clio DCI fume noir

Bonjour, j’ai un problème avec une clio dci (65cv année 12/2001) que je viens d'acheter (en toute connaissance de cause).

Le moteur démarre bien, mais quand on accélère il y a une importante fumée noire à l'échappement.

Au diagnostique (clip) elle affiche un défaut DF116 circuit capteur référence cylindre, 1 DEF cohérence,2 DEF absence de signal.

Nous avons testé les retours d'injecteurs c'est ok, nettoyage EGR, le turbo n'a pas de jeu ni de traces d'huile, la pression d'injection est ok.

Par contre au ralenti la consigne vanne EGR est de 17% mais elle reste a 0%, en accélération pas de changement toujours 0%, nous avons testé avec une autre vanne (occasion mais censé être ok) pas de changement.

Pouvez-vous m'orienter pour résoudre ce problème et sur la signification de ce DF116? Merci

Le defaut est rouge ou orange?
En général ce défaut apparait quand les gens hors réseau renault font la distribution et oublie de caler la pompe haute pression (capteur sur la poulie) mais ca ne provoque pas de fumée. T'as essayer de remplacer le filtre à air et aller faire un peu d'autoroute?

le defaut est orange moteur a l'arret et rouge moteur tournant,tous les filtres sont neuf, et pour l'autoroute ce n'est pas possible car en plus de cela la boite a vitesse est hs

Le capteur est-il bien branché? La distribution à était faite récemment?

le capteur est bien branché et la distri a été faite il y a 15000kms,mais au vu de la trace noire sur le pc arriere cela doit faire un moment que ça fume,je vais controler le calage demain.

Regarde le calage le repere de la pompe doit être en face de la viss (une fois le moteur pigé)

ok je controle ça demain, merci.

En face de la visse de la pompe à injection (j'ai oublie de preciser)

merci pour la photo,je vous tiens au courrant.

J’ai contrôlé la distri, déjà en démontant les caches plastiques j'ai trouvé un bout de courroie d'accessoire!! J'avais un décalage d'environs une dent a la pompe et le pignon de vilebrequin aussi s'était légèrement décalé (visible au trace sur la poulie damper) J'ai donc tout repris a zéro, pige aac et vilo puis remontage.

Démarrage, plus de défaut avec la clip mais encore de la fumé noire a l'accélération et plutôt grisâtre a régime stabilisé (2500 tours)

J'ai alors tenté le produit magique qui rétabli les compressions a rajouté dans l'huile. La fumée grisâtre a régime stabilisé à carrément disparu mais elle crache toujours un vilain gros nuage noir a chaque coup d'accélérateur...

Roule un peu avec pour voir si sa persiste.. L'etancheite des durites de sural est bonne?

ta clio n'est pas tout simplement reprogrammé??

Comment savoir? J'ai remarqué qu'elle souflait fort par l'échappement a chaque coup d'accélérateur elle soufle les gravillons du sol.
En fait elle fait comme mon cherokee( 2L1 TD) sur lequel j'ai augmenté le débit a l'injection et la pression du turbo. J'ai déja eu des clio et kangoo DCI mais il ne me semble pas que ça crachait aussi fort a l'echappement.

il faut récupérer ta carto et la comparer avec un ori

si tu n as pas de manque de puissance , verifies que ce ne sois pas , tout simplement ton circuit egr qui est encrassé , tires lui dessus quelques kilometres , si c est le cas , ca va disparaitre . c est frequent sur les common rail quand ils ne sont pas poussés .

comme dit plus haut Je voudrais bien rouler mais pas possible la boite est hs,et comme dit dans le premier message l'egr a été nettoyée.
J'ai un autre calculateur avec neiman je peut essayer avec pour voir

desole pour la boite j avais pas vu ......... mais ta vanne peux etre propre , et tout le conduit d admission encrassé !

je ne pense pas que ce soit si encrassé que ça car le tube métallique ne l'était pas trop

Ca servira à rien de changer le calculateur c'est pas lui la cause de ton problème, commence par réparer ta boite et rouler , t'aura beau accélérer comme un goret au point mort ton moteur ne force pas, il faut aller rouler avec puis faire plusieurs accélérations moteur en charge

Je vais quand meme prendre les compressions avant de tomber la mécanique je voudrais pas me tapper le boulot 2 fois!

bjour
ils ont raison plu haut repart ta boite et fais la rouler ca fait 15000 qu'elle roule comme ca ca doit etre plein de calamine dans ton echappement ton calculo a rien il a j'uste corriger ci ta une clip controle l'ouverture et la fermeture de ta vanne egr

Je vais remonter la boite oui mais avec un autre moteur car j'ai pris les compressions voila le resultat:

19/20/12/20 a froid et 19/20/18/20 a chaud

Et maintenant que la distri est bien callée, au démarrage a froid elle fume bleu et elle sent l'huile cramée et a chaud juste un nuage a l'accélération.

Bizarre ce changement de compression sur le cylindre trois. Les autres sont constants ou presque. Ta fumée bleue doit surement venir de gazol imbrulée à froid par manque de T° et donc de compression.
A suivre

Niveau compression c'est bon j'ai déjà vu des K9K avec 13bars rouler sans problème, certe 18 ca fait pas énorme mais ca n'empeche pas le démarrage, le mieux reste tout de même de rouler avec car accelerer moteur à vide n'a aucun effet...

18 c'est pas enorme mais 12 ça commence a l'etre ça fait quand meme 7 a 8 bar de difference avec les 3 autres!!!

Ah putain 12 j'avais mal vu en effet ca fait quand même assez bas c'est pas bon signe, t'as essayer un produit pour decoller les segments le truc dans l'huile?

j'ai tenté un nettoyant avant vidange sans résultat, sur un autre forum on m'a dit qu' il existe chez renault un produit qui décolle les segments , je vais donc faire un dernier essais avec ce produit si ça ne marche pas alors je change l'ensemble moteur boite.

ton moteur est dans le sac le probleme est bien connu chez renault les segment se colle se qui provoque un manque de compression et sa fini en moulin a café ...