Fumé bleu a froid 307 hdi 90

Bonsoir,

Voila, j'ai un soucis avec la 307 hdi 90cv. Elle fume bleu au démarrage et a froid en dessous de 70 degrés. Je ne sait pas ce que c'est, j'ai débrancher la vanne EGR mais sa n'a rien changer. Merci de votre aide.

le moteur tourne bien ? pas d'accoup
ni de tremblement?
les corrections injecteur donne quoi?
elle consomme de l'huile?
y a t'il beaucoup d'huile dans les durites de turbo?
, jeu au turbo?

Combien de KM ?

Bonjour et merci d'avoir répondu. Alors le moteur tourne bien, il y a quelque petit accoups, pas de tremblements, je ne sais pas si il y a du jeu sur le turbo. Comment le voir? Et pour messieurs du turbo je ne sais pas aussi, ou vérifie?

Bonjour et merci d'avoir répondu. Alors le moteur tourne bien, il y a quelque petit accoups, pas de tremblements, je ne sais pas si il y a du jeu sur le turbo. Comment le voir? Et pour messieurs du turbo je ne sais pas aussi, ou vérifie?

maitresox a écrit:

Combien de KM ?

Bonjour elle a 210000 kms. Cdt

seb21t a écrit:

le moteur tourne bien ? pas d'accoup
ni de tremblement?
les corrections injecteur donne quoi?
elle consomme de l'huile?
y a t'il beaucoup d'huile dans les durites de turbo?
, jeu au turbo?

Voici les données de mes injecteurs :

Bonsoir,

J'ai refait un test avec pp2000 et j'ai noté les infos de mes injecteurs:

pression carburant mesurée : 212 bar(s)
RCO regulateur pression : 14 %
RCO regulateur débit : 21%
débit injecté mesuré : 7.00mg/coup
correction debit injecteur cylindre 1 : 90,98 %
correction debit injecteur cylindre 3 : 102,74 %
correction debit injecteur cylindre 4 : 88,63 %
correction debit injecteur cylindre 2 : 98,82 %
tension injecteurs : 55 volt(s)

avance pré-injection :10° .........reference pp2000 : ralenti a chaud mini -11° / maxi -9°
avance injection principale : -4°..... reference pp2000 : ralenti a chaud mini 3° / maxi 4°
temperature carburant : 47°......reference pp2000 : ralenti a chaud mini 30° / maxi 45°
RCO electrovanne EGR : 95%......reference pp2000 : ralenti a chaud mini 74% / maxi 80%
consigne debit d'air :382 mg/coup.....reference pp2000 : ralenti a chaud mini 200 / maxi 240

voici ce que j'ai pu relevé.

Tu n'as pas répondu à la question : Consomme t-elle de l'huile et combien ?

maitresox a écrit:

Tu n'as pas répondu à la question : Consomme t-elle de l'huile et combien ?

exuse moi je l'ai oublié. j'ai verifié ce matin et effectivement elle consomme un peu d'huile, 0.5 litre a peu pres tout les 3000 a 4000 kms.

merci

bonjour,
et consomme t elle de l eau?
ou y a t il de la mayonnaise dans le vase ?
merci

messi a écrit:

bonjour,
et consomme t elle de l eau?
ou y a t il de la mayonnaise dans le vase ?
merci

non elle ne consomme pas d'eau du tout et pas de mayonnaise sur le bouchon et le vase.

ça peut être tes cylindres qui sont ovalisé, ou tes guides de soupapes ....

bitard a écrit:

ça peut être tes cylindres qui sont ovalisé, ou tes guides de soupapes ....

ok et c'est grave? que dois je faire?et c'est normal qu'elle fume qu'à frois en dessous de 70 degres et apres 70 degres elle ne fume pas du tout?

oui c'est normal :
à froid tu dois avoir trop de jeu de fonctionnement ce qui bouffe ton huile et à chaud l'alliage se dilate et rattrape ce jeu éliminant les légères fuites.
C'est signe d'un moteur "fatigué"
Sur les vieux moteur on augmente souvent la gamme d'huile .
Par exemple sur un moteur qui utilise de la 15W40 habituellement bah en fin de vie pour rattraper un peu les manque de pression on met de la 20W50, plus "épaisse" froide et ainsi la pression à froid (la plus importante) reste correcte.

tosch78 a écrit:

oui c'est normal :
à froid tu dois avoir trop de jeu de fonctionnement ce qui bouffe ton huile et à chaud l'alliage se dilate et rattrape ce jeu éliminant les légères fuites.
C'est signe d'un moteur "fatigué"
Sur les vieux moteur on augmente souvent la gamme d'huile .
Par exemple sur un moteur qui utilise de la 15W40 habituellement bah en fin de vie pour rattraper un peu les manque de pression on met de la 20W50, plus "épaisse" froide et ainsi la pression à froid (la plus importante) reste correcte.

ah d'accord parsque la derniere vidange, j'ai voulu bien faire et mettre de la bonne huile : Castrol 5w40. donc je vais attendre la prochaine vidange et je vais mettre de la 15w40 non?

Oula, passer de la 5w40 a la 15w40 c'est pas le choix que je ferais perso à moin de vouloir le finir ton moteur ! Huile épaisse et turbo ça donne quoi ?
Déjà ton moteur c'est quoi ? Histoire de voir si il est en 10w40 ou en 5w40 d'origine

cedmar a écrit:

Oula, passer de la 5w40 a la 15w40 c'est pas le choix que je ferais perso à moin de vouloir le finir ton moteur ! Huile épaisse et turbo ça donne quoi ?
Déjà ton moteur c'est quoi ? Histoire de voir si il est en 10w40 ou en 5w40 d'origine

j'ai aps envie de le finir lol c'est un 2L hdi 90cv en injection siemens.

slt
tu peux mettre de la 10w40 ,ton turbo sera heureux Cool

zamaz a écrit:

slt
tu peux mettre de la 10w40 ,ton turbo sera heureux Cool

okok je note pour ma prochaine vidange. J'espere qu'il y aura moins de fumée bleu parsque c'est desagreable a froid quand tu roule et que sa fume bleu

Et avant ta vidange avec de la 5 W 40 ta voiture fumait bleu ?
Sinon si t'as pas de fap une 10 W 40 de qualité devrait améliorer les choses.

zamaz a écrit:

slt
tu peux mettre de la 10w40 ,ton turbo sera heureux Cool

okok je note pour ma prochaine vidange. J'espere qu'il y aura moins de fumée bleu parsque c'est desagreable a froid quand tu roule et que sa fume bleu

tosch78 a écrit:

Et avant ta vidange avec de la 5 W 40 ta voiture fumait bleu ?
Sinon si t'as pas de fap une 10 W 40 de qualité devrait améliorer les choses.

avant ma vidange, elle commencé a fumé un peu et je n'ai pas de fap

zamaz a écrit:

slt
tu peux mettre de la 10w40 ,ton turbo sera heureux Cool

a mon avis ça devais être ça d'origine et si il a mis de l'huile plus fluide et que sont moteur et déjà fatigué, sont problème pourrais bien venir de la.

okok merci les gars! super sympa serieux. par contre pour mes données injecteurs, ils sont bon ou pas parsque je ne sais pas du tout. merci

essaye aussi le stop fumée de bardhal, tres bon produit Very Happy

seb21t a écrit:

essaye aussi le stop fumée de bardhal, tres bon produit Very Happy

Merci pour le conseil.

salut,je rebondis un peu sur ce post,car le problème ressemble un peu au mien,sauf que moi -c'est de de la fumée de gazole imbrûlé
-a froid,je n'entends pas le sifflement du turbo,et des que je le reentend(après a peu prés 1km),la fumée s’arrête.
-je n'ai pas consomme d'huile en 15000kms.(5w30)

c'est le même moteur (2.0HDI 90)
alors, mystère...

SI tu met de la 10W40, vidange tout les 10.000kms sinon ton moteur et ton turbo ne vont pas apprécier. La 5W40 est idéale pour les DW10, vidange tout les 20.000kms

Les corrections d'injection peuvent etre bonne surtout si prise moteur chaud, essai a froid en demarrant. Un test des debits de retour permet parfois de trouver un injecteur fatigué, pourtant bon a la malette

fabouf60 a écrit:

SI tu met de la 10W40, vidange tout les 10.000kms sinon ton moteur et ton turbo ne vont pas apprécier. La 5W40 est idéale pour les DW10, vidange tout les 20.000kms

Les corrections d'injection peuvent etre bonne surtout si prise moteur chaud, essai a froid en demarrant. Un test des debits de retour permet parfois de trouver un injecteur fatigué, pourtant bon a la malette

ok merci pour l'infos

salut tes correction debit injecteur sont bonne

» mon zx6r fumée bleu
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