bonjour les amie voila ma 2ème voiture c4 hdi 110ch 2006 186000km et malade aussi elle a attrapé presque le mémé syndrome que la xsara
mais ce problème et bizare
je roule avec sur autoroute et la voiture cale avec message esp défaillant impossible a redémarre 30minute plus tard elle redémarré
je reprend la route et c est reparti sans le message d esp mais sur l ordinateur de bord anomalie pression d huile mais aucun voyant moteur
je suis déboussolé au secoure maintenant sans voiture avec les enfant dur dur merci

des defauts?

lexia ne m affiche rien

la date de ta dernière vidange + filtre de bonne qualité
j'ai dejas vue sur ce type de véhicule filtre a huile qui bouche le circuit(filtre mauvaise qualité)
si tous est bon
contrôle ta pression d'huile

ok grand merci j'ai pu lire sur divers forum qu'il avez un problème de filtre a huile et gasoil
comme le dit merci

bonsoir demain je vais change le filtre a huile on verra quesque sa donne

pas de fuites au injecteur? turbo ok?

oui j'ai vérifié tout et ok au début quelle a commence a le faire il avez toujours esp défaillant qui s affiche maintenant il il a l anomalie pression d huile insuffisant
elle me rend fous

mise a part l affichage de l alerte esp si tu cale sur autauroute et que ca redemarre 30 min plus tard regarde si ton reservoir est bien a l air libre quand elle a rouler et qu elle cale ouvre ton bouchon pour voir si il n y a pas succion a l ouverture quel est ton defaut en esp il y a de grande chance pour que ce soit lie au calge moteur en roulant

elle cale partout et des fois ne démarré pas du tout faut attendre le maxi que j'ai du attendre c est 6h ou le lendemain

salut a tout decide toi rachrbx59 comme t'es vraiment dans le caca je ferai mon possible pour passer chez toi jeudi ou vendredi prochain je ferai sa pour t'es enfants

grand merci dany

salut les amie alors je vous explique me déboire d aujourd huit la catastrophe hier je change mon filtre a huile ok apparament le joint qui étés mal positionne donc j installé tout sa correctement plus de message anomalie pression d huile en accelerant me fume je dit on verra sa demain ce matin je regarde le niveaux d huile et la stupéfaction largement au dessus du niveau max donc je démonté le cache dessous moteur vidange d huile j'ai au moins vide 7 litre facile je c est pas koi faire le turbo sifflé bizare quand j accélère elle fume mais plus de coupure moteur un mal pour un autre mal que faire

deja que les turbo des DV6 sont pas des plus costaud deja tu as eu de la chance que ton moteur soit pas mort surtout avec les HDI si on met au dessus du max rien que un tout petit peu il s emballe .
es tu sur vraiment que tu avais 7 litres car normalement c est entre 3,75 et 5l tout depend du modele de DV6
si sa fume c est normal car ta du avoir pas mal d huile aspire par le turbo , tu peux deja demonter ton echangeur et le nettoyer

oui 6l minimum l'échangeur c est le radiateur de turbo c est sa et merci pour l info

oui l echangeur c est en quelque sorte le radiateur du turbo
quand tu es fasse a ton moteur il est a gauche ou tu as les 2 durites semi rigide avec cerclage metallique qui vont dessus

voici une photo

grand merci mecano91 jai un grand sifflement a bas ou a haut régime avec du suintement au dessus du turbo

verifie le jeu sur ton turbo et verifie que ta bien l' ecrou qui tient l' elice car il a tendance a se barre
un des default sur les DV6

ok merci encore je vais regard sa demain

parce que j avez entendu sur des forum un collier qui ce desserre un niveaux du fap

c est possible mais c est un sifflement de l' echapement alors regarde au pire si tu as de la suie mais je connais pas ce default sa doit etre sur une serie vraiment specifique si tu as pas recu de lettre de citroen c est qu elle est pas dans cette serie

oui la suie il en na au dessu du turbo

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voila elle siffle comme sa

commence par verifie l etancheite de ton echangeur ,
sinon elle a combien de km ta pepette ?
en sachant que les turbo dv6 sont peu fiables
si tu as de la suie au dessus du turbo c est que ton joint parti echapement est mort
soit tu demonte et tu le change et profite en pour nettoyer la partie mecanique de la GV sinon va chez citroen pour un nouveau turbo

ça ma l'aire d'un turbo mal lubrifié

comment corrigé sa

avec ses DV6 on c est pas vraiment entre les joint d injecteurs , les fap boucher,l' ecrou de l' elice du turbo qui se barre, les crepine boucher,les doseur qui fuit, etc
un conseil pour les posseseurs de tous les DV6 vidange tous les 10000 km et non 20000km comme preconise le constructeurs .
vous eviterez beaucoup de problemes et pas hesiter a mettre de l huile de qualiter

merci l amie mais je pense que je vais change le moteur moins cher