Bonjour à toutes et à tous,


je possède un jumpy rallongé 2.0L HDI modéle 2002, 113000 kms. J'ai rencontré des problémes de calage intempestifs notamment lors de phases de décélération, je l'ai donc emmené au garage et on m'a changé régulateur HP, nettoyé le reservoir, échangé un injecteur (le n°3) (d'ailleurs je ne sais pas pourquoi 1 sur les 4).

Depuis, le probléme avait disparu quelques temps et est réapparu, j'ai donc démonté le régulateur HP que j'ai nettoyé et depuis plus de calage. Mais, j'ai beaucoup de ratés, et je me retrouve par moment en limp home (limitation à 3000tr/min) et par moment non.

J'avoue donc ne pas comprendre ce qui se passe malgré mon analyse, et je fais appel à votre aide.

Le diagnostic CMM (Bosch EDC15) est le suivant :

P0190 Capteur de pression rampe d'injection : circuit, dysfonctonnement - Défaut fugitif (compteur = 0x02)


Merci infiniment de votre aide.

Zozo

regulateur et capteur rampe commune,c est different..
quel moteur?8 soupapes?90 110?

C'est un moteur 110 ch.

Je suis d'accord que regulateur et rampe sot 2 choses différentes, cependant, le mettoyage du regulateur m'a permis d'arrêter les calages pour un moment.

Mais, il apparaît que le défaut de rampe puisse être à l'origine de ces accoups et quelques fois de calage qui sont la conséquence car ces calages là sont différents de ceux que j'ai eu initialement.

Merci pour ton aide Frederic.

ta pompe a peut etre avaler une saleter qui bloque le regulateur parfois et qui provoque par ce fait une sur ou sous pression que le capteur pression detecte . comme il remonte l info au calculateur et que le regulateur ne corrige pas il pense etre en dysfonctionnement . lors du nettoyage de ton reservoir on t ils vu la presence de saleter dans ton reservoir ; reouvre ton filtre a gasoil pour l etat de la cuve . mais en tout premier lieu regarde ton faisceau qui arrive au capteur pression il y a une jonction de faisceau au niveau du demmarreur prise jaune peut un probleme de contact a ce niveau

A vrai dire, je ne sais pas mais on m'a dit qu'il s'agissait d'un moteur renforcé donc probablement un 16S.

il n a rien de renforcé le 16s....
on peut le voir au numero de serie
RHW RHY ETC ETC
verifie aussi ta pompe de gavage..elle cree ces symptomes ...
crdlt

Moi je dirai le capteur hp gazole en bout de rampe qui est hs et qui donne une mauvaise info 9 chance sur 10 c'est lui qui déconne !

Salut,
c'est le DW10 que tu as sur ton Jumpy ? Pour info le limp home est un régime stabilisé à 1200 tr/min à 1500 tr/min alors que le mode dégradé jusqu'à 3000 tr/min.
Passe un coup de lexia pour vérifier tes défauts et effectue une mesure paramètre infos carburant pour visualisé les corrections de débit et la pression rail au ralenti et en phase décélération. Donne nous toutes ces valeurs
maitresox

bonjour sinon comme t'es pas loin de chez moi contact moi qui cet