407 2L HDI 136 FAP QUI BROUTE Lors des régen fap

Rappel du premier message :

bonjour,

Le 407 2L hdi 136 d'un ami dw10b, a un souci d'apres ce qui'il me dis lorsque le fap ce régen.

donc je m'explique il me dis que le régime chute et le moteur s'étouffe que ce soit en plein roulage sur l'autauroute ou a l'arret et ce tous les 500km environ.

en cherchant un peu sur les forum il a pu lire a droite a gauche que sa pouvait venir de la sonde temp air qui donne l'info au calculo qui lui donne ordre au doseur d'air de s'ouvrire et se fermer lors d'une regen et d'autre dise du capteur position recopie turbo.

Je voulais savoir si il y a une technique pour controler le capteur de recopie?

Merci a tous

bonjour

donc apres changement du capteur recopie turbo, sa al'air d'aller un peu mieu moins d'accoup mon ami attend la prochaine regen pour voir ce que sa dis.

tu peux faire une regeneration forcee en roulant ca te diras tout de suite si tu as regler ton probleme

oui je sais bien mais comme je dis plus haut impossible je suis sur paris et mon pote marseille .

Je pense aussi au calculateur moteur qui a des difficultés pour la régénération, il faudrait essayé une mise à jour.
l'egr se ferme, le doseur laisse passer uniquement l'air chaud, les injecteurs augmentent la postinjection, des consommateurs de courant sont actionnés,... et ceci uniquement dans le but d'augmenter la température dans le fap ( environ 450 degrés ) pour permettre la régénération, et tout ça est gérer par le calculateur moteur, donc penser à la mise à jour de ce dernier.

concernant le turbo et le signal de recopie de son élctrovanne je ne vois pas du tout le rapport avec la régénération?

je dit peut etre des conneries mais j'ai eu un peu un probléme similaires sur ma 407 j'ai shunté la vanne EGR via une plaque à l'entrée.....et plus aucun probléme.

salut,

Le lien avec le capteur de recopie n est pas physiquement evident. sauf aue lorsque tu qs de gros accoups comme Malfra90 et moi, le defaut P2652 remonte.
regarde sur le sujet " Capteur de recopie ou pas" il a un screenshot de ce defaut.

Toutefois tu as raison , si le capteur merdouille c est tt le temps et non pas que en regeneration.

a+

je sais bien que le capteur de recopie turbo n'a rien avoir la dedans mais bon il a quand meme voulu le changer

coco222 a écrit:

je dit peut etre des conneries mais j'ai eu un peu un probléme similaires sur ma 407 j'ai shunté la vanne EGR via une plaque à l'entrée.....et plus aucun probléme.

je ne suis pas d'accort avec toi car en phase de regen la vanne egr est fermer et donc pas d'egr.

la vanne egr est fermé si le calculateur fait correctement son travail, non?

Et si elle est étanche. C'est visible avec le débit d'air.

je déterre le sujet,

suite au changement du capteur de recopie turbo, la voiture à toujours des accoup mais elle ne broute plus. par contre elle a plus de pêche dapres mon pote.

hello
les accoups sont a quelles régime?
je suis sur une 407 avec des accoups a 2000trs et manque de puissance.
problème c est le turbo photo ci joint.
il manque deux aubes dans le géométrie variable et le plateau est grippé.
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En faite c vraiment aleatoire a nimporte qu'elle regime sa peu lui prendre

merci je vais lui conseillé de démonter son turbo pour voir la geometrie

PEux être peux tu vérifier le branchement électrique des électrovannes du doseur d'air.
J'ai passé un an a chercher l'origine de mes accoups avant de tomber bêtement dessus dimanche dernier en regardant que le cheminement des cables étaient bizarres.

malfra90 a écrit:

En faite c vraiment aleatoire a nimporte qu'elle regime sa peu lui prendre

merci je vais lui conseillé de démonter son turbo pour voir la geometrie

pour le problème quel s étouffe dans les phases de régénération le doseur d air du bas doit pas fonctionner.
contrôle les durits sur l EV tous en bas du moteur a gauche c est souvent qu elles sont fendu.

seb607 a écrit:

malfra90 a écrit:

En faite c vraiment aleatoire a nimporte qu'elle regime sa peu lui prendre

merci je vais lui conseillé de démonter son turbo pour voir la geometrie

pour le problème quel s étouffe dans les phases de régénération le doseur d air du bas doit pas fonctionner.
contrôle les durits sur l EV tous en bas du moteur a gauche c est souvent qu elles sont fendu.

que veut tu dire par l EV? ok merci pour le conseil je transmet

l EV electrovanne electrique du doseur d air.

ok merci

Est-ce qu'elle broute aussi à froid ?

Il me semble que moteur froid, c'est aussi l'air chaud qui est injecté pour chaufer plus rapidement le moulin. (donc ouverture papillon air chaud et fermeture papillon air froid).

a chaud comme a froid mais le remplacement du capteur recopie turbo a réduit considérablement le probleme. mais toujours de petit acoups par moment.

Salut,

Problème résolu par le remplacement du clapet de pompe à vide (12€ TTC).

ha bon????

Aussi surprenant que cela ne puisse parâitre, une fois en régé "naturelle" je connecte le pc, je vois le papillon de régulation pompé en stabilisé. Par la même occasion je me suis rappellé que je trouvait que mon assitance au freinage merdouillait. du coup après avoir testé plusieurs fois le circuit de vide je me suis orienté vers ce clapet.
Depuis beaucoup beaucoup moins d'accoup, seule l'activation de la rége émets un leger accoup et après plus rien.

bonjour à tous,

Le problème que je pensais résolu, ne l'etait pas.
J'ai pu ENFIN au bout de quatre le résoudre en changeant la pompe à vide.
en effet en régénération toutes les éléctrovanne tire du vide ainsi que le système de freinage, je n'avais pas assez de vide pour réguler correctement le doseur.
Depuis 3 semaines, plus de soucis malgré trois régénerations.

a+