Bonjour,

Suite à un voyant K allumé par intermitance, je regarde avec pp2000 le problème:

"Défaut fugitif connexions calculateur."

J'efface le défaut, il ne revient pas, la voiture fonctionne normalement et à 130000kms.

Je regarde les réponses des capteurs et je voie la sonde O2 qui oscille entre 10 et 700mV au ralenti, j'accélère à 4000tr même réponse fluctuante.

1_Est ce normal cette fluctuation de la sonde O2 et la réponse quelque soit le régime?

La pression collecteur d'admission est stable également à 320 mbar environ.

2_ Cette pression doit elle évoluer avec la vitesse de rotation?

Merci pour vos retours d'expérience en la matière, je ne connais pas du tout les moteurs essence.

Oui c'est normal

Pour les deux questions?

La PA évolue legerent suivant la position PAP/.

OK merci.

Je vais faire comme dit PP2000 vérifier tous les connecteurs pour traquer le mauvais contact.

Slt,

Perso, je trouve la variation 10mv à 700mv bien importante pour un fonctionnement du moteur au ralenti.
A confirmer par un pro.


A+
Diabolo

Valeur bien relevé moteur chaud ?

Bon carburant ? Tu n'aurais pas mis de l'essence 95e10 par hazard ?

Tu as deux sonde , une amont et une aval ? car

La sonde Amont sert à controler la qualité de la combustion du mélange air/essence

La sonde Aval sert à controler l'état du pot catalytique . ( vieillissement )

La sonde amont doit s'osciller entre 10mV à 800mV

Si le catalyseur est usé, il rejettera l'oxygène qu'il ne pourra stocker et la sonde aval se mettra à battre (signal fluctuant). si le catalyseur est bon la sonde Aval reste à une valeur moyenne ( signal quasiment plat )

Après si ton véhicule tourne bien, le calculateur peut adopter une stratégie de fonctionnement ( allumage du voyant ) pour éviter la destruction du catalyseur. pour cela d'un coté je te demande si tu n'aurais pas mi du 95e10 ..

Oups 0.1 V à 0.8 V soit 0.100 mV à 0.800mV

C'est une convertion de Volt en milliVolt

Bonjour,
avec ces tensions en sortie de sonde, avez vous un defaut sonde lambda qui ressort ou pas avec pps?
J'ai une saxo 1.4 de 1998 (TU3JP avec calculo MM1AP81) et j'avais un défaut qui remontait sur la sonde lambda mais qui ne provoquait pas l'allumage du voyant diagnostic.
Mise à jour calculateur avec lexia justement prévenant la remontée de ce défaut (je sais c'est dangereux mais je me suis permis vu le faible prix des pièces). Depuis plus de problème. Mais est ce que j'avais des variations telles, je ne sais pas.
A voir si c'est le même modèle de calculateur et la version de logiciel.

@ fabio13, Non le défaut ne ressort pas sous pps, mais peut être qu'un défaut sonde peut commencer par un défaut connectique?
Le message de pps était trop large pour cibler un capteur bien précis.

@ renaultmeg, je voie ta manip mais tu t'est trompé,
"Oups 0.1 V à 0.8 V soit 0.100 mV à 0.800mV"

0,1V = 100mV pas 0,100mV

Ma sonde oscille entre 0,01V et 0,7V si tu préfères en V mais pps donne le signal en mV

Bha oui autant pour moi pourquoi j'ai laissé le 0. Sorry vu l'heure il était temps que j'aille dormir xD

Après pour être sur que tu n'ai pas un problème de sonde et/ou catalyseur , fait faire un controle de pollution, tu seras fixé ;D

Tien, Cela peut t'intéresser : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci renaultmeg pour cette adresse sur les sondes lambda trés instructif

De rien au plaisir du partage

Merci renaultmeg pour ce lien super intéressant et complet sur le sujet. Je vais lire toutes ces infos et voir ce que je peux en tirer dans mon cas particulier.
Pour le contrôle technique la voiture est passée normalement il y a un an, mais ça a pu changer.