salut,

je voudrai shunter ma vanne EGR avec une plaque a mettre devant le joint pour bloquer les gaz.

j'ai un 1.6 HDI 110 (moteur DV6)

mais j'ai lu que le voyant diagnostique allai s'allumé, aucun problème sur le moteur mais que le shuntage allai etre détecté.

Donc ma question est...avec lexia est-il possible de désactier la commande de l'EGR?

merci

Bonsoir

LEXIA est un logiciel de "maintenance", tu ne pourra pas désactiver la commande de l'EGR avec.

bonjour , quel logiciel faut il pour travailler sur la voiture ? moi j'ai une 307 hdi 2l 11 cv je pense aussi avoir un probleme avec l'egr. j'ai lexia et pp2000 . ma bsi est une edc15

merci

Avec PP2000 pas la peine tu feras rien, il te faut un galleto 1260, telecharger la carto moteur, modifier la carto EGR avec un logiciel de map (winols) et reinjecter.

Sinon, si ta voiture de quelle annee est-elle ?

Vanne pneumatique ou electrique ?

Comme vous le dis jl2332, vous ne ferez rien avec les interface et logiciel officiels de la marque !!!

Un peu de recherche aurait suffit pour vous dire la même chose !!!

Suivant la voiture, les calculo, les methodes extraction, de modification et de réinjection de la carto change !

A+++

Alors, c'est pas compliquer, un coups de Galletto pour recuperé la carto, et pas besoin de Win OLS, tu peu utilisé Ecusafe qui sert pour le FAP mais aussi la Vanne EGR, donc logiquement sa devrait marcher. Si ça marche toujours pas, alors la tu utilisera Win OLS. Après la modif tu ré injecte la carto avec Galletto.

J'ai jamais reussi a supprimer une EGR avec ecusafe

Si ta voiture est avant 2004 ou 2005 me rappel plus suivant la norme EURO, il suffit de la debranche et tu auras pas de defaut ODB.
Si elle est apres ces dates tu auras un message ODB, donc la oblige de mofifier la carto

ma voiture es de 2004 avec vanne pneumatique . en ce moment j'ai des perte de puissance a froid ,et apres 70 degres la puissance revient ou apres une breve coupure de contact en roulant . j'ai eu un defaut anti pollution qui es apparu une fois mais fugitif , car le lendemain plus rien. j'ai un peu de mal a cerner le probleme.

je possede un elm 327 et la prise peugeot du diag2000 quel progromme peut tourner avec les prise la sans devoir racheter encore un e prise avec programme?? merci de votre aide

Pourquoi débrancher la tuyau quand il peu mettre un plaque pour boucher le trou. Même avec le tuyau débrancher, si sa vanne n'ait plus tous a fait étanche sa passe toujours un peu.

niko2210, mets une plaque pour bouchée, tu verra c'est beaucoup mieux.

Meme si etanche, je mettrai la plaque et je laisserai le branchement du tuyau. Donc c'est pas se que tu avait dis. Par contre j'ai bien dis :

Pourquoi débrancher le tuyau quand il peu mettre un plaque pour boucher le trou.

Tout simplement ca evite le conduit EGR de monter en pression (meme plus ou moins faibles) pour rien et eviter d'eventuelle fuite ulterieur.

Les pneumatique ne marche pas par dépression plutôt !

bonjour jl2332 bon ce matin j'ai debrancher l'egr en bouchan le tuyau pour eviter tout depression pour le autre commandes. mais toujour pareil pas de puissance , une sorte de mode degrader mais le moteur tourne mal a 2500tr/min . une fois 70 degres atteint le regine et la puissance revienne comme si de rien n'etait. meme pas de voyant anti pollution d'activer du fait de debrancher l'egr. bizard non? ma voiture a 172000kms

Un problème de sonde de température...? (il y en a une aussi sur le débitmètre d'air)

Change les bougies de prechauffage
C'est a moindre coup et on verra apres.

momo ouvre un topic qu'on ne mélange pas tout stp. [/quote]
Moi je mets toujours une plaque, je ne suis pas encore tombé sur un véhicule ou sa marche pas. Test car sur le 1.6 HDI j'ai pas encore testé, d'ailleurs je dois en faire une dans pas longtemps.[/quote]

Bonjopur.
Le résultat m' interresse.

bonjour a tous j'ai ouvert un autre topic car j'ai cru que c'etait de la meme origine mais j'ai du me tromper. merci a tous pour votre aide

je fait le test fin de semaine, avec photo si j'ai le temps.

Bonjour,
Je conseillerais de faire un essai préalable de fonctionnement en obturant le tuyau egr pour eviter de tout démonter inutilement, surtout que le 2L hdi c'est un peu la galère pour déposer la vanne egr. J'ai confectionné un bouchon comprimable adaptable aux tuyaux de diametres 22 à 30 mm qui peut rester en place si l'on ne veut pas deposer la vanne.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas mal comme idée, car sur les 1.9 dCi de renault ou les 1.5 dCi c'est un peu misère a faire. Sa m'aurai bien aider pour celle que j'ai faite. Mais pour les 2.0 HDi j'ai pris le coups j'arrive rapidement a les faire maintenant.

Une vis a bois du bon diametre suffit

Je me pose une autre question: une fois la vanne obturée le volume total de gaz admis ne diminue t'il pas ? normalement avec la vanne egr ouverte le volume admis est égal au volume egr + volume boitier papillon mais comme l'egr est bouché il y aura uniquement le volume boitier papillon ?