Bonjour a tous, j'ai un petit souci avec ma voiture! C'est une 2L HDI 90cv XS de 2005 Multiplexé
J'ai des petit raté moteur au ralenti! de puit que j'ai acheter la voiture il y a 4 ans de ça! Mais la voiture roulais bien jusqu’à aujourd'hui!
Quand j'ai vu ma pression rampe a un écart de pression de consigne demander est bien décale!
j'ai débrancher mon capteur pression rail sur la rampe et démarrer ( la voiture démarre )et hors que a ma connaissance ça ne doit pas démarrer? Sa pourrait être quoi ce problème là merci!

Personne???

Et aussi de ce que j'ai remarquer c'est mon RCO de régulateur pression pied de dans est a 44% maxi!

Salut,

Ca doit venir de ta pompe HP car tu as trop d'écart de boucle de pression.

A+

REGARDE TON TON REGULATEUR DE PRESSION DE POMPE HP
DEBRACHE LE, EN REGARDE TES RETOURS D INJECTEUR.
AVEC CELA T ES DANS LA BONNE VOIE

SALUT

CHANGE TON CAPTEUR RAIL ,

Bon ce matin j'ai regarder la correction d'injecteur au pps2000!

injecteur de 1 à 4 au ralenti est entre 0.82 maxi et 0.10 mini!
En roulent par contre:

injecteur n°1 est à 2.53
injecteur n°2 est à 0.60
injecteur n°3 est à 2.23
injecteur n°4 est à 0.40

Vous en penser quoi des c'est valeur de correction d'injecteur?

Merci

Quelqu'un a une idée sur les correction d'injecteur???

L'idéal étant 0, les tiennent sont dans les tolérances. Maintenant, je suis surpris que tu n'es que des valeurs positives ... (souvent les deux avez une moyenne à 0)

Jamais vu cette théorie ...

Et si ton total 1+3 n'est pas bon, tu changes lequel ?

Ensuite, une corrections de débit hors norme n'est pas forcement du à un injecteur !!! C'est un écart de performance d'un cylindre (compression, étanchéité cylindre ...).

Et je t'ai dit plus haut que la tolérance est de +/-5 mg, tu donnes des valeurs entre 0.4 et 2.53, donc c'est bon !

Je me demande si le régulateur de pression sur la pompe fait pas des sienne?

salut,

je contrôlerais le régulateur de pompe, mais tu dis au depart que ta voiture marche bien hormis ce soucis au ralentis. as tu un voyant diag d'allumé.

tu dis des raters moteur au ralenti : comment les ressents tu

Salut, c'est du bosh ton système d'injection.
En premier on change le filtre a gasoil pour être sur.
Ensuite tu nous dis que tu as un écart de pression, ok d'accord mais donne nous les valeurs au ralenti. Le mieux étant un imprime écran moteur au ralenti en infos carburant et ensuite air.
maitresox

Bonjour,
Tu dis que ton moteur avait des "ratées" au ralenti depuis longtemps.
Quel est le problème maintenant ? et quel est le kilométrage ?

Est ce que le moteur tourne bien sur route.
Une correction à 2,5 sur un injecteur fait "boîter" le moteur au ralenti et jusqu'à 1500 tr/mn mais pas au delà puisqu'il n'y a plus de correction.
Slt

Fais un contrôle de retour injecteurs au moins tu seras sur de ce coté là.
Tes ratés continuent jusqu’à quel régime. Ton écart se réduit t-il avec le régime après 2500 tr/min ? Peux tu nous poster des imprim écrans

Ok je vais faire des capture image! Merci de vos réponse!
Ma voiture a 147200 KM

salut
pour moi les correction des injecteurs 1et3 sont dans les choux, passé 1.5 en négatif ou positif c'est qu'il y a un pb met les injecteurs 1et3 en lieu et place de ceux qui sont en 2 et 4 et inversement pour voir si les correction suivent
si elle se deplace avec l'injecteur , c'est que l'injo et malade, sinon c'est qu'i y a un pb mécanique sur les cylindre concerné
si c'est un pb d'injo , teste avec 2 autre tu sera fixé
verifie ton filtre go si il y a de la limaille dans le fond du bocal ainsi que l'etat de propreté de celui ci

C'est quoi ton délire ?

Salut à tous et bonne année 2012!

Ce soire je poste mais capture d'image sur les logs que j'ai fait de ma voiture!