ventillo moteur fonctinnant uniquement en petite vitesse berlingo hdi

bonjour,

J'ai acheter un berlingo ce week end et j'ai passer la valise par curiositer.

J'ai un défaut ci dessous:



en fesant un test actionneur il n'y a que la petite vitesse sur le gmv qui fonctionne et pas de grande vitesse.

J'ai démonter le pare choc avant pour tester les 2 buse (résistance qui sont sur la cassette porte ventillo) et une d'entre elle avait le ressort de couper. je l'ai ressouder mais toujours pareil sa fonctionne pas.
Dans le doute j'en ai acheter une neuve ce matin chez citron 22eur et toujours pareil. J'ai explorer cette piste en prioriter car j'avais déja eu le meme souci sur une 206 et sa venais de cette buse.

avant tous sa j'ai controler tous les fusibles et les 3 relais en façade mais ils sont tous ok.

Par ailleure un des 3 relais n'a pas de + permanent sur les gros fil de puissance est ce normal?

sinon un amis ma envoyer un shémat electrique mais j'ai un doute que ce soit le bon car il n'y a qu'une seule buse alors que sur mon berlingo il y en a deux.

En passant par la bsi et en fesant un test actionneur le ventillo ne s'enclanche pas du tout . si je me souvien des cours sur la clim c'est le presosta qui enclanche le ventillo??? j'ai donc remplacer le pressosta mais rien par contre que je démarre et enclenche la clim le ventillo se mais en marche normalement donc la piste pressosta est écarter je présise que la clim est manuel et qu'elle fonctionne trés bien.

Avez vous un shéma à me filer car je ne peu pas télécharger sedre sur ftp et avez vous une idée a ce probleme.

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bonjour,

donc problème résolue j'ai démonter la cassette qui porte le ventillo et les radiateurs et j'ai suivi le ou allait le faisceau sachant que j'avaqit aucun plan.

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donc le faisceaux part des relais a une interconnexion qui ensuite va au bsm.
a
en controlant ce faisceaux j'ai trouver un fil. j'ai donc ressouder le faisceaux et hop le tour est jouer en relancent un test actionneurs le ventillo a ces deux vitesses.

autre question quelqu'un saurais m'expliquer comment fonctionne ces résistance ci dessous car j'arrive pas a comprendre sachant qu'elle sont brancher qu'a une seule de leur borne et lotre borne n'est pas brancher

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merci a tous ceux qui mon lu.

suivant le modéle c est le calculateur moteur ou boitier température (bitron) qui commande les ventilo.
3 relais 1 de puissance et 2 autre de commande pars mise a la masse.

Salut,
Peux tu me donner ton vin et l'année de ton véhicule en MP.
Je vais regarder le schéma électrique.

Salut,
Lorsque tu mets la clim, Tu es certain que c'est bien la grande vitesse qui fonctionne, c'est pas la petite ?
Pour les relais, les trois doivent cliquer pour fonctionner en GV. C'est normal qu'il y en ai un qui n'est pas de + permanent car la puissance passe par le deuxième relais.
Essai de remplacer le relais 1502, il est placé au milieu des trois et légèrement en dessous des deux autres.

Salut maitresox je crois que tu na pas lu mon deuxieme message j'ai resolue le probleme fil couper . Merci a toi je suis quand meme curieux de savoir comment c'est brancher dans le schema je t'envoi le vin par mp. Tu a raison un des relais n'a pas de plus permanent c'est l'otre relais qui lui envois du +.

Seb607: pas de biteon c'est bien le calculo qui gere.

salut
Ce sont les résistances pour les vitesses du ventilo il me semble que la grise est la petite vitesse la noire pour lagrande mais suis pas 100% sur dsl de ne pas pouvoir t'aider plus.

Antoine

Mechanicker a écrit:

salut
Ce sont les résistances pour les vitesses du ventilo il me semble que la grise est la petite vitesse la noire pour lagrande mais suis pas 100% sur dsl de ne pas pouvoir t'aider plus.

Antoine

hello
de mémoire les résistance une a 0,8 ohms et l autre 1,2 ohms ou 1,6 ohms.
je suis comme Antoine je perd la mémoire dés fois

Ok je t'envoie le schéma en MP

seb607 a écrit:

Mechanicker a écrit:

salut
Ce sont les résistances pour les vitesses du ventilo il me semble que la grise est la petite vitesse la noire pour lagrande mais suis pas 100% sur dsl de ne pas pouvoir t'aider plus.

Antoine

hello
de mémoire les résistance une a 0,8 ohms et l autre 1,2 ohms ou 1,6 ohms.
je suis comme Antoine je perd la mémoire dés fois

Merci a vous deux . je sais que ce sont des résistance pour les ventillo mais ce que je veux savoir c'est comment sa fonctionne.

Je m'explique sur la piece il ya 3 borne:

-La 1ere pour une borne de la résistance + une borne du ressort

-la 2eme pour lotre borne de la résistance

-La 3 eme lotre borne du ressort

Sachant que le connecteur lui n'a que deux fil l'un brancher sur le 1 et l'autre file sur la 3eme borne.

Donc la seconde elle na pas de file de brancher dessus alors que c'est la deuxieme borne de la résistance .

J'arrive pas a comprendre comment ce composant fonctionne vu qu'il est brancher qu'a une seule de ces 2 bornes.

bonne question.
je pense que c est pour éviter les échauffement des fils est aussi les cour-circuits que peut provoquer les ventilos ou un relais qui reste collé.
genre comme un fusible.
c est ma pensée.

non je ne pense pas les fusible du bsm sont la pour sa .

j

donne moi le VF..... en mp je regarde si je trouve des infos sur les résistance.

Re,
Sur les berlingo HDI, Il y aurai deux montages et dans un cas il y a trois vitesses d'où la présence des deux résistances. Je pense que c'est ton modèle.
La résistance grise doit faire 0,54 Ohms, pas d'indication pour l'autre.

Sur ce genre de résistance, tu as un fusible thermique. C'est la pièce qui ressemble à un "cigare" et qui placé parallèlement à la résistance(ce que tu appelles ressort). En toutes logique, les deux sont montés en série. Lorsque la résistance chauffe trop, le fusible thermique fond et interrompt la continuité.
Pour tester que le fusible thermique est en bon état, il faut mesurer la continuité (ohmètre ou ampoule ou autre).

Si fusible thermique HS, il est possible de ne remplacer que le fusible plutôt que d'acheter de l'occasion ou la résistance entière en neuf. Prix d'un fusible thermique : env. 2EUR.

Nikola_FR a écrit:

Sur ce genre de résistance, tu as un fusible thermique. C'est la pièce qui ressemble à un "cigare" et qui placé parallèlement à la résistance(ce que tu appelles ressort). En toutes logique, les deux sont montés en série. Lorsque la résistance chauffe trop, le fusible thermique fond et interrompt la continuité.
Pour tester que le fusible thermique est en bon état, il faut mesurer la continuité (ohmètre ou ampoule ou autre).

Si fusible thermique HS, il est possible de ne remplacer que le fusible plutôt que d'acheter de l'occasion ou la résistance entière en neuf. Prix d'un fusible thermique : env. 2EUR.

Salut merci pour l'info c'est vrai que j'ai deja vu ce genre de composant dans une lampe halogene. Mais se que j'arrive pas a comprendre c'est qu'il est connecter qu'a une seul de ces borne et du coup comment il fonctionne???

Slt,

Les résistances se mettent en série en fonction de la commande des relais et de la vitesse voulue pour le ventilo. Je ne vais pas entrer dans les détails vu la simplicité du système.

Les fusibles thermiques peuvent se remplacer, leur température de "coupure" étant inscrite sur leur corps en alu. Généralement autour de 80°
Pour remplacer ces fusibles on doit les sertir pour éviter de les "fondre" si on veut les souder à l'étain sans les isoler thermiquement. Les cafetières électriques ont souvent leur panne due à la fonte de ce type de fusible thermique calibré vers 230°.


Cdlt,
Diabolo

merci diabolo

je crois que je n'arrive pas a me faire comprendre

le fusible est conecter qu'a UNE SEULE de ces DEUX BORNES comment peu t'il fonctionner je comprend pas la

Slt,

Une photo serait la bienvenue pour mieux comprendre.

Si le fusible est branché sur une arrivée (borne 1) et un point milieu (borne 2) c'est qu'il schunte la première partie de la résistance, et lorsqu'il fond il met en service cette 1ére partie de la résistance afin d'abaisser la vitesse du ventilateur par augmentation de la résistance (la résistance est alors utilisée en totalité). Cela peut sembler bizarre comme montage, mais au moins tu auras toujours de la ventilation, certes faible, mais tu en auras.

En fait, tant que le fusible est ok, le ventilo n'utilise que la deuxième partie de la résistance ( ce que tu appelles "ressort"), soit arrivée borne 1-2 et sortie borne 3.

J'ai bon ?


Cdlt,
Diabolo

LOL OK des que possible je met une PHOTO