206 hdi demarre en poussant??

bonjour,
Je vous explique mon pb, j ai une 206 hdi 90cv sport de 2002 3 portes ,elle demarre en poussant et fonctionne tres bien apres...mais le souci c est qu'elle ne demarre pas a la clé!!!
Moteur tourne mais me demarre pas.
Code defaut relevé au pps: absence de defaut dans tous les calculos!!!
Donc rien d anormal d apres diag!!
J ai pensé au regulateur de pression sur pompe HP, changé et tjs meme pb.
La pompe de gavage fonctionne bien et gazoil arrive tres bien a la pompe.
J ai pensé au relais double mais introuvable!!!
Sur mon autre hdi sw , il est sous le calculo mais la ????
Alors si qqlqun a deja eu ve pb ou connait,merci de m aider car je sature!!!!
J ai pensé aussi aux injecteurs ,peut etre retour de debit important mais je ne sais pas si cela peu empecher le demarrage!!!
Merci de m aider.

Bonjour.
La première chose a faire , c' est d' enregistrer ou regarder les paramètres moteur sous démarreur:
Tr/mn , synchro aac pmh , pression rail..........
Souvent quand un hdi démarre en poussant et pas au démarreur , c' est q'un ou plusieurs injecteurs se sont mis a fuir.
Pour savoir lequel , il faut prendre les retours. ( dans le cas présent , sous démarreur).

j'ai déjà eu ce souci sur une alfa 147 , pompe injection hs , elle débitait que 80 bars

sous action démarreur , mais en poussant elle prenait plus de tour et démarrai

contrôle ta pression directe à la sortie HP

ok , vous avez des valeurs pour exemple afin de pouvoir comparer?
merci

et le relais double il est ou sur ce model?
car pas sous le calculo?

es tu bien sur de l état de ta batterie on dirait une batterie qui a tiens pas sa charge essaye de te brancher sur une autre voiture parce que si elle démarre bien en la poussant ou alors ton démareur

pas la batterie!!
elle a de la patate!!!
mais je viens m apercevoir que quand je mets le contact le voyant diag sur combine( petite pompe ne s eteint pas???
Et quand je la pousse en demarrant, il est allumé parfois et ne ressort pas de defaut???comme si le calculo avait ete bidouillé?

c'est normal pour le témoin , il s'éteint une fois le moteur en route ,

sinon 250 bars mini pour démarrer sous action démarreur !!

et contrôle tes retour aussi comme dit plus haut , si trop de retour

la pression rail est trop faible , donc ne démarre pas

le relais double est ou svp?
merci
Pour le reste je vous tiendrai o jus

Change ton démarreur, soit il ne tourne pas assez vite, soit il parasite le capteur PMH.

Ecarte le faisceau du capteur HP (celui avec le connecteur 3v jaunes vers le filtre à huile) et fait le passer derrière la modine.

+1 pour JR35 et si je peut permettre de le contredire : Au niveau du 3 voies jaune supprime le connecteur avant de le faire passer derriere soude les fils car ce connecteur pause souvent probleme.
Pour ton non démarrage moi je passerai la valise et regarderai les paramettre au démarrage :
- Synchro
- Régime pression HP
Enfin au moins certaine chose serons illiminé ...

jojo-1633 a écrit:

Au niveau du 3 voies jaune supprime le connecteur avant de le faire passer derriere soude les fils car ce connecteur pause souvent probleme.

Oui ! Certain faisceau permettent de brancher le 3v jaune directement sur le capteur HP ... Le problème est qu'il récupère toute la merde lorsque le filtre à gazole est remplacé ...

Non je ne parle pas de brancher directement le jaune sur le capteur car déja le fil est trop court en général mais juste de virer le connecteur et souder les fils de chaque coté !

jojo-1633 a écrit:

Non je ne parle pas de brancher directement le jaune sur le capteur car déja le fil est trop court en général mais juste de virer le connecteur et souder les fils de chaque coté !

Oui, je t'ai bien compris mais je précisais que, si son faisceau le permet, de le brancher directement sur le capteur HP plutôt que de supprimer le connecteur.

oui mais si ce faisceau aurait un pb j aurais une remontee d info sur diag.
n est ce pas?

moi, je pencherais plutot a un injecteur qui a un retour trop important donc chutte de pression;le fait de pousser augmente le debit.on le voie en prenant la pression rampe au demarrage avec le diag.entre 160 180 BARS.si tu est a 80 PAR EX ta tout compris

ok et je peux voir cette valeur en mettant juste le coup de demarreur en assistant?
vu qu elle demarre quand poussant...

TONY a écrit:

ok et je peux voir cette valeur en mettant juste le coup de demarreur en assistant?
vu qu elle demarre quand poussant...

oui voila

Salut.
Il me semble que ça a été dit plusieurs fois:
Va lire ( et si possible enregistrer) tes paramètres moteur sous démarreur ( 5 a 10 s) .Ça veut bien dire , pendant que le démarreur tourne et que le moteur ne démarre pas. Il faut absolument commencer par là.
Bien qu' il soit probable que ce soit la pression rail qui ne monte pas assez ( 200 mini) ça peut aussi être un démarreur asthmatique ( min 200tr/mn) . J' ai meme eu une 206 qui ne synchronisait pas l' aac et le phm sous démarreur , un coup de star pilote , la synchro devenait ok et çà démarrait ?? .
Commences par le début et ensuite tu en tireras les conclusions.
.

Bonjour Tony a tu essayée en amorcant la poire et coup de clé en meme temp ?
Souvent ça aide la sincro

Désolée jai mal lu tu a pas de poire !
conection capteur de rampes qui donne pas assez de jus .REtours informations .?
BOnne recherches

Salut

Moi si j'étais toi j'aurai au départ déjà contrôlé le câble de masse qui part de la batterie vers la boite et de là vers la carrosserie. Si ce câble est oxydé ton démarreur pêche la masse ailleurs que sur celle de la batterie et bien sur il la prend sur l'électronique.
Essaie de mettre un câble de démarrage du pôle négatif de la batterie vers le moteur et essaie de démarrer. Les câbles de masses chez Peugeot sont une véritable catastrophe, maintenant si il est en ordre contrôle ton démarreur avec une pince ampèremétrique.

A++

ok c est bon pompe HP HS!!

TONY a écrit:

ok c est bon pompe HP HS!!

tu avait combien de bars sous action démarreur alors ?

450 bars!!
donc incomprehensible..
surment defaut interne!!

bizarre en effet , mais 450 me paresse même un peu trop

c'était du bosch ou siemens ?

bosch...