Rappel du premier message :

Salut à tous,

J'expose mon problème :
J'ai un picasso 1.6HDI avec moteur DV6 et calculateur Bosch EDC16C34 qui me pose un problème de FAP. J'ai donc décidé de virer ce foutu FAP et pour ce faire, j'ai utilisé un BDM pour lire le calculateur (calculateur ouvert et non branché à la voiture).
Cette méthode a foirée surement à cause d'une mauvaise soudure sur mon BDM clone. Bref, le calculo est HS et la voiture ne démarre pas (elle ne lance même pas le démarreur et le dialogue avec le calculateur est impossible avec le lexia).
J'ai donc remplacé ce calculateur par un neuf de chez citroen mais les sympthômes restent les mêmes (impossible à démarrer et calculateur non diagnosticable ce qui m'empêche d'effectuer l'apprentissage...)
J'ai donc vérifié tous les fusibles et relais sont ok. Je n'ai rien touché sur la voiture, j'ai uniquement débranché puis rebranché le calculateur.
Avez-vous une idée ?

salut jarod54490
Effectivement le dialogue entre le bsi et la gestion moteur passe par le boitier esp mais c est juste une "passerelle"
donc il faut shunter le reseau pour passer a travers d elle
cordialement

Salut JC15, Donc le BSI est en mode veille , suite au débranchement de la batterie ?

Le mode eco ne s enleve que lorsque le bsi recois l info de charge de l alternateur
le faite de ne pas dialoguer ni avec la gestion moteur ni l abs me fait penser a un souci de passerelle de l abs (panne reconnu chez citroen)
pour le probleme de demarreur a tu une boite auto ou manuel???

Peux tu me donner le N° de série et l'année du véhicule.
Je vais regarder l'architecture mux. Shinter le réseaux MUX marche si le réseau passe en série dans le calculateur abs/esp. C'était valable dans les anciennes architectures MUX (C3). Maintenant c'est des architectures multi-maitres, c'est pour cela je te demande l'année du véhicule.
Je vais regarder cela de plus près. As tu essayer d'aller dans la BSI et voir si elle n'est pas passée en mode showroom ou autre ? Si c'est le cas modifie la en passant en mode client.

Salut à tous,

Je regarderai pour le VIN demain car la voiture est au boulot.
La voiture est de juin 2007 c'est un C4 picasso 1.6 hdi 110 7 places.
J'ai shinté le réseau mux à l'esp pour ne plus passer par l'esp mais ça ne marche toujours pas. Je n'arrive toujours pas à dialoguer avec le calculo.
Autre info : Je n'arrive pas à dialoguer avec l'esp lorsqu'il y a le calculateur moteur branché, en revanche j'y arrive lorsque le calculateu rmoteur n'est pas branché.
Le BSI n'est pas en mode showrrom. J'ai tenté de l'y mettre pour ne plus avoir le mode économie d'énergie mais ça ne change rien au problème.

donne les refs de tes 2 écus(l'ancien et le nouveau)

Pour le calculateur, Est ce la bonne version du lexia ? Parce que dernièrement il y a eu du grand changement et c'est devenu service box.
Quand tu met le contact qu'est ce qui apparait au tableau de bord ?

0k pour l'information ;D

Bon ben voilà j'ai des nouvelles. C'est le calculateur qui est mort (l'ancien) et le nouveau n'est pas compatible. J'ai testé avec un calculateur d'une autre C4 picasso de même motorisation et j'arrive maintenant bien à dialoguer avec le calculo. Je n'arrive bien sur pas à démarrer mais c'est à cause de l'antidémarrage. Il faut maintenant que citroen me fournisse un calculateur avec le même numéro que celui de la voiture.

Bonne nouvelle pour toi Jarod54490

J'ai regardé hier soir et je devais t'envoyer ce message : Si tu as trouvé c'est OK

Ton démarreur est actionné par le BSM sur ordre de la BSI si elle a reçue le retour de l'information code clé antidémarrage, comme tu n'as pas de communication avec le calculateur d'injection, tu ne peux pas avoir de démarreur.
La communication de l'outil de diagnostic vers le calculateur d'injection passe par le réseau MUX CAN
Tu as deux passerelles sur ton réseaux MUX.
La communication entre le BSI et le calculateur moteur passe par le calculateur FSE ( frein de stationnement électrique) et ensuite dans l'ESP.
Comme tu nous as dit que tu communiquais avec l'ESP lorsque ton calculateur d'injection est débranché, alors on peut supposer que le réseaux est bon jusqu'a l'entrée de l'ESP.
Je commencerai par controler la résitance de terminaison du calculateur ( neuf mais aussi l'ancien pour comparer) tu dois avoir 120 Ohm, calculateur a l'établi entre les deux bornes de MUX ( A3 et A4 32VNR )
Ensuite il faut controler tes deux fils CAN entre le calculateur moteur et l'ESP. Controle l'isolement sur chacun par rapport à la masse et entre eux.

As tu des défauts dans ton ESP lorsque tu arrives a communiqué avec lui ? As tu également des défauts dans le FSE ?
La BSI ne t'indique qu'un seul défaut ? " absence de communication avec le calculateur d'injection", rien d'autre ?
Si tout tes contrôles sont ok, alors je ne vois que le calculateur d'injection neuf qui n'est pas le bon modèle ou qui est HS !

bravo jarod54490