Defaut P0234 et P0238 sur 1.6 Hdi Peugeot

Rappel du premier message :

Bonjour

Je possède une 307 SW 1.6 Hdi 110 cv de fin 2004 donc sans FAP, j'ai depuis quelques temps des anomalies anti pollution qui sont parfois associées à des passages en mode dégradé ( qui disparait une fois le moteur eteint et rallumé ), des à coups moteurs ou des pertes de puissance.

La lecture des défauts donne les codes P0234 et P0238 donc des soucis de régulation de pression à priori.

Ceux qui m'ont fait le diag m'annonce un turbo HS ( je précise que c'est Norauto )

Je voudrais votre avis avant d'engager des frais importants

Merci d'avance

Aurélien

pourquoi tu ne fait pas les test qu'on ta dit
si tu le fai pas ca sert a rien de demander de l'aide

Oui je vais faire le test en roulant pas de soucis mais il faut que vois comment brancher le mano sur l admission

Oui je vais faire les controles de pression en roulant mais je me demande ou je vais piquer mon mano sur les conduits d admission

je vais un controle complet du vide. aussi

pour le vide j ai un depressiometre pour regler les motos c bon ?

perso le test depression je le ferais apres le test routier selon les resultats
apres tu peux le faire avant c'est chaqu'un sa methode pour le diag !
tu peux aussi faire un 2eme test routier avec le petit tuyau de commande de turbo debranché pour voir la difference de pression de turbo
lors de ce 2 eme test tu accelere tres legerement au debut et tu vois si la pression monte un peut ou beaucoup
et si elle monte beaucoup essayede pas depasser 2.3 bars ce qui fait en fait 1.3 bars en reel

Verdict c t bien l electrovanne qui etait morte et en plus les tuyaux etaient branches a l envers. le garagiste a eu des scrupules reverifier ce matin les connexions de l electrovanne.

bilan le turbo fonctionnait a l inverse de la commande calculateur.

Bon mtnt elle tourne nickel

merci a tous pour votre aide et votre temps.

content que ton souci soit resolu!

@+

et bien voila une bonne nouvelle

on est pas si mauvais que ca!

facom54 a écrit:

la geometrie du turbo donc la position de la tige n'est pas en fonction de l'acceleration, MAIS EN FONCTION DU COUPLE NECESSAIRE donc nul si tu acceleres dans le vide... ta pression va monter mais redescendre direct... D'ou la necessité de faire un essai sur route en condition reelle....

Bonjour,
Merci, si j'ai deux questions, pour cette voiture :
1. Un poumon percé (on trouve jamais des poumons, l'actionneur comme sous-ensemble oui) sur l'actionneur de la Turbo,  peut-il que se remplace avec celui-ci (je trouve pas pour Peugeot)
2. Si vous connaissez une place pour voir comment se règle celle tige d'actionneur,  encore merci et à plus.