Bonjour,

Voila j'ai était voir aujourd'hui une clio 1,5 dci, car elle tournée comme une patate.
La personne a remplacée les 4 injecteurs mais cela n'a rien résolu.
J'ai donc fait une lecture des défauts:

- Combustion cylindre n°4
- Circuit capteur pression atmosphérique

De la je rentre les codes injecteurs ( 16 caractères sans espaces ) ( cylindre n°1 coté boite )
déjà est ce que j'ai bien fait ?

Une fois cela fait, beaucoup de mal a la démarrer, une fois démarré elle tourne toujours aussi mal et j'ai toujours le même défaut.

Quand pensez vous ?

Sachant quelle ne fait pas en beau bruit

Pensez vous :

- mauvais code
- mauvais injecteur
- distribution
- soupape

Merci pour vos avis.


PS: défauts avec codes

DF024 circuit capteur pression atmosphérique CO.0
DF133 combustion cylindre n°4

salut
un controle des compressions s'impose

oui je pense aussi
tu pense a une soupape ?

Idem, contrôle les compressions.

Bonjour

le cylindre N01 c'est coté volant moteur donc le 4 coté distri, coder ou pas elle devrait tourné sur 4 cylindres, pareil il va falloir prendre les compressions

une autre question
l apprentissage des inspecteurs se fait il dans des conditions particulière ?

sous contact
moteur démarrer
en roulant
certaine température moteur ....

Faut que tu rentres tes code injecteurs et avoir le defaut Cycle d'apprentissage injecteur non réalise en rouge fixe (sinon la manip que je vais te donner ne servira a rien) , après moteur chaud tu vas en essai et tu fais 10 acceleration sur le rapport le plus haut de 50 à 90km/h et tu laisses bien deccelerer pour retomber à 50 (surtout tu touches pas a la pédale pendant la decceleration sinon ca coupe le recallage..) une fois que c'est fais tu laisses tourner le véhicule au ralenti 30mins jusqu'a ce que le défaut qui était en rouge fixe passe en orange ;-) .

De toute façon c'est pas ca qui donne des rates de combustion. Les 4 injecteurs sont neufs? Faudrait prendre les compressions et en fonction nous dire le résultat

Je vais voir pour les compressions mais je ne vous promet pas de vous dire la suite des évènements.
Car en faite ce véhicule est actuellement entre les mains d'un petit garage, qui ne possède pas d'outils de diagnostique.
J'ai juste était voir d'ou pouvais venir le problème pour lui venir en aide. (ami)
Je vais donc lui en parler mais je ne suis pas certain de revoir ce véhicule.
Sachant que je viens d'apprendre que ce véhicule a roulé plusieurs kilomètres avec le voyant huile allumé ( niveau bas ).

Que la distribution vient être faite....

donc beaucoup d'éléments a vérifier.

Je vous remercie de votre aide et si j'ai des nouvelles, je me ferais le plaisir de vous en parler.

donc verdict pas de compression
le mec va déculasse pour voir d'ou viens le problème.

Cb de kilometre?

Mdr
Alors je ne peu pas te dire, le moteur a déjà était remplacé.
Au compteur 192000 KM
Le second moteur je ne sais pas désolé

on retrouve souvent sur se type de moteur des pistons fondu
j'ai changer 4 pistons sur un k9k la semaine dernière il y avait 3 piston déformé, deux cylindres n'avait plus de compression

idem 2 cylindres sans compression

sujet RÉSOLU

verdict pistons et soupapes fondu

merci à tous pour votre aide

Voila

Je remonte le post car le mec a remplacé le moteur.
Mais elle tourne bizarre, il y a encore un défaut combustion cylindre n°1.
On a changé injecteur idem.

Donc j'aimerais savoir quand je tape les codes injecteurs puis entrée, il enregistre le paramètre
mais quand t on retourne voir le code n'y ai pas
normal ?

aussi elle ne tourne pas très bien j'ai remarqué que
la pression rail OK
débit d'air OK

je vois pas d'ou peu venir le problème

ps: le truc bizarre il y a beaucoup d'air dans le circuit

bin il a peut etre le meme probleme
bon deja c'est pas sur le meme cylindre
les injecteurs viennent d'ou ?
c'est un moteur d'ocase ?
controle des compressions

Non pas le même cylindre.
Bon le moteur, il tourne beaucoup mieux que le 1er pas de fumée.
Les 4 injecteurs sont neuf.
Oui moteur acheté complet dans une casse.
Il m'a dit qu'il va changer la pompe a injection mais je n'y crois pas trop a la pompe.

a votre avis ?


ps: si il me demande de revenir voir, je prends le compressiométre direct.

oui prend le compressiometre
pas d'autre defaut au diag ?
les injecteurs ils ont ete referencé a partir de quoi ?
car si tu ne peux pas rentrer les codes c'est des fois parce que c'est pas les bon injecteurs

Peut-être une impureté dans les tuyaux/rampe je suis quasi sur que si tu passes la canette de Renault nettoyant injecteur (produit à faire tourner en circuit fermer) ton pb sera régler... c'est un moteur d'occase ou neuf? les injecteurs sont ceux pour le bon moteur?

Quand je vais dans configuration....

Injecteur 1,2,3 et 4. je tape le code 16 caractères puis entrée
can clip dit un truc du style (vérifie le paramètre puis il me dit ok enregistrer)

donc je pense que les injecteurs sont bon vu qu'il prends bien les codes ?

ps: quand on retourne voir le rectangle ou je tape le code est vierge normal ?

et quant il te dit ok enregistrer il faut pas valider ?

non je ne crois pas

verifie tout de meme

en même temps c'est pas un code injecteur qui va provoquer des ratés de combustion il y a autre chose

défaut combustion
pas defaut ratée de combustion

et le capteur de basculement (celui qui ressemble a un detecteur de cliquetis) as t'il ete serre au couple ?
et c'est celui de quel moteur ?
car il me semble qu'il faut le calibrer

ta pas une vu éclatée la je vois pas

il est a cote de la rampe de distribution hp de gasoil
on l'appelle aussi accelerometre