Defaut antipolution sur 307 1.6L I DE 2002

BONJOUR

j'ai un défaut antipolution sur une 307 1.6L essence 110CV.

Je passe le pp2000 et je trouve le défaut ci dessous

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je n'arrive pas a comprendre en quoi le capteur de vitesse vehicule influence l'antipollution.

c'est bien les capteurs abs qui prenne la vitesse véhicule, donc en regardant le calculo abs pas de défaut j'ai pas pu faire un essais routier pour voir.

Ensuite j'ai fait des mesure parametre et j'ai sa :

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devant le papillion j'ai des point d'intérogation et quand j'accélere sa passe en trois petit tiret. Papillion qui déconne ou qui est mal télécoder?

enfin j'ai regarder les sonde lambda :

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la sonde lambda aval est toujours inactive et elle ne bouge pas en tension tandis que la amon oscil entre 0,2 et 0,8

MERCI

desoler mauvaise manip avec les photo voici pour le papillion:

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et voila la sonde lambda:

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merci

perssonne????

As tu fait F6 avec le défaut pour voir les paramètres d apparition ?

Salut, ton défaut peut venit d'un mauvais télécodage du type d'ABS dans le calculateur moteur
Ne te fie pas au paramètres car tu bosses avec une vieille version bugguée de PP2000.
Si l'info vitesse est incohérente dans le calculateur moteur, il ne va pas savoir à quelle vitesse tu roules et donc quelle cartographie utliser.
Dans ce cas, il te remonte une anomalie anti-pollution car la gestion des sondes 02 passe en boucle ouverte (pas de contrôle catalyseur)
Je te conseille d'utiliser diag-b-o-x à jour...
Ton moteur est un NFU TU5JP4 ?
Ton défaut est un P0502 ?
Comment est apparu ton défaut ?

Salut merci pour les infos oui mon moteur est bien un TU5JP4

pour le code moteur je te redis demain je me souvien plus.

le defaut est apparu d'un coup en roulant et oui c'est l'une des première version de pp2000 QUE j'ai.

je ne sais pas si diag-b-o-x est compatible avec mon interface mais je vais tester de remettre tout sa a jour

desoler pa eu le temps de brancher le pp2000 et faire une copie d'écran

je fait sa demain .

comme dit plus haut
regarde ton telecodage calculateur moteur tu doit avoir surement une erreur de telecodage:

fait une lecture globale regarde le type d'abs que tu a ,
abs 8.3 par exemple
et controle que ce type abs est bien le meme dans ton calculo
il n'y aurait pas eu une mise a jour ecm par hasard?

concernant la mise a jour ecm je ne sais pas du tout sachant que je l'ai acheter avec le probleme je ne peu pas te dire .

Merci pour l'info je test le telecodage des demain mais c'est fort possible sachant que le calculo abs n'indique aucun probleme merci a vous tous je vous tien au jus.

Laurent a écrit:

Salut, ton défaut peut venit d'un mauvais télécodage du type d'ABS dans le calculateur moteur
Ne te fie pas au paramètres car tu bosses avec une vieille version bugguée de PP2000.
Si l'info vitesse est incohérente dans le calculateur moteur, il ne va pas savoir à quelle vitesse tu roules et donc quelle cartographie utliser.
Dans ce cas, il te remonte une anomalie anti-pollution car la gestion des sondes 02 passe en boucle fermée (pas de contrôle catalyseur)
Je te conseille d'utiliser diag-b-o-x à jour...
Ton moteur est un NFU TU5JP4 ?
Ton défaut est un P0502 ?
Comment est apparu ton défaut ?

Salut laurent,

Je te FELICITE tu est trop fort t avait raison mauvait télécodage de l'abs dans le calculo moteur .

Donc j'ai télécoder et hop plus de défaut.

Stp peu tu m'expliquer comment tu a su ??? et peu tu me dire ce que signifie boucle fermer? c'est une stratégie calculo ?

On va dire que c'est l'habitude, connaissance du produit et déduction ...

ok et c'est quoi boucle fermer?

Salut, excuse moi, j'avais noté boucle fermée mais je voulais dire boucle ouverte.
Boucle fermée= le calculateur régule la richesse
Boucle ouverte= le calculateur ne régule pas la richesse

Parfois, en fonction du type de défaut, les stratégies de fonctionement moteur peuvent varier.
Exemple: un défaut de boitier papillon va te mettre en mode dégradé à 1200 ou 3000 tr/min alors qu'un défaut de canister ou autre va juste t'allumer le voyant mais sans incident moteur

c'est quand tout fonctionne bien , tout les parametre sont remplis pour que , l'antipollution soit operationel, ( pas de raté,toutes les info son bien transmise a l'ecm pour ajuster les parametres d'injection, ect...)
la deuxieme sonde peut ainsi jouer son role de controle du catalyseur, ( et du taux de co apres cata)

OK MERCI a tous deux pour ces info précieuse pour l'antipol

Je relance le sujet apres une mesure parametre j'ai vu que la sonde aval est toujours sur inactive et controle cata inac[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]tif est ce normal?

tu ne doit plus avoir de defaut car tu est en boucle fermée non?

Salut oui je n'ai plus aucun défaut mais je me posait la question pourquoi mettre une sonde si el est toujours en mode inactif.

si je me rapel la sonde aval verifie que le cata fait bien son boulot et au cas ou si la amont lache elle prend le relais non????