moteur 307 hdi à serré ? turbo hs ?

Rappel du premier message :

bonjour, voila aprés avoir changer mon ev de turbo il y a une semaine ( celui-ci devait être hs depuis pas mal de temps) et mis de l'huile 5w40 pour du 10w40 habituelle, aujourd'hui sur l'autoroute, voiture chaude, je roulais a 110. je me suis dit je vais accelerer un peu pour la décrasser, je suis monter jusque 130 j'ai senti des vibration comme si ( ou même à cause ) mes roues n'était pas équilibré. j'ai donc ralenti a 110, 30 seconde plus tard mon accélération c'est coupé net, voyant stop et batterie allumé au tableau de bord, pedale d'acceleration ne répondant plus et de la fumé blanche pas trés opaque et pas trés grande quantité c'est échappé de l'arrière de la voiture. je me suis arreter sur la bande d'arret d'urgence. j'ai vérifier les courroies avant d' essayer de démarrer. elles était ok. quand j'ai voulu démaré, j'entendait à peine le démarreur comme si j'avais pu de batterie, en même temps j'ausai pas trop forcer. bref plus de démarage et pas un seul défaut au tdb. ensuite le dépanneur est arrivé, et il a fait ce que je n'ausait pas faire, c'est a dire tiré sur le démareur, on l'entend se lançait , la voiture fait du bruit comme un démarrage difficile en hiver mais ne démarre pas, par contre le moteur ne secou pas comme d'habitude au lancement du démarreur. j'ai bien sur vérifier la tension batterie 12.4 v. donc c'est vraiment un problème mécanique


j'ai vérifier mon niveau d'huile il à l'air d'être comme auparavant ou peut^-être légèrement plus bas mais pas significatif.


voila quand pensez vous ? moteur serrer ? turbo hs ? ou peut etre une autre cause ?


quel merde ça pouvais pas plus mal tomber

oui je sais jp je serre les fesses trés fort à chaque fois que je la démarre mais comment la tester sans la démarer :s .

bon dans l'orde je commence par quoi ? en sachant que je peux faire le carter d'huile, le retour d'injecteur je trouverai bien un tuto sur google mais faut démarer la voiture .

malheureusement je n'ai pu regarder le moteur tourner . j'ai lu un sujet sur la durite d'admission qui se dédouble en interne je crois que tu fait réfrence à ça, j'ai pa eu le temp de la controler mais je compte le faire

fais d abord tes retours ta besoin que de faire tourner le moteur 1min.
apres si sa donne rien demonte ton carter d huile apres le bruit de canard peut etre aussi un linguet ou un poussoir qui deconne a cause de l huile

Salut,

Cela ressemble à un injecteur qui pisse, essaie donc de les déposer.

Passe un coup de fil chez Thomé Hubert à Borny et demande leurs s'il peuvent te les contrôler.

ok donc si je démonte le caryer je remettrai de la 10w40.

slt sami !!! tu est du coin je vois !!! je vais déjà essayer de voir les retour, si je vois un truc anormale je suivrai ta piste parceque bon démonter les injecteur c'est pas trop évident non plus :s

5w40 ou 10w40 ça ne changera rien à ton souci. Le mieux est quand même de nourrir ce moteur 5w40 qui est 100% synthèse.

Tu peut ne pas avoir de retours anormaux, puisque le gazole fuit dans le cylindre est n'est pas brulés, soit prudent.

tu as raison aussi sami, maitenant que j'entend tous ça c'est vrai que mais gaz d'echappement c'est dernier temp avait une odeur d'essence gasoil . ah oui j'ai aussi mon doseur froid constament ouvert (j'ai bloqué la commande) car mon doseur chaud est grippé je sais pas si ça peut causer ce genre de concéquence sur une voiture mais bon

le doseur d'air aide aussi pour la régénération du fap

encore une précision désolé, mais j'ai supprimer mon fap il y a 3 mois .

salut
ton nuage blanc ressemble fortement a un turbo fatigué au niveau du palier il a aspiré de l"huile de graissage
d'ou le nuage blanc fréquent sur ces modele et d'autre bien sur.
voir tes injeceturs.

slt david, donc en priorité le turbo ensuite les injecteurs c'est bien ça

voir en premier les injecteurs
il faut que la voiture démarre en premier lieu
pour le turbo c'est a voir il arrive que ça ne le fasse plus.
voir sous le véhicule au niveau du turbo si trace d'huile voir aussi durite admission si traçe importante d'huile
beaucoup de turbo lache sur 307

j'ai toujours eu de l'huile dans l'admission, tout à l'heure j'ai démonté il y en avait encore un peu mais pas annormaleent. par contre oui sou la voiture coté passager grosse durite noire il ya des fuite d'huile . je vais controler les retour injecteur pour commencer et puis je vous tiendrai au courant demain soir ce que le mecano diagnostiquera. merci à tous pour votre participations.

ok

on attend de tes nouvelles.

ce matin je suis allé démarrer la voiture, il manquait environ 2 mm d'huile, je l'ai démarré elle a démarré du premier coup. j'en serait plus aprés le passage du mecano ce soir

9734s0 pour le rincage moteur chez peugeot

seb21t a écrit:

9734s0 pour le rincage moteur chez peugeot

Référence Désignation Prix TTC
00009734S0 ADDITIF HUILE 13,10 EUR

merci messieurs. c'est marqué additif huile c'est à mettre dans l'huile ou aprés vidange et avant nouvelle huile ?

le mécano n'est pas passé, il a remis sa a demain soir.

c'est à mettre dans l'huile avant vidange. De mémoire, il faut laisser tourner le moteur au ralenti pendant 15 min puis vidanger et remettre l'huile neuve.
Ce produit est généralement utilisé chez peugeot lors d'un remplacement de turbo pour nettoyer les conduits de lubrification du turbo.
A confirmer, je pense que c'est écrit sur le produit.

il faut le faire 2 fois il me semble !? 2 rincages

ok ok merci je vais l'utiliser pour le prix que ça coute et ça ne fera pas de mal

salut muro
quant tu feras ton reinçage..tu vas peut étre avoir un défaut de niveau !!
peut étre en retirer l'équivalent de la quantité de reinçage moteur.
noublie pas le fitre a huile quand tu fait la vidange..
cdt

ciao jp,

tu veux dire un niveau trop haut ?

Oui c'est bien ça
Cdt

Tu es défapé, j'ai un doute sur ton défapage elle fait les régénérations ce qui pourrait expliquer le gasoil dans l'huile.
Tu aurai des infos sur ta méthode pour ton défapage. Électronique/mécanique les2?

slt double mika ,

tu as raison j'ai eu des soucis de regeneration. mais ça a était réglé et le dernier soucis que j'ai eu c'est que malgrés le défapage j'avais toujour de l'injection de cérine par la pompe alors que le calculo additif était en absent dans le bsi ainsi que l'option fap présent. j'ai supprimer électroniquement dabord à l'aide de ecusafe, ça a merder, un gars me la fait avec wynols. j'ai vidé bien sur mecaniquemeent aussi le fap. pendant 2 mois ça marchait bien, et il y a 1 semaine de ça j'ai entendu ma pompe de cerine ce mettre en route lors du plein, j'ai débranché sa fiche pour résoudre le problème. avant ces 2 mois j'avais des rege trés fréquente et j'avais mon niveau d'huile qui monté. maitenant avec mon problème de maintenant, je suppose que en plus des régé, je devait surement avoir un injecteur qui pisse.

As tu mis ton capteur de bouchon de reservoire en absence ? Défapage du calculateur ok, mais tu doit encore avoir une gestion dans la BSI oublié.

slt non je n'ai pas mis le bouchon en absent. par contre dans le bsi il faut mettre 2 truc en absent, chose que j'ai fait et vérifier à plusiers reprise. honnetement maintenant avec ma voiture qui rend l'âme le fap ne m'inquiete plus surtout que j'ai débranché la fiche de la pompe de cérine.

le mécano ma encore posé un lapin il va venir soit disant vendredi, et avec le boulot, le bébé et ces rendez-vous je n'ai pas eu le temp de mettre la tete dans la voiture

Salut,

sur tes mesures para on vois deja que ta pression turbo est inférieur a la consigne et que ton injecteur 4 corrige plus que les 4 autres .

Moi je pense que tu a un souci sur au moins un injecteur à voir le 4 d'ou je pense la fumer et le fait qu'elle a du mal à démarré...

controle tes retour comme dis grostoto

bonjour, voila le mecano est passé tout à l'heure, il n'a pas eu le temps de rester longtemps il c'est contenté d'écouter la voiture. alors tout dabord la voiture à démarrer au 1/4 de tour malgrés 2 jour de stationnement. pour moi le bruit à froid était toujours le même que d'habitude mais pour lui elle fait un bruit bizzard, elle claque un peu. c'est vrai que une fois qu'elle chauffe un peu on send le bruit changer mais je croyais qu'un diesel c'était comme ça.

ensuite il ma demander d'accelerer jusqua 2000 tr, chose que j'ai fait, pas de fumé qui sortai. j'ai laisser chauffer un peu puis suis monter jusque 2500 tr . un peu de fumé est sorti mais vraiment léger et pas ce bruit de claquement qui venait vers les 2300 tr !!!! bref on attend il regard les durite d'admission il me dit qu'il y a de l'huile que c'est normale et que ç'est pas en quantité alarmante, il accélère un peu et là vers 2300 j'entend claqué il relache l'accelerateur, pour moi le claquement venait du moteur même coté boite de vitesse mais c'était vraimen,t bref. alors je monte pour accelerer pour qu'il l'entende lui, a 2500 tjr pas de bruit !! alors je m'énerve et je tape dedans , et bien je suis aller jusqu'a 3000tr sans problème !!!! j'ai pas arreter d'accelerer de decelerer pour avoir le bruit, pas moyen de le reproduire.le gars devait reprendre le boulot j'ai continuer a appuyer jusqua 3000tr , un peu de fumé qui sort mais ni blanc ni noir ni bleu et pas opaque. on entend le turbo siffler trés bien, surtout a 3000 tr bruit constant et pas assourdissant.

son diagnostique : - il ne pense pas que ça soit le turbo, parceque s'il serait mort il y aurait de la fumée blanche , ou il sifflerai beaucoup, pour lui le bruit du turbo est correcte.
- le claquement qu'on à a peine entendu peu provenir d'un injecteur. de plus et c'est vrai que les gaz d'échappement pique annormalement les yeux, il m'a dit que ç'est typique du gasoil mal bruler.

- un problèle sur les bielle les soupape il n'y crois pas, parceque dans ce cas la ça merdrait constament le bruit ne disparaitrai pa reaparaitrait pas.

il ma dit au début quand tu ma expliqué le soucis au tel je penser à une courroie qui ce serait décalé. pas plus de précison sur ses propos.

alors pour remède : - il ma dit faut quand même controler le turbo en démontant la durite du turbo pour controler ses aillettes, c'est à moi de le faire car il n'a pas le temps, et ça bein c'est pas gagner du tout parceque je sais pas trop comment m'y prendre :s

- pour l'injecteur, il ma dit d'acheter de l'additif que l'on met dans le gasoil pour d'écrasser les injecteur, mais de le mettre directement dans le filtre à gasoil, apparament il a déjà réussit à sauver des injecteur en utilisant cette méthode sur d'autre voiture mais rien n'est garantie.


donc voila, je ne comprend plus rien, la voiture qui dabord démarrer plus, ensuite certe avec du start pilote démarre et fait du bruit pas possible a 2300 tr et fume un peu, et au bout de 2 jours démarre au 1/4 de tour ne fume presque plus et à fait un bruit 1 fois et monte dans les 3000 tr sans soucis .

demain je vais essayer de trouver la durite du turbo pour le controler, controler toute les grosse durote d'arriver d'air, et mettre du produit dans le filtre à gasoil. maintenant je n'ai pas fait d'essais en roulant parceque j'ai plus droit à l'assistance. je vais faire tous ça, et pi essayer de controler les retours injecteur aussi mais la aussi je bloque. faut que je les fasse 1 par 1 ou les4 d'un coup ? il faut que je rebouche les durite débranché ?

merci pour votre aide

salut

pour le turbo voir si il y a du jeu sur la turbine ou trace de frottement de la turbine sur sur les paroies.
a tu verrifier tes injecteurs.