defaut injection => code p1351 et 91462

Quels sont les symptômes ??

défaut courant sur ce moteur 1.6 hdi 90ch :P1351: circuit relais préchauffage ,ce n'est pas gênant !

P1462: signal de recopie position vanne EGR électrique ,j'ai ce défaut aussi avec ma c4 1.6 hdi 90ch sans à coup ou mode dégradé !? ne pas en tenir compte

il est URGENT d'attendre....

Bonjour,
le code P1351 n'est en général pas anodin. Certes, il n'entraine pas de dysfonctionnement apparent du moteur mais la plupart du temps il vient d'une ou plusieurs bougies de préchauffage chargée de calamine qui les mets à la masse et les rend très difficile à extraire. La plupart du temps l'extremité en graphite reste coincé dans le puit de bougie lors de l'extraction.
Si la voiture n'est pas fapée, seul les pré et post chauffage sont inactifs.
Si elle est fapée, les bougies participent à la montée en température pour les phases de régénérations et entrainent donc un risque de ne pas atteindre la température souhaitée dans le fap pour qu'il se régénère.
Cordialement.

Intéressent, j'ai changer les bougie sur un jumpy 2.0 HDI qui était dure a extraire (première fois que je voyais ça). Apres j'ai fais un diag, il m'indiquer ce défaut. ça peut venir de quoi?

Pour le DW10 (2.0 HDI), je ne sais pas.
Le défaut revenait il avec les bougies neuves?

207 hdi 90cv =>moteur 1.6 hdi

fabio13 a écrit:

Pour le DW10 (2.0 HDI), je ne sais pas.
Le défaut revenait il avec les bougies neuves?

Pas encore eu l'occasion de repasser au diag.

Oui zamaz, j'ai vu que c'était un dv6 mais didou2626 a intercalé une question pour un jumpy HDI.
Merci quand même pour le rappel.

si didou a une question à poser!il ouvre un autre sujet autrement c'est la foire !!

C'est pas faux.

D'accord avec vous, c'est juste que je trouver que le sujet était a peut prêt similaire.

Désoler.

Pas besoin d'être désolé. C'est vrai que cela serait intéressant de savoir si le P1351 d'un DW10 est provoqué par les mêmes pièces que sur le DV6. Et cela c'est pas certain. Je pense que les bougies du 2L sont moins fines et longues que sur le 1.6L et donc moins sensible au niveau de la pointe graphite. Mais connaissant moins bien le DW10 que le DV6, ce n'est qu'une réflexion.