Bonjour,

Je vais commencer par vous donner le contexte:
Mon véhicule est une Megane 2 ph 1 de 2003 avec comme motorisation un 1.9DCI F9Q 270N.m et boite ND0.
Il y a un mois suite à une rupture de distribution, j'ai refais le moteur complet à neuf (dans les régles de l'art) j'ai changé :
Culasse + Soupapes ADM/ECH et rodage
Distribution
Poulie AAC
Réfection de la boite suite a une maladie récurrente (6ème qui saute)
....

Après remontage complet essais .... aujourd'hui tout fonctionne presque correctement.

Mes Problèmes :
Vitre conducteur qui ne veut pas s'initialiser
Toit ouvrant idem
Par intermitence ventilateur qui s'allume au lieu de démmarer
Voyant service orange qui reste allumé alors qu'il n'y a aucun défaut sur le clip

De plus, mon clip ne me permet pas d'utiliser Scan Tool

Merci

Bonjour,

Ce matin un nouveau phénomène ! après avoir fait 300Km sans ennuis.

A chaque bosses, la voiture ce coupé (dos d'âne, déformation de la route), les coupures était net, voyant anti-démarrage allumé (1à2sec) puis elle repart !

200mètres plus loin défaut injection activé

Ce week-end, j'ai contrôlé de capteur AAC et vilo tout a l'air normale poulie aac............ faux contact ??? étant en déplacement je ne peut brancher la clip

PS: pour mon défaut de vitre et toit ouvrant est ce qu'une reprogrammation UCH serais utile

Merci

contrôle la masse de ta voiture

Par les supports, mais tu as quand même une masse chassis ainsi qu'une masse moteur, à mon avis y en a une des deux qui est mal serrer ou alors qui fait mauvais contact (coup de papier de verre sur les supports ca coute rien )

par les supports
je regarderez sa vendredi !

Et pour une re-programmation UCH ? utile ou non

normalement ta une tresse qui vas de la boite au chassis

sur mégane II, il y a un gros fil noir qui est fixé sur la BV et qui va directement à la batterie. regarde si il est bien fixé des deux côtés.

Oui cette masse est bien mise, contact nettoyer

Par contre encore un nouveau symptôme

Lors des démarrage a froid celui si penne !!! par contre bizarrement

Le démarreur se lance, le moteur pétole un coup et le démarreur coupe ! puis recommence le cycle !!! temps du cycle +/- 5sec

Le démarreur ne force pas le démarrage celui ci se coup immédiatement dès que le moteur détone un 10em de seconde mais sa ne suffit pas

Normaleent le démarreur tourne pendant 15sec si le moteur penne

Bon ce coup ci elle ne veut plus démarre

Ce matin ventilo en route donc déconnecter la batterie, essai N°3 elle essaie de démarré mais on direz que c'est l'antidémarrage qui coupe le démarreur

bonsoir

la coupure démarreur ressemble a une faiblesse de tension , teste déjà ta masse en mettant un câble de démarrage entre le moins de la batterie et le moteur ou essaye une batterie neuve .


yannf

Controles les fusibles qui sont sur la batterie,lorsqu'ils sont serrés
trop fort ils se fendent et ça fait des coupures d'alim lorsque l'ont
passe sur des bosses ou quand le moteur bouge.

Ce n'et pas les fusibles essai fait a l'instant (connections en direct) et masse moteur , problème identique

Le demarreur se lance puis on dirai que l'anti demmarage coupe le circuit , puis recommence tous seul ....

Tu es sur de l’état de ta batterie?Si le ventilateur se met en route
c'est que ton calculateur d'injection n'est pas alimenté,regardes bien
l’état des connections sur l'upc ou bien un problème sur le faisceau moteur
sur megane 2 généralement il pourrie le long du bac a batterie.

Bonjour,

L'histoire des ventillos qui se mettent en route du a un calculateur HS m'est arrivé.
Mais moi le demarreur ne se lancait meme plus

Nico

bonjour

démarrage a carte ou a clef , si c'est a carte a tu essayé de rester appuyé sur le bouton pendant la phase de démarrage . (symptôme de lecteur de carte hs )


yannf

oui essais fait sans résultats !
Aux dernière connections clip j'avais un problèmes de type maître chien

Panne trouvée ce matin
Il s'agis de la prise 48voies Marron fils E1 (Alimentation capteur de phase)

Le Pin n'est plus que sertie sur 2brin

Par contre il m'est toujours impossible d'initialiser les vitres AV et le toit ouvrant (ouverture/fermeture saccadé pour les vitres et toit ouvrant nemet que un CLAC)

Bonsoir

Après avoir effectué plusieurs millier de Km sans soucis moteur.
J'ai toujours le ces problèmes de vitre conducteur qui saccade et Toit Ouvrant Panoramique

Vitre conducteur :

Vitre électrique a impulsion qui descend et monte par saccade ! mais la vitre passage monte et descend normalement sans soucis et l’impulsion fonctionne

TOP :

Aucunes réaction ! et initialisation impossible fusible OK


Dans l'attente d'une réponse
Bonne soirée

Bonsoir,
Pour la vitre, as-tu essayé de la descendre à fond et de laisser le doigt sur l'inter une dizaine de secondes, ensuite tu la remontes à fond et tu fais pareil en haut?

oui j'ai essayer cette méthode et rester en position lever avec la vitre fermé en mettant le contact, en position baissé aussi.
Et je vient de me rappeler que le mode condamnation des ouvrants en appuyant 2fois rapidement sur la fermeture de la carte (clef)

Tu as essayé le mode commande du toit ouvrant à la clip ? que donne tes paramètres UCH pour la vitre conducteur et toit ouvrant ?

Je n'est trouvé aucunes commande toit ouvrant sur le Clip
Sa fait un petit moment que je n'est plus utilisé la clip je vais surement la brancher demain.

Ou bien tu as initialisé le toit ouvrant ?

Information supplémentaire : Si le toit ouvrant n'est pas initialisé, une ou plusieur fenêtre monte par saccade de 50 mm donc itinialise le toit ouvrant et ton problème sera résolu ;D

Procédure d'initialisation

Démarrer le véhicule.

Positionner la commande du toit ouvrant en
position toit fermé (commande tournée
complètement sur la gauche).
Après avoir tourné la commande du toit ouvrant,
y a-t-il eu déclenchement de la fonction
antipincement (le toit ouvrant avance puis revient
en arrière de quelques centimètres) ?



Si OUI
Attendre 10 s minimum avant de poursuivre la
procédure.


Si NON Le toit ouvrant est-il ouvert ?

SI OUI
Appuyer et maintenir le commutateur.
Le toit revient en position fermé avec un
mouvement de pas à pas sans antipincement.
Attendre le bruit de commutation du
moteur "clac-clac" et relâcher le
commutateur.
Ré-appuyer aussitôt sur le commutateur et
maintenir l'appui jusqu'à ce que le toit s'ouvre
et se referme complètement. Il est normal que
le toit ne se déplace pas tout de suite, mais
seulement après 5 s.

Lâcher le commutateur.
Attendre 5 s minimum avant de procéder à
un contrôle d'initialisation (voir contrôle
d'initialisation).


Si NON
Appuyer et maintenir le commutateur.
Attendre le bruit de commutation du moteur
"clac-clac" et relâcher le commutateur.
Ré-appuyer aussitôt sur le commutateur et
maintenir l'appui jusqu'à ce que le toit s'ouvre et
se referme complètement. Il est normal que le toit
ne se déplace pas tout de suite, mais seulement
après 5 s.

Lâcher le commutateur.
Attendre 5 s minimum avant de procéder à
un contrôle d'initialisation (voir contrôle
d'initialisation).

Controle d'initialisation :

1 Démarrer le moteur.
2 Positionner la commande du toit ouvrant en
ouverture maximale.
3 Attendre l'ouverture complète du toit ouvrant.
4 Positionner la commande du toit ouvrant en
fermeture maximale.
5 Attendre la fermeture complète du toit ouvrant.
6 Arrêter le moteur.
Si l'ouverture et la fermeture du toit ouvrant se sont
déroulées correctement (sans déclenchement de
l'antipincement), le toit ouvrant est initialisé.


Et ensuite réinitialise ta vitre conducteur ( celle qui saccade )