Changement joint de queue de soupapes sans déculasser sur moteur TU-PSA

Petites vidéos (en deux parties !!) sans prétention montrant le changement de joints de queue de soupape sur un moteur PSA type TU. Pour cela, il faut enlever le cache culbuteurs, l'allumeur et la pompe à essence, courroie de distribution, poulie d'arbre à came, l'axe des culbuteurs et enfin les culbuteurs. Ayant fait ça moteur déposé, je ne sais pas si c'est faisable moteur en place vu qu'il faut sortir l'arbre à came par la gauche du moteur. Idéal pour changer les joint de queue de soupape lorsque le moteur est déposé, sans vouloir toucher au joint de culasse ; ce qui économise l'achat d'un joint de culasse et des goujons de culasse. La méthode pour enlever l'axe des culbuteurs est reprise dans la Haynes. Profiter de l'opération pour changer le joint spi d'arbre à came ;-)
1ère partie :


2nde partie :


L'outils utilisé se trouve sur eBay dans les 30EUR. C'est le prix d'un joint de culasse et des vis de culasse. J'ai juste dut le modifier en limant très légèrement les doigts qui tire sur les ressorts pour que ça passe sans encombre. Depuis cete vidéo, j'ai changé mes joints de queue de soupapes sur le 650cm3 mono-cylindre de ma moto et démonter une culasse(déposé) d'un Jumper/Boxer avec moteur 2,5D.

Impressionant , vaut mieux que le piston soit haut point mort haut lorsque tu t'attaque au chantier ! sinon m'est avis que la soupape se barre dans le cylindre et là champion du monde !

Salut Nikola_FR

C'est interrssant ta méthode pour les gens qui sont pressé, moi perso je préfère déculassé et faire un bon rodage de soupapes (car c'est mon métier). Mais je reconnais que c'est plus rapide et plus pratique. Cependant je ne recommanderais pas cette méthode à un novice en mécanique car si il ne fait pas remonter le piston sur le cylindre ou il intervient, il aura gagné le droit de déculasser !!!

quand t’arrive à tout ça il te reste plus rand chose pour déculasser et qui plus es le prix du joint de culasse est le prix de l'outil,de plus qui dis fuite joint queue de soupape dis rodage pour moi aussi,mais sinon belle démo pour les novices.

comme dit phm59 et micka vaut mieux déculassé et faire un travaille complet mais l'astuce est pas mal du tous

Je suis bien conscient qu'arrivé à ce stade, il ne reste plus grand chose pour arriver à déculasser, mais ca dépends des voitures car il faut descendre les deux pipes et tous ce qui tourne autour du moteur. Et j'ai surtout en vue qu'un déculassage nécessite logiquement un contrôle de planéité en règle, une épreuve et un surfaçage ! Donc on rajoute pas loin de 200EUR en déculassant. Si ce n'ai pas fait, on ne sais pas si on repose une culasse voilée ou pas. C'est mon point de vue sur le sujet A propos du rodage, après des consultations de multiples forums et sites, j'ai un avis mitigé sur le fait de roder les soupapes qui ont des heures de fonctionnement. Ou alors, le terme roder à changé dans le dico ?
Pour le coup, le moteur sur lequel j’intervenais, regagnait une caisse saine. Il était donc en dehors du compartiment et logiquement il n'est pas nécessaire de le déposer entièrement

Sur mon AX avec mon cousin mécano nous avons utiliser cette technique pour la première, mais sans l'outil spécial c'était un peut compliquer. donc nous avons décidé de déculasser et la surprise une début de joint de culasse. Par change pas de mayonnaise dans l'huile malgré l'eau qui commencer à passé dans l'huile.

donc pour 30€ (prix du joint) j'ai sauvait mon moteur
@++

crazycat a écrit:

Impressionant , vaut mieux que le piston soit haut point mort haut lorsque tu t'attaque au chantier ! sinon m'est avis que la soupape se barre dans le cylindre et là champion du monde !

Grave c'est ce que je me suis dit !!!

Bonjour,
si la soupape est mal bloquée, lorsque l'on comprime le ressort, elle descend et donc impossible d'enlever les demi-lunes.
Donc normalement aucun risque qu'elle tombe. Normalement.

salut,

A l 'époque en VW Audi moteur essence on utilisais l'air comprimé pour bloquer la soupape sur son siège.
Un embout raccord air comprimé avec un filet de bougies ,le piston au PMH, 10 bar de pression dans le cylindre en continu et hop avec l'outil ad hoc on comprimais le ressort de soupape.

@+

tout a fait d accord charly l air comprimé directement relié au cylindre a déja fait ses preuves il ne faut pas se prendre les pieds dans le tuyau d air si non

salut
je bloque la soupape par le trou de la bougie avec un tournevis tordu piston au pmh.
pour retirer les demi lune qui retiennent la soupape une douille avec ralonge posé sur le ressort, un bon coup de marteau dessus et hop demi lune sorti
pour remettre les demi lune une rondelle avec deux tige soudé dessus emmanché sur un manche de lime,
une main qui comprime le ressort, l'autre main qui remet les demi lune.

perso air comprimé ou avec un cintre
sa se fait tres bien

mecano91 a écrit:

perso air comprimé ou avec un cintre
sa se fait tres bien

+1, fausse bougie sur l'air comprimé mais toujours piston au PMH ( pour le coup, je finirais demain ... Avec le compresseur coupé la nuit... )