capteur de recopie turbo hs ou pas ????

bonjour a tous , j'ai ma c4 vts hdi qui fait des ac coup entre 1200 t et 1800 environ a toutes les vitesses , donc je passe le lexia et me dit capteur de recopie turbo , mais je me demande si ce n'est pas un des petit tuyau qui serais coupé , et des fois aussi plus de puissance du tout , désolé mais c'est dur a expliquer , avez vous des avis j'ai commandé le capteur avec le wastegate , coût 100 euro. merci

salut quel sont les numeros des codes defauts??

Salut
Les messages d erreur, mettent sur la piste, mais par la suite il faut faire des relevés de valeur en mode lecture de paramètre, savoir si il y a une différence entre la consigne et la recopie ou si c'est un cc ou co sur le capteur de recopie, sans oublier qu'il faut aussi ouvrir le capot et jeter un œil
En effet tu peux avoir un problème de capteur de recopie ou de son alimentation,mais ca peut venir des petites durites noires, de l'électrovanne ou de son alimentation, du wastegate etc...
As-tu le ou les "codes p" du défaut
a+

ou se situe le capteur de recopie s'il vous plait...merci

zamaz a écrit:

ou se situe le capteur de recopie s'il vous plait...merci

Si c'est un 2l 136, il est intergré au wastegate

merci pour la reponse

ok je le refait demain car je n'ai pas noté les codes défaut et oui il est bien sur le wastegate.

j'ai un amis qui me dit de regarder aussi au capteur de régime moteur ??? comprend pas.

Regardes les codes défaut, comme je l ai dit plus haut, ca met sur la piste et après on verra
Parce que dans les hypothèses il y a aussi le doseur d'air, chacun a sa propre expérience et ses propre diagnostique, le plus simple est de mettre tout ca de coté et de repartir a zéro en essayant de ne pas sauter d'étape
Bon courage
a+

bonjour a tous , désolé je n'avait pas le temps avant, alors voila le code défaut

p2565

signal de recopie position vanne turbo circuit ouvert court circuit au plus .

après je lit les paramètre
position recopie 92 %
pression turbo 980 mbar
consigne turbo 1001 mbar

encore un autre défaut
d213 , information vitesse valeur reçu incorrect.

j'ai un autre problème aussi , je n'arrive pas a avoir l'ecran compet il me manque un morceau en bas de page même en changant la résolution du pc vous avez une solution ? merci. c'est un petit ordi avec xp

C'est bizarre en p2565 j'ai
P2565 : Signal de recopie position vanne turbo, Valeur reçue incorrecte
et la cause est :
P2565 : La tension du signal du potentiomètre de recopie est trop élevée Tension potentiomètre de recopie > 4.95V.
Donc a vérifier, mais vu que le défaut n'est pas présent en permanence, ca va pas être facile
Mais pour le défaut " d213 " là je vois pas ??

c'est bien le capteur de recopie qui et mort ou pas ????.

essaye de l'ouvrir et mets y un coup de nettoyant contact electrique et passes le au seche cheveux...

Elle en défaut en permanence ou pas, sinon le defaut revient a un moment precis (toujours le meme moment) ou c'est aleatoire

c'est noté défaut permanent.

Salut,

Il faut se méfier avant de changer le capteur trop vite, d'autre cause peuvent être présente :
- Grippage de la géométrie variable du turbo,
- Défaut du faisceau électrique (ce défaut correspond à un CC au plus 5v du fil du signal),
- Défaillance de l'EV de commande (commande en pression maxi) voir de la mise à l'air de cette électrovanne.

Effectue les mesures suivantes :

Moteur au ralenti, tu dois avoir un RCO commande EV du turbo = consigne position turbo = recopie position turbo = env. 90%.
Contact mis, moteur non tournant, la valeur de recopie doit retomber à 10%

Tu accélères à vide et les trois valeurs doivent se suivre.

Si non, débranche le tuyau de commande qui va vers le turbo, la valeur doit chuter à 10% (environ).

Si c'est le cas, voir si l'EV à une mise à l'air déporté ou non, si oui la retirer et refaire le 1er test, si c'est ok = mise à l'air bouchée.

Si non, confirmer que la commande de la géométrie variable bouche sans point dur, si ok : commander un capteur de recopie (attention, il y'a des cales d'épaisseur pour effectuer le réglage).

@ +

ok merci je vais essayer demain, comment voir si la géométrie variable est grippé ?? car il parait que c'est une misère a démonter dessus

Oui, il faut prévoir de déposer le turbo sur une C4.

Pour voir si elle est grippée :

Sur un pont, pompe à dépression branché sur la capsule, appliquer la dépression progressivement et voir la tige de commande (la partie filetée).

Sinon, avec l'outil branché en MP et la pompe à dépression (varie de 10 à 90%)

sa veut dire quoi mp , désolé lol , et sa fait plus d'un mois que j'ai commandé le capteur de recopie avec le wastegate chez citroen et pas moyen de l'avoir incroyable , il faut attendre ils mon dit

MP = Mesures paramètres

il vaut mieux que je le démonte a ton avis ? j'en ai peur vue la mizère

il parait qu'il faut baisser le berceau en plus et je n'est pas de pont

Bonjour,
Si tu change la recopie du turbo, renseigne toi car il y a une procédure assez lourde pour le montage. je l'ai fait qu'une seule fois(sur une C4), Citroen m'avait prêté les documents mais je ne l'ai pas copié.C'est un montage avec des cales...Si un membre du Forum peut t'éclairer plus que moi.....J'ai eu une panne sur une 407 il y a 3mois de ce genre; sur un turbo Garrett de 2005, les 1er ,la GV etait monté avec des aillettes toles qui se dégradait; au démontage, 1 aillette manquante et 3 aillettes déserties de leur axe donc remplt du turbo.
Je n'ai plus les MP de la voiture avant la réparation mais le symtome etait une montée en puissance très lente

salut

c'est un turbo a geometrie variable...on peut demonter le turbo entierement et nettoyer tous

le systeme!!!c'est tres long a faire mais ça peut sauver le turbo!!!

zamaz a écrit:

salut

c'est un turbo a geometrie variable...on peut demonter le turbo entierement et nettoyer tous

le systeme!!!c'est tres long a faire mais ça peut sauver le turbo!!!

Tout est possible ... Surtout quand c'est pour soi !

automarket a écrit:

Bonjour,
Si tu change la recopie du turbo, renseigne toi car il y a une procédure assez lourde pour le montage.

Oui, il faut le positionner en effectuant une mesure du signal avec un voltmètre, je peut t'envoyer la méthode si tu m'envoie ton adresse mail.

JR35 a écrit:

zamaz a écrit:

salut

c'est un turbo a geometrie variable...on peut demonter le turbo entierement et nettoyer tous

le systeme!!!c'est tres long a faire mais ça peut sauver le turbo!!!

Tout est possible ... Surtout quand c'est pour soi !

automarket a écrit:

Bonjour,
Si tu change la recopie du turbo, renseigne toi car il y a une procédure assez lourde pour le montage.

Oui, il faut le positionner en effectuant une mesure du signal avec un voltmètre, je peut t'envoyer la méthode si tu m'envoie ton adresse mail.

salut tu peux mettre la methode sur le site;le principe c'est de partager son experience et ses documents...merçi par avance...

voir le site traitant du capteur


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zamaz a écrit:

salut tu peux mettre la methode sur le site;le principe c'est de partager son experience et ses documents...merçi par avance...

+1

voili voilou
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5024xn a écrit:

zamaz a écrit:

salut tu peux mettre la methode sur le site;le principe c'est de partager son experience et ses documents...merçi par avance...

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voili voilou
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merci beaucoup