Rappel du premier message :

bonjour,j'ai fait le diag de mon berlingo,j'en appelle a vos lumières pour m'aider a déchiffrer les parametres:
1er tableau:ralenti
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2eme :acceleration mi regime:
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3eme:bonne acceleration:
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voila,je précise que j'ai l'EGR branché.
y a t'il quelque chose de pas normal,je précise aussi que j'ai des problèmes de démarrage a froid,que la pompe et les injecteurs ont ete changes au mois d'avril 2011,et que je n'ai aucun problème de démarrage des les beaux jours,
merci.

bonjour,sur la rta,c'est pas mal décrit,je vais m'y replonger.
pour la tension,je ne sais pas,je vais voir ça.
sinon,y'a une autre chose que je constate,pendant la phase que je décris ou il claque a froid,je n'entends pas le turbo.
et après je réentend le sifflement en même temps que les claquements s’arrêtent.donc il doit bien se passer quelque chose a un moment donné,environ 1.5 km après le départ.

sinon je peux faire une vidéo de l'ecran de lexia,quels seraient les paramètres a privilégier?
et comment le poster?

En phase de démarreur tu postes la même chose que dans ton premier post (deux ou trois écrans ). Pour une vidéo je ne sais pas.( lien youtube ??) Le but c' est de voir l' évolution de la synchro , de la hp , de la vitesse moteur... tout ca sous démarreur , pour voir si un paramètre évolue doucement jusqu' au démarrage. Sur 8 secondes on verra bien si tous est stable d' entrée ou si un paramètre évolue doucement.

Ensuite une fois démarré et en roulant tu peux afficher la page ou on voit la consigne et la pression turbo su tu crois qu' il y a un lien avec les claquements.

Tu parles d' une seule électrovanne , j' en déduis que c' est un moteur 90ch ou le turbo n' est pas commandé. ?

d'accord,ok un lien youtube.

oui une seule electrovanne,moteur 90ch.

et non,je ne peux pas afficher la pression turbo, après renseignement pris,ce moteur n'a pas de capteur de pression turbo.
je ne sais pas si il y a un lien,je constate simplement.
j'ai aussi une merde avec l'EGR,ce matin j'ai failli caler 3 ou 4 fois,si je la débranche,c'est le top,mais je passe en dégradé au bout d'une centaine de kms.
merci

c'est juste un essai de lien,c'est la video de l'autre fois.
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a priori la tension aux injecteurs peut varier,la c'est une doc sid802,mais sur ce point,c'est pareil:
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Bonjour,

Avec une rampe on peut avoir n'importe quelle tension tout dépend à quelle moment on fait la mesure. Donc à priori fausse piste sauf si la tension injecteur correspond à la tension de charge du condensateur.

Je veux dire que je ne sais pas à quel endroit est faite la mesure "tension injecteur" dans le calculateur, que l'on voit dans le lexia.

Avec les courbes que tu as trouvé on voit un signal carré qui correspond à la charge d'un condensateur obtenue par un élévateur de tension à partir du 12V. Sur ce condensateur on doit avoir 80V environ relativement stable que l'on peut appeler source de tension pour alimenter le générateur de rampes de l'injecteur.

C'est le générateur de rampes en forme de trapèze qui commande l'injecteur.

On voie donc qu'il y a deux endroit possible pour faire la mesure dite "tension injecteur"
Le générateur 80V ou la sortie du générateur de rampes.

Tes copies d'écrans nous montrent deux valeurs possibles 60 ou 80V environ d’où mon mon interrogation sur la valeur de 60V.

J’espère avoir été clair et avoir répondu à ta question. La fausse piste "pour le problème démarrage à froid " si la tension de 60V est la valeur à obtenir dans tes conditions d'essais et qu'elle est mesurée à la sortie du générateur de rampe.
Sinon ton calculateur a un problème avec le 80V

ok,merci

bonsoir,comme ça ne servait a rien de partir pour un diag cet AM,j'ai teste les différentes sondes du berlingo.
les valeurs de résistance de la sonde de GO ne correspondent pas du tout a la RTA,ça peut éventuellement fausser les paramètres,si je contrôle comme il faut:sonde retirée et contrôle aux bornes de la sonde,en considérant qu'elle mesure la température de l'air ambiant.
pire encore, les valeurs de la sonde du débitmètre ne correspondent pas non plus,mais la je ne suis pas sur de la fiabilité du test : contrôle aux bornes 1 et 3 de la sonde:
je vais voir demain avec lexia au 1er démarrage de la journée.

bonjour,donc hier,j'ai refait un diag du berlingo au 1er démarrage de la journée,il faisait 12°(dans le garage),et il a relativement bien démarré(2 à 3s sous démarreur)pour me faire mentir.
vendredi j'ai change la sonde de t° d'eau,je doute qu'il y ait un rapport,a voir.
je joins une vidéo ,au départ juste sous contact pour voir les T°,et ensuite un petit roulage pour voir l’évolution,dehors il faisait 8°;perso je ne trouve rien d’étonnant,a part peut être l'EGR qui est souvent en recyclage,mais ça doit être normal.
l'autre vidéo est pour ces fameux claquements a froid,mais bon c'est pas évident sur un film.
merci pour vos avis.
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Salut.
Il faudra attendre qu' il fasse plus froid.
Le pb avec la vidéo c' est qu' on ne voit pas tout en même temps. Quand tu démarres on ne voit pas l' évolution des tr/mn ni le temps qu' il faut pour synchroniser. C' est pas un pb car il a bien démarré. Tu devrais essayer la fonction enregistrement du lexia (disquette sur écran , a chaque enregistrement un point vert passe en rouge.) Tu peux a postériori consulter tous les paramètres pour un enregistrement donné.
Sur 8mn de démarreur 4 ou 5 enregistrement , ce serait parfait.

salut,ok,je vais attendre le retour du froid,sinon pour l'EGR,c'est normal,je pensais qu'il ne s'ouvrait qu'en décélération ou au ralenti a froid?
merci

bon,quelques infos depuis le temps,je n'ai pas refait de diag,car apparemment,plus il fait froid,mieux il démarre.en fin de matinée,-4°, léger préchauffage,et démarrage en 2 sec.
y'a donc un problème,je dirais entre 8° et 0°???

C' est assez curieux en effet.

comme tu dis,c'est assez curieux,je galère après ça depuis un an,je crois que je vais finir par m'en contenter, étant satisfait du véhicule par ailleurs,mais ce n'est pas mes habitudes.
je retenterais un diag au redoux,car au pire il démarre en 4 sec en ce moment,donc pas le temps de voir quelque chose.

tu devrais ouvrir un post pour ton berlingo.

oui,je l'ai fait, c’était juste pour glaner une info par ci par la:

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je ne veux pas pourrir un post

ok,ça roule