Bonjour,

Sur une 306 HDI de 11/2000, 145.000Km, nouvellement acquise, je trouve que la puissance est faible.

Dans un premier temps nous avons refait l'entretien de base, toutes les vidanges + tous les filtres.

En faisant ceci on s'est aperçu qu'il y avait une fuite d'air entre le coude qui viens de l'EGR et du turbo et le collecteur d'admission. Nous avons changé ce joint, et avons noté un léger mieux.
Cet endroit étant très encrassé, nous avons bloqué l'EGR en position fermé après un petit nettoyage bien nécessaire.........(il s'agit d'une EGR commandé par une électrovanne faisant, ou non, passer la dépression.

Avez vous une piste à explorer ? Sachant qu'il n'y a pas de fuite d'air en amont et aval du turbo, que les filtres sont neufs, EGR bouchés, qu'il n'y a pas de FAP (ça n'existait pas ;-), que la conso semble normale (5-5.5L/100km).

Je ne connais pas les HDI, mais sur JTD une des causes possible pouvait être le capteur de pression situé sur le collecteur d'admission. Savez vous s'il y a ce capteur sur cet HDI et si oui, ou se trouve t il ?
Si débitmètre, peut on le vérifier ? Sur JTD si débitmètre HS et qu'on le débranche la voiture retrouve de la puissance, est-idem dans ce cas ?

Merci.

Flo.

Autre question, est-ce que sur cette voiture la prise est au standard ODB et peut elle ressortir les défauts mémorisés avec un ELM 327 ?

Merci.

Flo.

supprimé

Bonjour,

Je ne sais pas si ta 306 est catalyse mais j'ai vu sur une focus un manque total de puissance' la voiture patisse pour prendre des tours le probleme : cata desserti, le nid d'abeille c'etait desserti, et on entendait juste une petite vibration au ralenti, par contre en tapant dessus on entendait bien qu'il s'etait desserti...

Elle est catalysée en effet, mais je doute que ce soit le problème, car on a secoué/tapé sur l'échappement et RAS.
De plus elle ne peine pas vraiment à prendre ses tours, c'est mou partout.

Flo.

un catalyseur bouché ne fait aucun bruit....
indetectable au diag...
vide le t as rien a perdre...

Au CT ça passera sans soucis ? (je pense que oui vu qu'ils mesurent l'opacité, mais si le contrôleur vois que ça a été bricolé, qu'en est-il ?

Flo.

Je te conseille de juste le vider en gardant l'armature, tu le vides en tapant au marteau et au burin et au CT aucun probleme, moi ma 206 c'est parfait

Si sa peut te rassurer

j ai une xsara td de 99
au depart catalysee
maintenant elle est avec une ligne de zx non cata
3 controles sans aucune remarque...
et je ne connais pas le controleur...

Salut
tu as passé l'elm 327 sur ta voiture ?

essaie de nettoyer ton cata (eau chaude au karcher avec un peu de distance de recul pour ne pas endommager le nid d'abeille)
verifie aussi ton doseur d'air, si la voiture en est équipée débranche l'électrovanne de commande et bouche le tuyau avec une vis.
bon courage

Ok, merci pour les précisions.

Non, elle n'a pas été passée à l'ELM (d'ailleurs j'ignore si ça passerai)
Je ne crois pas qu'il y avait un doseur d'air, ça ne me parle pas. (c'est ce qui sers à augmenter le taux de recyclage des gaz d'échappements ?

Flo.

ca marche sur les 306 hdi

Ok, merci de la précision, quand je le reverrai, on fera l'essai.

Merci.

Flo.

Bonsoir ,pour ton capteur de pression sur le circuit d'air ,tu ne doit pas l'avoir vu que ton moteur doit etre un 90 ch( la régulation de pression turbo n'est pas piloté électriquement sur le 90 ch ).Ce capteur se trouve que sur les hdi 110 ch monté avec un intercoller et se trouvait sur la durite entre l'intercoller et le collecteur d'admission

Ok, merci de la précision, je pouvais chercher ;-)

Flo.

Test effectué en débranchant le débit mètre, la voiture retrouve toute sa puissance.
dans un premier temps on va tenter un nettoyage du débit mètre et si ça ne marche pas, le changement du débit mètre.

Flo.

salut oui elle retrouve sa peche entre guillemet car en debranchant le debit metre on passe sur une cartho de secour

Il pourra comparer alors, avec un débit mètre OK.

Merci.

Flo.