Bonjour,

ayant monté un kit compresseur (Bemani) sur ma 106 S16, j'ai un soucis lors des roulages. En stabilisé et au ralenti pas de soucis elle marche normalement.

Mais dès que je charge un peu ça se met à brouter et ça n'avance pas.

J'ai donc passé le Lexia car PP2000 ne reconnait pas le calculo.

Et voici les défauts :

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Je ne comprends pas trop les 1er et 3ème défauts ??

bonsoir!
je ne vois pas l'image peut tu ecrire ce que tu as comme default

bjr c'est tout a fais normale qu'il te met c'est erreur car faut que tu fais une reprogrammation pour gestion air est d'essence ta mis 1 compresseur c'est comme 1 turbo il envoi bcp d'air donc ton calculateur il fais une correction de lalimentation carburant avec ton capteur pression absolue est pour le 3eme dfo sa doit etre a cause des 2 autres symptome

Le calculateur est censé être reprogrammé justement pour aller avec ce compresseur.

J'ai regardé les valeurs de plusieurs paramètres, à l'arrêt puis au ralenti.

La température d'air me paraît...anormale /
La charge batterie idem, trop basse au ralenti et à l'arrêt. Pourtant elle démarre bien (batterie sèche Odyssey PC680 neuve). Je ne peux pas voir si le témoin de charge s'allume car il est allumé par défaut (suite mise en place alterno L3 sur L4)

A L'ARRÊT / Moteur froid
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AU RALENTI / Moteur froid
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On ne peut pas agrandir tes images. Pas mieux que DomMels, a combien charge ton compresseur ? La gestion n'arrive certainement pas a adapter la richesse à l'air admis. As tu monté des injos plus gros ?

A L'ARRET (moteur froid)

- régime moteur : 0 trs.min
- tension batterie : 11.1 V
- tension position papillon : 471 mV
- pression collecteur : 936 mb
- température air : 70 °C


AU RALENTI (moteur froid)

- régime moteur : 1056 trs.min
- tension batterie : 10.9 V
- tension position papillon : 471 mV
- pression collecteur : 546 mb
- température air : 71 °C


Le compresseur charge à 475gr.

Je le redis, mais le calculateur est reprogrammé pour ce kit compresseur. Et les autres pièces restent d'origine (capteurs, injo, sondes, etc.).

Effectivement, ta sonde de température d'air a l'air dans le sac. Je le redis aussi, la reprog ne fait pas tout! Passer d'un atmo à un suralimenté juste avec une carto et sans minimum un AFR qui te donne la richesse, est suicidaire !

Quand le compresseur charge, le calculo "injecte" l'essence en fonction de la pression mesurée. Mais si tes injos ne debitent pas assez, le moteur tourne pauvre, sa ratatouille. Et ne parlons pas d'allumage... Hormis le probleme de sonde, tu peux deja voir si en ecrasant le régulateur d'essence tu as du mieux.
M'enfin, il y a bien plus de boulot a prevoir pour fiabiliser ce genre de montage...

il faut peut être remplacer les injecteurs par de plus gros