteur pression turbo, sans oublier le capteur de pression de clim. je pense que de l'eau met en court circuit les 5V des capteurs, mais comme dit Purepwnage le mieux si tu ne trouve pas d'eau dans tes connecteurs est de passer à la clip

 

Oui le karcher à user avec précaution et modération, ça pousse.  

Comme le dit mik@ soufflette sur les connecteurs methodiquement (en déconnectant  ) puis bombe genre kontact lubrifiant anti-humidité à saturation (sauf calculateur j'ai lu qque part que ce n'était pas recommandé   )

Salut a tous je viens au nouvel de mon epave

alors j'ai reussi a effacer tous les defaults sauf 1

le capteur de pression turbo est en court circuit capteur debrancher tous les defaults s'efface sauf 1
Il me reste le

P0193 capteur pression rail1 valeur trop elever

du coup sa demarre toujours pas

j'ai changer le capteur sur la rampe sa demarre toujours pas et toujours le default si quelqu'un a une piste sa m'interesse

par contre a l'autocom je n'est pas le meme default

j'ai P0192 capteur pression carburant cout circuit au plus

j'ai tester mes alimentation j'ai bien mes 5 volts a mon capteur

Pas clair l' histoire :

"e capteur de pression turbo est en court circuit capteur debrancher tous les defaults s'efface sauf 1
Il me reste le

P0193 capteur pression rail1 valeur trop elever "

Ton capteur pression turbo est en cc ou pas?

As-tu redemonté ta face avant pour verifier l' etat des cables passant par la, peut-etre un "pincé"
Je pense surtout au faisceau du capteur pression turbo qui est pas loin des ventilos devant..

j' ai changer le capteur de pression turbo je n'est plus que un default donc j'en deduit qu'il etait en court circuit

il me reste le P0193 capteur pression rail1 valeur trop elever

oui j'ai redemonter ma face avant et aucun faiseaux pincer il y a presque rien dans la face niveau electrique

le capteur de pression se situe au niveau du calculateur a coter du phare chauffeur

demain j'essaye un calculateur je ne pourrais pas demarrer a cause de l'antidemarage mais je verrais bien si je peux effacer le default permanent que j'ai

je pense que c'est la meilleure solution pour savoir si j'ai tuer le calculo si c'est le cas mes vacances vont passer la dedans

Donc, s' il ne reste que lui a controler, tu le debranches et verifis d' avoir 5v entre la masse et l' alim, broche 1 et 3 et 0v sur la broche 2.

Si c' est le cas, alors, tu le branches et vois ce qui se passe a ces bornes!

Salut jpeto

j'ai controler mes tensions a la prise de mon capteur rail

broche 1 j'ai 5volts
broche 2 j'ai 5 volts
broche 3 j'ai 0 volts

du coup sa me fait douter du calculo car il envoie bien l'alimentation

Slt,tu peut vérifier calculateur débranché a l'ohmetre si il n'y a pas de court circuit entre la borne signal et les 2 autres bornes;suivant le résultat calculateur ou pb faisceau;Bon courage.

5v broche 2, ca signifie que ce fil touche le fil 1 quelque part dans le faisceau ou que le calculo delire..
Donc debranche les connecteurs du calculo et avec ton metrix en position "beep" controles entre broche 1 et 2 si ca "beeppe"

Salut a tous dsl du retard

j'ai trouver la panne sur mon bolide

j'ai controler sur le trafic d'un pote c'est arriver de courant sur la prise du capteur rail

broche 1 j'ai 5volts
broche 2 j'ai 5 volts
broche 3 j'ai 0 volts

exactement la meme chose que moi du coup comme le capteur rail avait eter changer il ne restait plus que la prise

j'ai tout simplement changer la prise et le vehicule a renait de ses cendres depuis j'ai fait 1000 km donc c'etait bien sa la panne

en tous cas merci a tous pour votre participation

Une simple prise !!!!!

En tout cas bien joué  et bonne route 

Salut,

Je déterre ce sujet qui date un peu car il m'a bien orienté dans mon diagnostic aujourd'hui.
Je vous fait partager mon expérience, en espérant que ça pourra aider d'autres personnes.

Même véhicule, même symptômes, mêmes défauts.

Premier défaut qui m'a mit sur la piste :

Tension alimentation n°1 des capteurs

+ pas mal de capteurs en défaut :



Je suis donc aller voir du côté du capteur du rail et regardant bien au bout de la gaine sur laquelle une durite de gazole a tendance à bien appuyer, les fils ont finit par se dénuder et faire masse à force de frottements :



Pour ma part, un peu de gaine thermo et du scotch pour protéger un peu plus et c'est reparti  
Petit détail, j'ai recoupé un morceau de la gaine, ce qui fait que la durite n'est plus en appui dessus, les fils passent plus bas et du coup, plus de frottements.

Merci hartge77 d'être allé au bout de la démarche en expliquant comment tu as résolu ton problème.

@++

Charles