alimentation electrovanne EGR

Rappel du premier message :

salut.
depuis quelques temps,ralenti un peu chaotique,et aujourd'hui,j'entends un ronflement sous le capot,moteur arrêté.
c’était l’électrovanne de l'EGR,et celle ci s’arrête en débranchant le tuyau de la vanne.
donc je me lance avec le testeur,et je mesure 3,5V a l'alimentation de l’électrovanne,pour 12V d’après la RTA???
chose que j'ai du mal a saisir,vu qu'elle est sur la même ligne que l'alim de la pompe HP,qui elle est bien mesurée a 12V.
de plus,j'ai redémarré et l’électrovanne s'est remise a ronfler sans que j'ai rebranché le connecteur???
la,je capte pas.

bah,environ 5 secondes au démarreur,c'est pas tip-top.

J'ai remarqué une tension de batterie bien basse lors du démarrage , et ta correction injecteur 1 est différent des autres . Fait tes retours injecteurs

Tony76

La pression rampe monte direct donc je ne pense pas qu'un injecteur soit en cause.

Est-ce qu'elle fume au démarrage ?

oui,je fais faire mes retours des que possible,je serais fixé a ce niveau la.
pour la batterie,je tombe a 10,3V au pire,ça pourrait être mieux,mais pire aussi.
le moteur tourne a 250 trs,c'est je pense,correct.
non?

oui,un beau panache de fumée après démarrage(GO imbrulé),mais ça dure pas.

Donc si fumée ==>> Gasoil injecté.

Je persiste à dire que le soucis ne vient pas de l'injection (Partie hydraulique).

Donc soit :

- Le gasoil n'est pas injecté au bon moment (Capteur défaillant).
- Le moteur manque de compression (A mesurer).
- La préchauffe ne fonctionne pas (A vérifier).

Je ne vois que ces trois causes pour le moment.

Vu que tu as déculassé ton moteur, as tu remis un joint de culasse de taille adaptée ?

Il me semble que jlc19 avait relevé les compressions et qu'il n'y avait pas de problème.

Sinon, as-tu fait l'essai avec un préchauffage/postchauffage manuel comme évoqué précédemment ? Facile à faire !

Il a pris les compressions avant démontage mais pas après.

En dessous de 20 bars de compression un diesel galère à démarrer.

je résume
oui,j'ai mis un JDC adapté après mesure du dépassement pistons,et controle culasse.
a ce propos,j'ai même fait un tuto sur un autre forum.
je précise que j'avais le problème avant deculassage. j'ai le problème en fait depuis que j'ai le véhicule(2 ans).
le concess avait pris les compressions,OK.
le concess a changé pompe HP et injecteurs,j'ai cru que c’était bon,mais j'avais récupéré le berlingo au mois de mai,donc OK jusqu'au premiers froids,après,c'est reparti.
début de l'année,changement demarreur et batterie
donc,je veux bien faire reprendre les compressions,mais j'ai un doute.
teuteu0169,tu parles de quel capteur?
pour le postchauffage.c'est OK,pour le préchauffage,y'a un moyen manuel,car il n'a pas encore fait assez froid?
tout ce que je sais c'est que les bougies sont OK
merci de vous intéresser a mon Pb,en tout cas

Je ne parlais pas d'un capteur en particulier.
Mais de toute façon je ne pense pas que ce soit une piste à suivre parce que le moteur tourne bien après.

Si c'est vraiment que quand il fait froid je ne vois qu'un problème de compression...
Ou alors un composant électronique qui n'aime pas le froid ?

OK,je ferai reprendre les compressions,je serai au moins fixé la dessus.

Je pense qu'il faut que tu repartes correctement du début , en premier si tu peux , prendre les compressions , et faire les retours injecteurs après en isolant déjà ses composants ce sera plus facile à cibler !! (après c'est peux être bête mais essai de démarrer ton véhicule en faisant les câbles de démarrage, plus de jus ça ne peux pas y faire de mal)

Bon courage

Tony76

merci a tous,je tiens au courant de l’évolution.

Quelle est la version du soft dans l'ECU ?

A priori, pour le Berlingo phase 2 en 2.0 HDi Siemens SID801 RHY, les versions les plus récentes sont :
Fournisseur/Système/Application/Version/Edition/
004/02C/002/038/010A
et
004/02C/002/048/0106

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Fournisseur, Système, Application et Version dépendent de ton VIN... je crois que c'est le dernier nombre (Edition) qui représente le numéro de version du logiciel... regarde si tu es à jour ou pas, ça pourrait peut-être corriger tes problèmes si tu ne trouves rien mécaniquement. Téléchargements de calculateurs en ligne et télécodages par Internet possibles avec Lexia 3 V41 !

Ce sont les infos données dans la "liste des fichiers de téléchargement" de Lexia V41, mais il existe peut-être des versions encore plus récentes sur les serveurs PSA ?

J'oubliais, tu as aussi une mise à jour du BSI pour corriger un défaut d'affichage du niveau d'huile au combiné. Sur ma C3, en faisant la mise à jour du BSI + télécodage par Internet, cela m'a modifié les valeurs relatives à la jauge à carburant (il y avait un problème connu à ce sujet, mais je n'étais pas affecté).
Attention, la mise à jour du BSI nécessite de refaire l'apprentissage des clés et de la télécommande HF.

Salut Ricco peux tu m'expliquer comment tu as obtenu la liste de mise à jour c'est hyper interressant mais sûrement HS

Tony76

Très simplement, comme je l'ai indiqué, il te suffit de te rendre dans le menu Téléchargements de Lexia, puis tu as un sous-menu "Liste des fichiers de téléchargement" qui liste les mises à jour disponibles selon le véhicule, motorisation, etc... et les corrections apportées !

Dans le cas de jlc19, il semble que les dernières versions de soft ECU corrigent un défaut de fonctionnement du système de chauffage additionnel. Je ne crois pas que ce soit lié à ses problèmes de démarrage à froid, mais il se peut que d'autres mises à jour intermédiaires aient résolu d'autres bugs... qui seront également résolus par la dernière mise à jour disponible.

Il y a une section dédiée à la MAJ de calculateurs. On parle particulièrement des mises à jour par Internet sur ce topic : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais pas grand monde n'est chaud à part moi ! Beaucoup déconseillent de faire des MAJ.

salut,je vais regarder ça,mais la je suis pas sur de moi,il faudrait que je repasse a V41,si j'ai bien compris,sinon pour la jauge d'huile,j'ai bien un bug,ça marche pas et je l'ai supprimée.
je vais commencer par les retours et les compressions, après on verra.

merci.

OK... la V41 est dispo dans le répertoire "temporaire" du serveur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] A mon avis, si tu n'as pas de problèmes de communication avec ton interface, il n'y a pas de risque à faire une mise à jour de calculateur (attention à ne pas arracher les câbles, c'est tout).

ok,je l'ai sur le CD,la V41.
a+

Ok,et pardon encore pour le bazar, après j'ai fait mes compressions et mes retours injecteurs et j'ai un peu zappé ce sujet.
en fait,je n'ai rien mis a jour du tout,j'ai été voir ma version de soft dans lexia,relevé le numéro et je l'ai montré a une relation que j'ai encore chez citron(plus beaucoup depuis mes histoires).
donc il m'a confirmé que j'avais la MAJ la plus récente,et effectivement,comme tu disais Ricco,c’était pour un problème de chauffage additionnel.apparemment,y'a pas eu de correctif a propos de problèmes de démarrage.
a priori,la personne qui m'a donné l'info n'a pas de raison de me raconter des C........
pour la MAJ BSI,effectivement je ne l'ai pas,mais,cette jauge est tellement peu fiable a mon gout,que ça ne me manque pas,je l'ai même supprimée.
je joins ma capture pour la ref. du soft.
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