Bonjour.
Je travaille sur un évasion hdi 2l 16 soupapes (moteur dw10ated4) qui affiche 220000km . Ce véhicule commence à mal démarrer le matin , quand la température descend sous les 3 degrés . C' est encore rarement le cas dans le sud de la France , mais il y a quelques jours , la température est suffisamment descendue pour que l' evasion demande une dizaine de secondes avant de démarrer. Pendant la période démarreur , j' ai figé 2 écrans de lexia.Bonjour.
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On remarque que la pression rail est trop faible , qu' elle augmente et passé un certain seuil ca démarre. On remarque aussi que la vitesse moteur sous demarreur fluctue. Que pensez vous de la vitesse moteur sous démarreur , est elle suffisante ou est elle trop faible ?.
Merci

Bonsoir,
Il faudrait essayer me mettre une seconde batterie en tampon pour voir si la vitesse démarreur augmente.
Pour moi, la pression d'injection est trop basse, elle devrait se situer entre 200 et 300 bars.
Les deux phénomènes peuvent etre liés.
A voir aprés essai avec la seconde batterie.
Slt

Bonjour.
La batterie a l' air OK. Les températures étant remontées il démarre bien. On me le ramènera quand il fera plus froid. Je ferai le test le prochain coup. Mais que devrait être la vitesse moteur sous démarreur ?

Pour moi autour de 200 c'est bien. La théorie dit 250 et 350 tr/min.
Par contre ta pression monte difficilement d'où le démarrage très long.
Le filtre a gasoil a été changé quand ?
La pompe de gavage fait pas de bruit ?
Maitresox

Le filtre a GO est neuf. La pompe de gavage fonctionne bien. A la mise du contact elle fonctionne quelques secondes puis s' arrête. Si la température est supérieure a 10 degrés , le moteur démarre très rapidement. C' est quand la température descend que ca se complique. J' ai du mal a comprendre si c' est un problème électrique (batterie démarreur) ou un problème d' injection.

Effectivement ça ressemble quand même a un problème électrique. Lorsque ton moteur est froid, le démarreur demande plus d'intensité. Contrôle quand même l'intensité de démarrage de ton démarreur. Ensuite sous action démarreur la tension de batterie ne doit pas descendre en dessous de 10 V.
maitresox

Merci.
Je ferai le test aux prochains froids.

Tiens moi au courant.
Maitresox

Je peux me tromper mais si ta pompe de gavage alimente bien le circuit elle doit le faire indépendament de la T°.
Je pencherai pour un soucis de tension batterie qui fait le démarreur ne tourne pas assez et donc que la pression rail n'arrive pas à s'établir pour autoriser le démarrage.
en cas de changement de démarreur prends un classe 6, aussi appellé grand froid car il tourne plus vite.

Bonjour.
Le démarreur est une piste a exploiter. Je viens de regarder sur oscaro , et , d' origine sur cette motorisation, il y a des démarreurs classe 5 de 1.4kw (d7r26) et des 1.7kw (d7r27).
J' ai vu aussi les classes 6 (d8r27 ou d8r29) qui sont montés sur les 406 2.2hdi.
Celui qui équipe l' évasion est un mitsubishi classe5 de 1.4kw . C' est le plus faible possible , mais je ne sais pas si il est d' origine.
Je vais voir si je peux en trouver un en casse pour faire un essai.
J' ai trouvé sur leboncoin un valeo cl.6 ts22e26 , mais je crois qu' il n' est pas compatible avec le dw10ated4 de 2001

Salut,
Dès que tu le peux prends ton intensité de démarrage et ta tension batterie.
Tu seras vite fixé.
Maitresox

Bonjour.
Pour la tension batterie , je pourrai la contrôler , mais l' intensité démarreur , je n' ai rien pour le faire.

La tension de batterie va déjà te donner pas mal d'indication. Si la tension chute en dessous de 10V, tu changes de batterie. tu recommences avec une batterie neuve et si c'est pareille tu changes le démarreur. J'oubliai, si la tension de batterie est trop basse lors des démarrages, le calculateur ne commande pas les injecteurs. Le verrouillage doit se situer autour de 9,5V mais peut être 10V.

Je vais faire le test batterie , mais je n' y crois pas trop , pour la simple raison que ce véhicule a été vu deux hivers d' affilés par un garage citroen qui a changé a chaque fois les 4 bougies de préchauffage. Je suppose qu' avant ils avaient fait l' essai avec un booster.
Je viens de repérer a proximité de chez moi un démarreur bosch classe 6 a 100 euros (406 2.2 hdi). Je crois que je vais sauter sur l' occasion. Si ca ne change rien , j' arriverai toujours a le recaser.

sur certains véhicules,il faut modifier la map de démarrage dans la carto(fait sur ma 406 et depuis plus aucun pb l'hiver)

pas de soucis

Bonjour.
Pour info , je viens de monter le démarreur de 406 coupé 2.2 hdi . La douceur inhabituelle de cette époque ne permet encore pas de savoir si ca va régler le problème , mais le démarreur tourne beaucoup plus vite que le précédent. A suivre...

PHM59 : quand tu modifies une carto pour régler un pb de ce type , tu modifie quel paramètre ?

la map démarrage,tu en as 2 une fonction de ta t°c et iq,une autre trs/min moteur(démarreur) vs t°c en iq

Ça doit être sympa de savoir reprogrammer.