bonjour a vous ,

j'ai la megane deux a un ami qui lorsqu'il la demarre , le regime monte et redescend a 700 tr/min limite calage et se ratrape durement pour remonter a 800 tr/min , ilo me dit aussi que a chaud le demerrage est tres difficile passage a la clip,

sonde a oxigene et capteur pmh les deux changer met toujour ce probleme avec aucun autre default a la clip!!!

y'aurai t'il quelqu'un qui aurai eu un probleme similaire par ou dois je commencer ????

merci

cdlt

peg

Salut,

C'est pas un moteur essence 16 soupapes par hasard ? Une odeur particulière au niveau de l'échappement ? Quelle année ?

oui un 16 soupapes pour l'odeur a verifier et pour l'anner c'est une 08/2003
merci

à voir s'il y a en plus une odeur de souffre (oeuf pourri) à l'échappement, dans ce cas, je pense qu'il faut regarder du côté des 4 bobines d'allumage "crayon".

Elles ont tendance à griller et c'est un défaut qui semble récurrent sur les renault essence 16 soupapes de 2001 à 2006...(au moins). Une recherche google te montrera que c'est pas les cas qui manquent...

apparament les bobine ont la tete marron , je c'est que se ne sont pas les derniere remplacé car elle sont de tete laqué noir .

par contre aucune l'odeur a l'echapement !!!!

je ne sais pas si il y a une exeption, mais il y 'aurai un default pour les bobine avec la clip !!!!! non ?????

cdlt

peg

Si tu as une bobine ou plusieurs HS, le moteur tourne pas rond.
Si le moteur tourne rond , nettoie le boitier papillon. Il doit être encrassé. Sur ces méganes c'est la cause la plus courante pour ton probléme.

Salut,

Plusieurs choses peuvent venir en ligne de compte:

Problème que j'ai déjà rencontré les joints de pipe d'admission(causant un léger pompage au ralenti)
Essence SP95 E10 n'étant trop bien toléré par certains véhicules.Et comme dit plus haut nettoyage du boitier papillon.
Une chose a préférer le SP 98.

ok je transfert c'est info a mon ami,
je vais netoyer le boitier papillon au cas ou !!! voir meme changer c'est joint de pipe d'adm .

il s'emblerais que le probleme est survenue juste apres que j'ai fait la distribution met perso le moteur tourne nikel pas de secousse je ne verrai pas le raport !!!!
a moins que !!!!

cdlt

peg

Il a un decaleur d'abres à cames? Si c'est le cas cherche pas ta tension de distrib est mauvaise

déaleur d'arbre a came ???? je pence que tu parle des poulie d'arbre a came que l'on desserre
et que l'on peux recaler c'est sa !!!!

sinon je ne voi pas

Non je parle de la poulie dephaseur present sur les moteurs K4M (celle là http://media.photobucket.com/image/k4m%20poulie%20dephaseur/toonoo/DSC08053Large.jpg ) ca agit directement sur le moteur ca fout du retard ou de l'avance via un actuateur , si ta tension de distribution est mauvaise en général ca provoque des problèmes de ralenti, consommation

si ton moteur claque au premier demarage a froid ton decaleur ou ca chaine de commande et hs
sur c modele il y as eu aussi des probleme de parsitage calculateur avec le capteur ac

bien sur si elle en est equiper

le plus simple quand tu demande des infos serais de preciser le type de t as caisse numero de serie ainssi que le vdiag calculateur concerner et les codes def avec leurs precision c0.0 cc1 etc

salut a vous ,

merci de vos info , je ne connaissais pas ce principe de poulie déphaseur

donc c'est possible que se soit juste un problème de tension de courroie pas de calage ????

et le capteur ac ne cose pas de default normalement !!!!!

le vin de la megane 2 est :vf1cm0b0h27013487

et pas de code default etc comme dit dessus !!!!!

Déjà ton véhicule est équiper de cette poulie dephaseur? Si tu sais plus, à côter du bouchon d'huile tu as une electrovanne.

donc ta megane2 type CM0B numero de serie E000720 type moteur k4j730 n°serie mot D000403

ce modele n'ai pas equiper d'un dephazeur d'ac deja de ce coter t tranquille

verife la propreter du boitier papillon (nettoie le si possible) ca pourrais expliquer la variation de regime
pour le probleme de demarage a chaud tu l'as reproduit?

+1 pour le nettoyage du boitier papillon, pour le démarrage à chaud commence par resserrer les connectiques du capteur pmh + dégrippant dans la prise

ouffff pour cette poulie déphaseur, mais comme je ne connaissai pas j'i appris un truc aujourd huit!!!
le capteur pmh + faisceau changer et toujours le meme problème

je vais me concentrer sur le nettoyage du boitier papillon !!! voir son remplacement

cdlt peg

dit moi primo,
comment a tu su pour tout les numéro juste avec le vf1 ??????

merci de ton renseignement en tout cas !!!

je suis technicien agent chez renault
j'ai un acces renaultparts chez moi

pour le boitier papillon un simple nettoyage suffit si tu n'as pas de def en injection

apres pour ton demarage a chaud t bougies son dans quels etat tous simplement et est ce les bonnes aussi?
(des fois les bougies ca fais des pannes bizaroide )

a ok ,

non pas défaut injection ,et jamais regarder les bougie enfin je croi qu'elle ont deja été changer mai pas par moi !!!

slut a tous mes amis je cherche imoo off du 5p08 sur 406 2.0 hdi 110 cv

salut marouane ,

ton sujet n'est pas sur le bon poste , tu aurai du le poster dans diagnostique peugeot / citroen

merci !!!

cdlt

peg