code defaut P0606 sur 406 2.0 HDI 110

Bonjour à tous. j'ai le code defaut p0606 qui est apparu il y a 4 jours à peu près. il y a aussi un p0221. le p0221 m'agace j'ai déjà changé débitmètre et tout est redevenu dans l'ordre, le faisceau accélérateur, etc a été entièrement refait en 2001 (je crois) et le capteur d'accélérateur a aussi été changé. concernant le p0606 je ne saisis pas. j'ai trouvé ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je ne sais pas ce qu'est le pcm. j'ai trouvé ici (http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet547531.htm) que c'est un defaut interne non caracérisé. sur des forum sur d'autres véhicules c'est lié à l'antidémarage.
quelle solution apporter, avez vous dejà été confronté à cela? merci pour votre aide.

bonjour

quels sont les symptômes ?

alliottom59 a écrit:

bonjour

quels sont les symptômes ?

pas mieux

merci pour ta rapidité. ma réponse est comme sur ton avatar (taper la tête (mais pas trop fort)), aucun à priori mais je ne sais pas comment c'est arrivé car c'est la voiture de ma femme. elle m'a signalé que le voyant s'est allumé. il y a 2-3 semaines elle m'a signalé qu'elle s'y était reprise à 3 fois pour la démarrer le matin mais le voyant ne s'est pas allumé. j'ai lu sur un forum que le code etait apparu chez quelqu'un apres distribution refaite (elle a ete faite en juin et on a fait au moins 3000km depuis). je l'ai démarré je ne constate rien.

j ai eu un soucis une fois suite au remplacement de la distribution d une 406 hdi en basculant le faisceau calculateur moteur des fils fragilisé par les frotements se sont coupe dans la boucle mais je ne me souviens plus des pcodes verifie ton faisceau en enlevant l isolant autour de ton faisceau: du calculateur jusque sous le filtre a gasoil

merci ma60t_610 pour ta suggestion. je vais voir cela de plus pres cet aprem.

BONJOUR :


le code p0606 signifie : defaut de processeur de module de groupe auto pulpulseur .


verifié la continuité des files des prises de calculateur venez des capteurs de vilbrequin volant moteur arbre à came .
bonne chance

ok merci kati, et s'il n'y a plus continuité que fait-on ?

Salut tu peux me donner les 8 derniers chiffres de ton numéro de séris stp que je vérifie quelque chose sur mon compte peugeot.

Antoine tech Peugeot

Je viens de jeter un oeil, au niveau du boitier de calculateur, ils l'ont massacré, il y a un boitier type relais dont le support a été cassé, le couvercle du boitier ne s'enclenche plus et une patte a été cassé. c'est là que j'allais jusque là (garage opel) mais maintenant j'ai des doutes sur le sérieux depuis changement de patron. antoine, je te mets ces chiffre en mp. sinon je ne vois rien de particulier, ça n'a pas l'air d'avoir bougé. comment faire pour voir s'il y a discontinuité? le problème est que je ne sais pas par quel bout commencer.

prend un multimètre faire teste de la continuité des files de bout au bout , ou bien tu change tout le fuseau câble électrique de calculateur si tu as la possibilité de le trouver à la casse

ok kati, c'est ce qu'il me semblait mais je fais le test de continuité entre les broches de la prise du calculateur et capteurs de vilebrequin, volant moteur et arbre à came ou il y en a d'autres. désolé de mon ignorance mais peux tu me préciser où se trouve ces capteurs, j'ai regardé sur la rta et je n'ai rien trouvé. as tu des images. p****n, en ce moment c'est galère, je passe mon temps sur des conneries qui s'accumulent, sur ma c5 de 2006, le même garage a changer un soufflet intérieur de cardan droit (crevé par un caillou) et ça vibre depuis, j'ai un arbre qui est tombé sur le toit de la maison, etc. bon j'arrete de me plaindre. le problème est qu'on a besoin tous les jours des voitures. as tu des images ou croquis des endroit oùbil faut que je mette mon nez? merci encore

je fait mes recherche un fois trouvé je vais les postulé mais en général c aux enviraon de couroix distrisbution la sonde haut d'arbre a came et capteur de bas sa serait le vilebrequin.
je vais voir sur internet s'il y a une croquis

je n'ai pas trouvé pour le moment de croquis

salut

En ce qui concerne le code p0606 c'est un defaut interne mais qui provient à mon avis de l'autre code defaut p0221. Ta voiture étant une essence d'après les chiffres que tu m'as donné je pencherais pour le bloc injection à changer et après réinitialiser le tout avec PP2000 ou diag-b-o-x. Avant de changer la pièce controle l'intégrité de tes cables d'après la schématique de l'injection.

Le PCM est le calculateur moteur.

Si tu as besoin de schéma tiens moi au courant et donne moi ton mail que je te l'envoie

Antoine

bonjour antoine, non c'est une mazout.
j'ai ça comme image, ce n'est pas suffisant.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
je trouverais interressant d'avoir les shemas d'implantation (ou localisation) des capteurs. je suppose qu'il me faudrait un pont pour vérifier cela (capteur vilebrequin) ou ça se fait sans. je suppose que le shema de la rta pour le brochage doit suffire mais si tu a quelque chose de plus précis je veux bien.
merci bien à tous
le p0221 entrainerait le p0606? en quoi le decalage des pourcentage d'accelerateur entrainerait une simulation de rupture de fils si le p0606 correspond à cela.
me conseilles-tu de faire l'effacement des defauts pour voir s'ils réapparaissent.

Salut

Tu es vraiment sur de tes chiffres parceque lorsque je les tape dans le moteur de recherche du Servicebox peugeot il en ressort toujours une essence 2l 16s.
Je peux sans problème te procurer des schémas mais que si tes 8 derniers chiffres correspondent.
Lorsque tes voyants s'allument y-a-t-il une incidence sur le moteur? Il cale, il broute, ne prend plus de gaz ou tout fonctionne normalement.
Tu peux effacer les défauts mais à mon avis ils vont réapparaitre.
Vérifie sur ta voiture si les chiffres sont les bons et recontacte moi.

A plus

Antoine

bonsoir à tous, Antoine, je t'ai envoyé le vin entier en mp. la 406 est à ma femme, elle ne m'a rien signalé de particulier. ils sont sans cesse allumé les voyant, elle démarre au quart de tour, et il ne semble pas y avoir de problème. dominique

Salut

Donne moi ton adresse mail et je t'envoie une note technique qui va résoudre le problème de ton code défaut P0221. Fait comme indiqué dessus et tiens moi informé dd résultat.

Antoine

bon, ça va me prendre du temps, peut-être la semaine prochaine (vacances mais j'ai du lambris à mettre et un arbre à dégager) car là j'ai plein de travail. je vais reprendre le faisceau accelerateur et les différentes liaisons aux capteurs. merci antoine pour la doc mais le faisceau du cable accelerateur a été refait en 2001. peut-être serait-il bon que je change ce faisceau moteur en entier. je suppose que s c'est d'un grand intérêt il faudrait que je prenne un modèle ou la liaison capteur accelerateur a été blindée d'origine et la liaison au débitmetre d'air a été pis à la masse. dans ce cas c'est à partir de quelle année afin que je sélectionne le bon faisceau en casse. merci pour votre aide, dominique
ps : et si je prends un faisceau de xantia hdi 110 estce que ça irait ?
c'est ce faisceau dont je parle
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salut

Le faisceau électrique au niveau de la broche du capteur d´accélérateur à aussi été modifié?
Pour le faisceau de la xantia regarde bien que ce soit le même calculateur et qu´il n´y est pas de modifs aux niveaux des sondes sinon ca doit fonctionner.

A+++++

Antoine

bonsoir à tous, oui antoine le faisceau du capteur accelerateur a ete modifié comme sur la doc que tu m'as envoyé. ils ont utilisé du fils telephone en 2001 pour rejoindre le capteur accelerateur jusqu'au calculateur.
à partir de quelle année les modifs ont ete faites d'usine (au moment de la construction) car je suppose que peugeot a tite les conséquences de ses decouvertes et a refait le faisceau d'origine?
dominique

Salut

Je vais essayer de me renseigner sur les faisceaux et je tiens au courant.

Antoine

Bonjour a tous. J'ai fait quelques recherches mais rien de concluant. Je n'ai pas trouve a partir de quel opr les modifs sont faites. le probleme en plus est des modifs sont apparues comme le fap, le capteur au niveau turbo. je pense que tout ceci a aussi ete fait chez citron. Si quelqu'un a une idee. Merci.

bonsoir à tous. de toute évidence mon faisceau moteur porte la référence 6529st etant donné son opr. la série suivante porte la reference 6529ss puis c'est 655804. quelqu'un a-t-il une idee des modifs apportées. merci pour votre aide