Problème démarrage 307 1.6i 110cv

Bonjour à tous

Je viens de passer une brave 307 au diag (Actia Muller) pour un problème de démarrage. En fait elle démarre pas.
on est dimanche donc j'ai pas plus approfondi que ça mais si vous pouviez m'aiguiller ce serait cool .
Voici les défauts :
-Au diag j'ai le code P1327 - détection de phase intégrée à l'allumage
-J'ai aussi plusieurs défauts liés aux modules de portes passagers et conducteurs, sonde de T° d'huile, T° extérieure, Luminosité crépuscule, Toit ouvrant (alors qu'il y en a pas !!!) et module Auto-école (???????)

En physique j'ai jeté un œil aux bougies qui sont fatiguées donc je pense les changer, et y'a le voyant anti-démarrage qui clignote rapidement. Selon Auto d--a le code P1327 est lié à la bobine donc je vais tester ça aussi.
la batterie est chargée (12,7 V) le démarreur se lance bien. La voiture est en mode économie d'énergie (d'ou le fait que je ne peux pas fermer les fenêtres mais la centralisation ne marche plus. (ni plip ni en direct).
J'ai testé avec le double des clés mais rien à faire.

Voila, je pense avoir fait le tour donc merci de me donner des pistes de recherches si possible.

Bonne soirée

Bon je viens de repasser la voiture au diag, car j'avais un doute et beh le verdict est que la BSI est devenue vierge ! Je ne sais ni pourquoi, ni comment ! 

Si quelqu'un pouvait me donner un début d’explication ou bien une piste ce serait sympa pour ma culture personnelle !

Merci

salut

une batterie faible ou un consommateur pirate à vidé la batterie/ BSI ! assez courant d'après ce que je lis sur la toile, sur les 307 sans doute un point faible de ces BSI ! Par contre il faut tout reprogrammer /télécoder les options et réapprendre les clés avec le code immo !Je ne sais pas si c'est faisable avec la valise multidiag du moins pour la reprogrammation!?

j'ai déjà eu le coup une fois mais j'avais pas encore d'elm du coup je l'avais laisser reposer deux heures puis elle avait redémarrer.j'ai changer la batterie après sa démarrer impécable mais 60 km plus tard ma bobine était hs je sait pas si c'est lié.

Salut Zamaz, ca faisait un bail !

Avec le multi diag je peux pas reprogrammer la BSI .
Je peux faire les clés, activer ou pas des options mais pas plus (à ma connaissance)

Par contre pour affiner le sujet je pense à deux problèmes :

1- je pense que la bobine a rendu l'âme (d'ou le P1327)
2- le client a pensé à la batterie et a rechargé cette dernière mais pas comme il faut c'est à dire sans la débrancher et direct sur la voiture !! De plus je pense sans en être certain qu'il avait mis le + sur la masse de la batterie et le - du chargeur sur la masse de la voiture donc ca a du griller quelque chose.

Donc en fait une panne bobine mal diagnostiquée a effacé la BSI.

Je devrais avoir le fin mot de l'histoire bientôt, la voiture est partie chez Peugeot.

Merci en tout cas.

as tu refais un diag après la recharge batterie ?

méchante limonade il a grillé le BSI !?voir plus....

p'tain il a tout  gagné ,je ne sais pas si il avait l'intention de partir en vacances!

Non pas de vacances de prévues.

Mais le BSI est quand même "interrogeable", mon diag me dit juste qu'elle est vierge. Donc je pense que ça a limité la casse.

Quand je suis arrivé le chargeur était encore sur la voiture, j'ai pas fais de diag avant recharge. Si j'étais venu avant j'aurais commencé par mesurer la tension batterie avant de me lancer dans une charge, pis j'aurais démonté cette batterie (en respectant la TROP lourde procédure).

AH, je suis quand même beaucoup moins emm----dé avec ma Cox de 1969 !!!!

Résultat de chez Peugeot :

Batterie faiblarde ---> effacement de la BSI.

Facture de 135€ (je trouve ça correct surtout avec le changement de la batterie)

changer la batterie plus une reprog du bsi oui c est un bon garage

tosch78 a écrit:

Résultat de chez Peugeot :

Batterie faiblarde ---> effacement de la BSI.

Facture de 135€ (je trouve ça correct surtout avec le changement de la batterie)

 oui très correct quand on voit déjà le prix d'une batterie chez peugeot !

ils n'ont pas gagner d'argent sur la reprogram du BSI

d'où l'intérêt de changer la batterie tous les 4 ou 5 ans !c'est pas pour le plaisir mais ça évite ce genre de désagrément

Et pis c'est un tarif "province", je suis plus dans le 78 maintenant !

Et franchement la différence est la !

on va dire 135 € pour une batterie
un peu de MO
100 €  pour la reprogram  
le compte n'y est pas !il faut donner l'adresse de cet agent  

le prix est plus que correct....

Pour revenir au code P1327 :
J'ai eu un un 1.4i dans un Berlingo, suite au remplacement du bloc bobine.
C'était a cause du modele de remplacement, il existe 2 couleurs pour le connecteur, gris et noir.
Si on a un gris, il faut remonter un gris, sinon, code, et problèmes . . .
Aprés avoir pris le bon modele, RAS.
(En gros, le noir n'a pas de diode branché a l'intérieur, necessaire pour le calculateur).