salut la compagnie

j'aurais besoin de vos lumières concernant un v6 essence PSA de 2007

en défault j'avais raté de combustion cyl n°5 et apres avoir actionner les bobines, je vois le 5 qui ne repond pas, je change les 6 bougies et la bobine 5

mais le soucis reste identique, je test alors la bobine que j'ai démonté sur un autre cylindre et elle fonctionnais

donc le soucis viendrais d'où ? le fil qui se branche sur la bobine ou ECU ?

si quelqu'un connais une astuce pour isolé le soucis

merci

Un défaut raté de combustion ne veut pas forcement dire raté d'allumage ...

Celà peut provenir aussi d'un injecteur, d'un défaut de compression, etc ...

oui mais à l'actionneur j'entends les toutes les autres sauf la 5eme

l'actionneur se fait moteur éteint

.... ?

oui dtc effacer avant

regarde déjas si y a une etincelle au 5.....

oui JR35, je sais comment tester ma bougie, mais ce que je voulais dire, c'est comment je peux avoir une étincelle sur cette bougie ( neuve ) si la bobine ne fonctionne pas ! le courant qui sert à l'étincelle passe par la bobine , donc étincelle impossible si la bobine ne fonctionne pas , pourtant cette bobine est neuve elle aussi comme la bougie

pour moi le soucis vient d'avant la bobine, la bobine n'est pas alimenté je pense puisse que à l'actionneur elle ne repond pas !

Vécu, une bougie neuve HS lors du changement des bougies sur le V6.

Bonjour
Si la bougie est neuve ainsi que la bobine, tu peux essayer de permuter l'injecteur du cylindre 5 avec un autre dont tu es sur qu'il fonctionne.

Bonjour
Dans ce cas tu devrait trouver du +12 volts (+ batterie sur l'une des bornes de la bobine), l'autre borne est mise à la masse ou plutôt commutée par le driver du calculateur. Il faut donc controler la liaison entre la masse commutée de la bobine et la borne correspondante de l'ECU moteur et ensuite possibilité de mauvais contact sur le connecteur de l'ECU, sinon ensuite soudure à l'intérieur de l'ECU ou driver ( ce qui est plus rare).

les tests ce fond un aprés les autres!!!!!aprés tu fait comme tu veux ......

Bonjour
Il faudrait voir si le brochage des connecteurs de l'ECU est donné dans a-u-t-o-d-a-t-a ou dans peugeot back up. Le driver est un transistor à l'intérieur de l'ECU qui commute le circuit de masse ( en fait l'équivalent d'un relais sans l'inconvénient de pièce mobile).

Bonjour
Est ce que le calculateur est un bosch Motronic ME 7.4.6

l'ecu est un bosch ME 7.4.7

tu aurais la position du transistor ou ça réf. j'ai pas encore ouvert mais je pense qu'il doit y en avoir plusieurs

bonjour ka_rail peut tu me dire ce qui en a était la conclusion de ta panne?
j'ai le même problème sur ma 407 V6. Merci.

je croie que sa vient de l'ECU puisque sur la mienne je n'ai pas de commande de mise à la masse de la bobine du cylindre 1 par le l'ECU.
La réparation de l'ECU peut se faire chez OZCAR de Liège environ 200€ au lieu de 1500€ pour un neuf.

ba moi j'ai ouvert mon ecu et vu mon jolie compo hs, que j'ai remplacé dans la foulé, et bingo V6 vvrrrrrrrooooooouuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmm !!!!!!!!!!!!!

lol

ok merci pour le tuyau. Je vais faire de meme et on verra : :star :

J'ai également des ratés de combustion sur les cylindres 3 4 5 6 d'après le diag 2000, j'espère que sa va résoudre mon problème. Encore merci.

bonjour, j'ai moi aussi un v6 psa, une 407 sw 3.0 v6 bva, et j'ai une panne récurrente mais intermitente, comme vous j'ai relevé d'après le diag 2000 ratés combustion cylindre 3 et ratés combustion indeterminés.
Cette affaire m'a déjà couté cher, mais rien y fait. changement bobines d'allumages chez peugeot, remplacement injecteur cylindre 3, mise a jour calculateur moteur.
Ah oui j'oublié c'est un v6 équipé gpl prins vsi. Cette pane m'arrive au démarrage, le plus souvent c'est quand je la redémarre alors qu'elle était arrété depuis trois quatre heures, mais jamais au premier démarrage le matin. Elle tourne pas rond, et le voyant moteur s'allume, dès que je peux la passer au gpl il n'y a plus de pb, si je la repasse à l'essence elle vibre et le voyant clignote. Je précise que c'est intermittent, parfois je suis tranquille 2/3 jours, quoiqu'il me semble que ce soit plus fréquent dernièrement.
Donc pour résumer, ce n'est pas une bobine ni un injecteur, au gpl elle tourne rond, je suis pas expert du tout, mais il me semble que le calculateur gpl se calque sur le calculateur essence donc si pb calculateur, je devrait retrouver un mauvais foinctionnement au gpl également??
d'après vous d'ou cela peut il venir, je dois la ramener chez peugeot mais je crois qu'il cale sur ce coup.
Si vous avez des pistes je suis preneur

bonsoir

il me semble avoir lu un pb similaire sur un forum gpl.
il semble que le calculo garde en mémoire certains paramètres de fonctionnement lorsqu'il tourne au gpl, ce qui occasionne des pbs au démarrage.

le pb n'a pas été solutionné je crois.

tu as 2 calculos avec ton système sur ta 407,un pour le gpl et un (origine) pour l'essence si tu as un pb sur le essence ça ne se répercutera pas sur le gpl.

si, car le calculo essence continue de fonctionner au gpl (juste une coupure des injecteurs).
et le calculo essence fait fonctionner ses adaptifs alors que le moteur tourne au gpl...

Alors ce qui me parait bizarre c'est que j'ai essayé de rouler essentiellement à l'essence pendant un moment(en laissant au calculo le temps de s'habituer) et j'ai exactement le même problème.
de plus pourquoi essentiellement le cylindre 3, ca fait plus de 8 mois que ca dure et au moins 6 ou 7 lectures de défaults et c'est toujours le cylindre 3 qui est en raté de combustion.
Et juste un pb entre le calculo essence et l'injecteur de style mauvais contact pourrait être possible?
Merci beaucoup pour vos éclaircissement!

bonjour

il faut que je recherche comment sont détectés les ratés de combustion, mais je crois que c'est assez pointu comme système, et très sensible (la fenètre de mesure est courte, et les vibrations de la voiture peuvent interférer).

Donc selon vous, il ne faut pas que je m'inquiète, et que j'arrête de dépenser mes sous, ca serait normal, c'est ça?
Mais n'y a t_il pas de risque pour mes catalyseurs à cause des démarrage à répétition en raté de combustion?