Bonjour,
sur un Meriva du 05/02/2004, nous avons changer la vanne EGR pour un problème de manque de puissance, lors de l'essais RAS.
Quelque jour plus tard le client nous le rapporte pour calage moteur en roulant, confirmons après essais cale au ralenti ou en ralentissant,
Contrôle de la gestion moteur,signal pression carburant incohérence, contrôle faisceau nettoyage connectique aucun changement,
peu il avoir une cause a effet et comment contrôler la valeur du capteur afin de confirmer le diag, avant remplacement du rail .
A noter Opel 15 jours avant notre intervention a changer le régulateur de pression sur la pompe.

Cordialement

Salut

C'est quel type moteur ?

A+ Ecomouv

Salut Ecomouv

Si c'est un Z17DTH ça ressemble bien à un pb de régulateur de pression ............... si déjà changé ?
A voir peut être les débits de retour injecteur pour une chute de pression ?
le capteur de pression rail ? rare .
Filtre à gas oil ? propre ? la crépine propre ?
Si c'est un Y17DT, boitier commande pompe .


qu'en pense tu Ecomouv ?

Bon diag Cigalou

Bonjour

Un boitier de commande de pompe . En générale , ce n'est pas qu' au ralenti et il faut souvent attendre plus longtemps pour redémarer . Si opel à changer le régulateur sur la pompe , c'est surement un Z17tdh . Il faudrait voir réelement la pression pompe en parametre sur l'appareil de diag quand le moteur cale et faire un enregistrement . On peut toujours imaginer aussi un problème pendant le remplacement de la vanne EGR si c'est depuis . il faut éffacer les codes et voir si c'est bien celui là qui revient à chaque fois . Ce méfier aussi du capricieu capteur de régime .

A suivre Ecomouv

Bonjour, Merci pour vos réponses, lundi je vous donnerai toute les infos concernant le moteur par contre sur le banc pression ok, lors du calage moteur info pression ok puis descend progressivement, redémarre sans problème.
filtre à gas- oil neuf.J ai un doute sur le capteur pression rail car sur le 15dci Renault si pas info capteur calage moteur.

Cordialement

Salut
Calage moteur en décélérant
Peut être le capteur PMH, j'ai eu le cas déjà
A+
Fab

Bonjour à tous

Le capteur de régime est assez solide sur le z17dth ......... mais pas impossible .

Pas de remplacement de distribution par hasard ? pour les cibles tordues possibles du capteur arbre ...

Cdlt Cigalou

Bonsoir, panne résolu,
en fait incohérence entre la pression lue et la pression de consigne du rail soit 610 bar au ralenti contrôler avec outils Delphi brancher a la place d' un injecteur.info réel avec diag euro box et réinitialisation calculateur avec diag wow. maintenant que je connais le problème je tenterais demain de reproduire la panne pour info,enfin si j'ai le temps , une boite auto de bm récalcitrante m'attend.
merci pour vos conseils
Cordialement.

Bonsoir

Tu as re initialisé le capteur de rampe ? le calculateur moteur ? je ne comprend pas bien .......
Cordialement
Cigalou

Bonsoir,oui avec la fonction calibrage du wow, les paramètre du capteur de rampe et les paramètres pressions réel se sont ajustés, éliminant le problème de calage moteur
Cordialement

Bonsoir

Je n'ai jamais eu cette panne et jamais trouver cette solution . Si ca marche , je garderais la solution dans un coin de ma petite tète au cas ou ...

A+ Ecomouv

Bonjour

Je vois mieux, en fait ça correspond à la fonction du Tech 2 " remplacement du capteur ", sur Gds 2 tous les capteurs ou actionneurs ont une fonction apprentissage pour les récentes, et sur les plus anciennes ça existait déjà pour de nombreux actionneurs ou sondes .

Ceci dit, je n'avais jamais rencontré ce symptôme ....... comme quoi...

Bon diag Cigalou

selut dell 66
En effet ton vehicule est monter en injection denso
Quand on remplace un element sur l injection il doit etre adapter 'reinitialisation autoadaptatif"
Le probleme et que meme le contructeur n a souvent pas la fonction avec leur diag (je pense a nissan) seul un point denso a la fonction
cordialement

Bonjour, fait essais routier avec Meriva et tous et ok ,
panne RESOLU..........
A+